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BMW i3 Híbrido Enchufable 2015 Modelo Opiniones y Reviews
Vendió el Mercedes V12 para volverse eléctrico
Michael Acelga, 17/11/2015
actualizado el 18/05/2016
2015 BMW i3 4dr Hatchback con Range Extender (0.6L 2cyl gasolina/eléctrico híbrido enchufable DD)
49 de 49 personas encontraron útil esta reseña
Indeciso, vendí mi Mercedes CL600 y decidí arrendar el i3 REx para reemplazarlo. No soy un fanático de los árboles, pero soy un fanático de la tecnología y el i3 tiene una tecnología fantástica incorporada. Mi primera impresión del i3 fue que se trata de un automóvil feo y no me gustó el aspecto de los neumáticos cortadores de pizza. Sin embargo, después de conducirlo durante varias semanas, no solo me ha gustado más (así como los neumáticos delgados de 20 pulgadas), sino que lo encuentro extremadamente agradable de conducir. De hecho, es tan agradable que mi esposa prefiere conducir a su Range Rover Sport y constantemente me pide que lo deje en casa para poder conducirlo. La aceleración inicial es fantástica, lo que ha ayudado a aliviar el dolor de perder mi motor de gasolina V12. El espacio interior para los ocupantes delanteros es extremadamente espacioso (mido 6’1″ con una estructura grande). Para un automóvil subcompacto, se siente más espacioso que la mayoría de los otros automóviles mucho más grandes. La interfaz de usuario tomó un tiempo para aprender, pero ahora que estoy familiarizado con ella, estoy muy impresionado. Las opciones de entretenimiento son infinitas, especialmente cuando conecto mi iPhone y uso todos los servicios de música, transmisión y podcast. Uso el automóvil principalmente para ir al trabajo, 36 millas de ida y vuelta. También puedo cargar el coche en el trabajo. Para los desplazamientos, el coche es ideal. Tengo el extensor de alcance, pero en realidad nunca lo he usado ya que tengo buenas opciones de carga entre el trabajo y el hogar, pero elimina la ansiedad por el alcance de la ecuación. Si tuviera que elegir algo que no me gusta, es la ubicación del puerto de carga eléctrica, que se encuentra en la parte trasera del lado del pasajero del automóvil. Esto requiere que tome el cable de carga y camine hacia el otro lado. Si bien este es claramente un problema del primer mundo, habría sido mucho más fácil ubicar el puerto de carga cerca de la puerta del conductor. Los materiales del interior son excelentes y me gusta especialmente la madera del salpicadero. Arrendé el vehículo porque todavía no me siento cómodo con el valor residual de un EV, pero dados los subsidios disponibles y el hecho de que ya no compro gasolina, este es un vehículo muy económico para operar. En general, solo estaba buscando una experiencia de automóvil muy diferente a la de comprar otro automóvil de combustión interna. La experiencia hasta ahora es muy recomendable. Los materiales del interior son excelentes y me gusta especialmente la madera del salpicadero. Arrendé el vehículo porque todavía no me siento cómodo con el valor residual de un EV, pero dados los subsidios disponibles y el hecho de que ya no compro gasolina, este es un vehículo muy económico para operar. En general, solo estaba buscando una experiencia de automóvil muy diferente a la de comprar otro automóvil de combustión interna. La experiencia hasta ahora es muy recomendable. Los materiales del interior son excelentes y me gusta especialmente la madera del salpicadero. Arrendé el vehículo porque todavía no me siento cómodo con el valor residual de un EV, pero dados los subsidios disponibles y el hecho de que ya no compro gasolina, este es un vehículo muy económico para operar. En general, solo estaba buscando una experiencia de automóvil muy diferente a la de comprar otro automóvil de combustión interna. La experiencia hasta ahora es muy recomendable.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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i3 VS 2013 Chevy voltios
Bruce M., 29/08/2015
2015 BMW i3 4dr Hatchback con Range Extender (0.6L 2cyl gasolina/eléctrico híbrido enchufable DD)
42 de 42 personas encontraron útil esta reseña
Mi arrendamiento de voltios había terminado y no podía extenderme para esperar los 16 voltios. Así que quería seguir siendo eléctrico y esta era la única otra opción con capacidades de “extensión de rango”. Entonces, como propietario de un Volt MUY feliz, estaba muy preocupado por el cambio. Así que aquí está el trato. Tuve el auto una semana con una combinación de conducción en ciudad y autopista a velocidades de hasta 75 mph. BMW: las ventajas: aceleración mucho más rápida. Paseo mucho más silencioso. Mejor sensación de carretera y sensación de solidez. Perfecta frenada regenerativa. Cabina mucho más espaciosa y comodidad para gente alta (mido 6’3). Radio de giro mejor/excelente. Perfecta posición de asiento/conducción más alta pero no demasiado alta. Fácil entrada y salida. Rango de batería considerablemente mejor: aproximadamente 72 millas / en comparación con 38 millas. Mejor carga regenerativa de la batería en conducción urbana. Capaz de extender el kilometraje mejor. Mucho mejor BMW 4 años de garantía de mantenimiento completo. Me encanta el modo “costero” cuando sueltas el acelerador a la perfección. Conducción con un solo pedal!! ¡Me encanta eso! Acceso más fácil a los asientos traseros. Mejores características de seguridad (el control de crucero adaptativo con arranque en ciudad es increíble). No he visto esto en otro coche. Ajústelo a 40 mph. Lo lleva a una parada en el tráfico y se mantiene comprometido. Luego te pone en marcha de nuevo cuando cambia la luz. Prácticamente la conducción del piloto automático. Modo de estacionamiento paralelo mágico automático. (Todavía no he probado esto, así que no puedo decir si realmente funciona bien o no). Sistema de navegación de tráfico incluido con las mejores rutas de energía basadas en el tráfico. Mejor calidad de construcción alemana sólida en comparación con voltios. Cambie de marcha, ajuste y acabado. Entonces, ¿qué es lo que no me gusta de que el Volt lo haga mejor? Conduzca todavía a “rígido” y tengo las ruedas de 19 “. Es Está al borde de ser el equilibrio perfecto. Las ruedas de 20″ tienen un neumático de perfil más bajo, así que estoy seguro de que harían que la conducción fuera aún más rígida, lo que no sería bueno. No sé por qué tantos fabricantes de automóviles siguen fabricando suspensiones tan rígidas cuando a la mayoría de los estadounidenses les gusta una conducción más suave. ¿No puedes encontrar el equilibrio correcto? Algunos autos lo hacen, pero muchos no. (Se rumorea que el nuevo voltio 2016 tendrá una mejor calidad de conducción que el modelo actual). Tampoco es bueno en el BMW porque el auto es un poco ” resbala” sobre pavimento roto al tomar una curva. Especialmente la parte trasera puede patear. Esto se debe a que es muy liviano y los neumáticos son muy delgados. Pero el manejo normal en caminos decentes se siente bien, pero la dirección es muy “sensible”. Especialmente a velocidades de autopista. El más mínimo movimiento de la rueda realmente mueve el coche. Puede que me acostumbre a esto, pero por ahora me resulta más difícil mantener el coche en línea recta. No sé si se trata de los neumáticos delgados o del peso ligero o del peso de la dirección eléctrica o de una combinación de los tres, pero aquí es donde el voltio conduce mucho mejor. Falta la personalización del usuario de las muchas características del automóvil y mucho mejor en el Volt. El motor del extensor de rango es mucho más silencioso en el BMW, pero solo tiene un tanque de 1.9 galones que le dará unas 60 millas más si está lleno. Volt tiene capacidad para 8 galones, por lo que le brinda el alcance de un automóvil normal. Entonces, el BMW es realmente un automóvil urbano con la ventaja de que si necesita hacer muchos viajes por la ciudad en un día, puede hacerlo. Entonces, si está de acuerdo con solo un automóvil urbano, no debería preocuparse por el BMW. Los espejos laterales más grandes en el voltio son mejores. New Volt tendrá advertencia de salida de carril y monitoreo de punto ciego. BMW no tiene eso. Un poco desconcertante ya que esta es la tecnología que ahora tienen muchos autos estadounidenses baratos. En particular, el monitoreo de puntos ciegos es una característica muy valiosa en mi opinión. Ah se me olvido Radio Volt, incluso la actualización de gama alta de Bose no es tan buena. Está bien, pero el BMW con la radio Harmon mejorada es excelente en comparación. Carne grande. ¡El puerto de carga en el BMW está en la parte TRASERA del lado del pasajero del automóvil! Por lo tanto, prácticamente debe retroceder en cualquier espacio de estacionamiento o en su hogar si desea cargar. El voltio está justo enfrente de la puerta del conductor. Lugar perfecto. No estoy seguro de entender el En particular, el monitoreo de puntos ciegos es una característica muy valiosa en mi opinión. Ah se me olvido Radio Volt, incluso la actualización de gama alta de Bose no es tan buena. Está bien, pero el BMW con la radio Harmon mejorada es excelente en comparación. Carne grande. ¡El puerto de carga en el BMW está en la parte TRASERA del lado del pasajero del automóvil! Por lo tanto, prácticamente debe retroceder en cualquier espacio de estacionamiento o en su hogar si desea cargar. El voltio está justo enfrente de la puerta del conductor. Lugar perfecto. No estoy seguro de entender el En particular, el monitoreo de puntos ciegos es una característica muy valiosa en mi opinión. Ah se me olvido Radio Volt, incluso la actualización de gama alta de Bose no es tan buena. Está bien, pero el BMW con la radio Harmon mejorada es excelente en comparación. Carne grande. ¡El puerto de carga en el BMW está en la parte TRASERA del lado del pasajero del automóvil! Por lo tanto, prácticamente debe retroceder en cualquier espacio de estacionamiento o en su hogar si desea cargar. El voltio está justo enfrente de la puerta del conductor. Lugar perfecto. No estoy seguro de entender el El voltio está justo enfrente de la puerta del conductor. Lugar perfecto. No estoy seguro de entender el El voltio está justo enfrente de la puerta del conductor. Lugar perfecto. No estoy seguro de entender el … logic of the rear charging door. But the BMW has a lighted charging port that changes colors. cool. Also BMW has super fast Tesla like DC charging built in at no extra cost. Now if only you can find a DC charging station. Someday. Some of the interior “eco” materials used on the BMW make it feel weird and cheap. It is recycled material but it looks like crap. I’m sure the germans can figure out a way to make recycled material look nice and have a soft finish which would make the car even quieter. Cost. Volt is 10,000 cheaper for the loaded model. Thats a big difference. The volt in three years has been almost 100% trouble free. A very rare thing for a high tech car. i give GM very high kudos for building such a high quality car that has not needed to be in the shop.
Summary? I’m liking the much quieter ride and super power acceleration and better comfort of the Beemer. The unique styling can be a turn off for some but I think it grows on most people. Now lets see if it is as reliable and trouble free as the volt. I hope so. I’ll report back after more driving.
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