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Audi A3 Diesel Modelo 2010 Opiniones y Reviews
agridulce: dulce de conducir, amargo de mantener
José, 29/05/2016
2010 Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Vagón (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)
18 de 19 personas encontraron útil esta reseña
Compré este auto usado, de un distribuidor de bajo volumen (turbio, lo sé) con 54k en el odómetro. Fue una compra terrible, incluso a un precio que pensé que era genial. Estaba goteando refrigerante el tercer día en casa y requirió más de $ 5k en reparaciones el primer año. Estaba fuera de garantía, cuidado con el comprador, etc. Todavía me gusta el auto. Es caro arreglarlo, pero cuando es bueno, es realmente bueno. Nada navega a velocidades de autopista como un automóvil alemán. Mucha potencia, incluso en un motor de alto kilometraje. Una cosa que aprendí durante el primer año de propiedad es esto: no lo lleve a un concesionario para el servicio, punto. Pagarás de más, de forma ridícula. Ejemplo: llanta doblada, rueda nueva: $825. En realidad. Compré cuatro ruedas y llantas nuevas en tirerack.com por cien más que eso, y eran llantas más livianas y se veían mejor. Eso es solo un ejemplo. Lo mejor que puede hacer es aprender a hacer su propio mantenimiento/reparaciones y estar alerta. Lea los foros en línea y vea los tutoriales de YouTube. Sin embargo, tendrá que comprar todas las herramientas nuevas con un automóvil alemán. No se parece en nada a un automóvil estadounidense o japonés, que he tenido anteriormente. Un montón de sujetadores starbolt. Incluso las ruedas están sujetas por pernos (17 mm) en lugar de tuercas, lo que me asustó la primera vez que roté las llantas. La mayoría de las experiencias de propiedad de automóviles usados tienen algunas reparaciones involucradas, especialmente una vez que superas las seis cifras en el odómetro. Para un Audi/Volkswagen, las piezas son caras y el servicio en el concesionario es escandaloso. Supongo que lo sabía al entrar, pero ese primer año fue duro. El interior se mantiene bastante bien y parece un auto mucho más nuevo de lo que es. Los asientos delanteros brindan apoyo y son cómodos incluso en viajes largos por carretera. El cuero se ha mantenido bien con una cantidad mínima de arrugas y sin grietas. El respaldo del asiento del lado del pasajero se desprendió al azar en un punto, pero pude arreglarlo con un par de alicates y un poco de pegamento. El sistema de navegación es uno de los menos fáciles de usar que he usado, con una cantidad de esfuerzo muy engorrosa para programar un destino. Funciona bien una vez que lo programa, supongo, pero solo navego en mi teléfono para evitar el dolor de cabeza. El bluetooth es fácil de programar al menos, pero no transmite audio a la radio. Sin embargo, el sistema tiene una entrada para un cable auxiliar y a mi esposa le gusta la radio satelital. El sonido es genial. El rendimiento es la mejor parte del coche. Es un GTI con un traje elegante. Mucha potencia para mantener al conductor entretenido y con el paquete deportivo S-line obtienes una gran sensación de dirección y confianza en las curvas. Bajo una aceleración agresiva, las ruedas patinan mucho, que es la única queja que tengo. Incluso con neumáticos de verano con mucho agarre, tienes que pisar un poco el acelerador. Sin embargo, la mayoría de los conductores probablemente no sean tan cautelosos como yo, por lo que puede que no sea un problema para la mayoría. La transmisión es la más alta que he conducido (manual), con un acoplamiento suave del embrague y una palanca de cambios que se desliza como un cuchillo caliente a través de la mantequilla, muy suave. Se siente muy refinado, pero es exactamente el hatchback deportivo cuando quieres jugar. El exterior del coche también se ha mantenido muy bien. La pintura sigue brillante como nueva. El estilo de este automóvil estaba muy adelantado a su tiempo y no parece ni un poco anticuado. Mi esposa se enamoró de él por su aspecto y odia los hatchbacks. Recibo cumplidos por ello todo el tiempo. Se toma lo bueno con lo malo. El Audi ha sido una experiencia de propiedad agridulce. Dulce de conducir pero amargo de mantenerlo funcionando.
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 18 )( 1 )
mucho que gustar
Pablo, 15/11/2010
2010 Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Vagón (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
me encanta el coche Lo hace muy bien al proporcionar una economía de combustible excepcional y la experiencia visceral de conducir un automóvil de alto rendimiento. Si bien no es un cohete, el automóvil es apto para el carril rápido y es realmente divertido de conducir.
Fue este repaso útil?( 4 )( 0 )
A3 TDI
JJ , 09/01/2010
2010 Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Vagón (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)
5 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Este es un pequeño gran coche. Lo tengo desde hace 7 meses y estoy muy contento con él. Lo compré principalmente por su eficiencia de combustible y no me decepcionó, con un promedio de 45 mpg en carretera y 37 en ciudad. El auto es cómodo, silencioso y tiene un manejo bastante bueno. El A3 tiene un exterior limpio (aspecto de camioneta deportiva) y un interior bien diseñado. Audi fabrica un automóvil de calidad y, aunque el A3 es su vehículo básico, mi opinión es que hicieron un buen trabajo con el A3. Es más caro que el VW Jetta TDI pero el nivel de detalle entre los autos justifica el precio más alto.
Fue este repaso útil?( 5 )( 1 )
Problema de aceleracion?
Marcos, 02/07/2010
2010 Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Vagón (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Menos de 2,000 millas en el automóvil y he notado una pérdida repentina de potencia dos veces al acelerar desde una parada. Una vez desde un semáforo fue simplemente molesto y la segunda vez salir de un lugar de estacionamiento hacia el tráfico fue peligroso. ¿Alguien más notó esto? El rendimiento normal es genial. El coche está en el concesionario para su reparación ahora.
Fue este repaso útil?( 3 )( 0 )
Primera actualización
Martín, 06/02/2010
2010 Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Vagón (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM)
2 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Pasó 1000 millas con gran éxito. Capaz de empujarlo un poco y el torque diesel es evidente. Millaje combinado de alrededor de 35 mpg, en carretera más de 45. Si la confiabilidad se mantiene (hasta ahora, todo bien), probablemente venderé mi segundo auto (BMW540 del ’98). No podría estar más feliz, pero espero con ansias un vagón A4 con diésel. Más distancia entre ejes, más potencia. Precaución: este es un automóvil pequeño, no para personas grandes. Con 5’7 “y 130 libras, es perfecto para mí.
