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[Modelo] 2008 Isuzu i-Series Extended Cab Opiniones y Reviews
Excelente poder
BPA, 18/08/2008
2008 Isuzu i-Series i-290 S 4dr Cabina extendida SB (2.9L 4cyl 5M)
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Una pequeña camioneta bastante espartana, aunque me sorprendió el desempeño dinámico de la I290. Mucho mejor que mi Ford Ranger I-4 de 2,3 litros. El kilometraje también fue mejor. Se maneja muy bien en la carretera con la excepción del balanceo de la carrocería en giros cerrados y tiene un radio de giro más amplio de lo esperado. La visibilidad es muy buena y da la sensación de cero puntos ciegos. Todos los controles se manipulan con facilidad y se colocan ergonómicamente, además el panel de instrumentos tiene una disposición lógica. El asiento de vinilo del modelo base deja mucho que desear. Los detalles del modelo base son muy básicos y hacen que la Ranger XL se sienta casi lujosa. El mío ha tenido un traqueteo frontal que requerirá múltiples visitas.
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genial hasta ahora
Nana, 01/04/2008
2008 Isuzu i-Series i-290 S 4dr Cabina extendida SB (2.9L 4cyl 5M)
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Mis primeras 400 millas, toda la ciudad, dieron 24.8 millas por galón. No puedo esperar para probar un viaje de distancia. Los pequeños asientos elevados en la parte trasera tienen maravillosos ganchos para el asiento infantil y son seguros. Las ventanas son perfectas para ver todo alrededor. A mi pequeña le encanta que tenga un altavoz en el asiento trasero para la radio y una ventana de la altura justa para poder ver. El calentador no me golpea en el pie como lo hacen algunos vehículos y tienen persianas que realmente se cierran. Tengo piernas largas y este pequeño camión me da mucho espacio para las piernas. Esa es una gran ventaja. Conducirlo montaña arriba hasta la cima del Sandia’s no fue un problema a pesar de que había mucha nieve y hielo con los que lidiar. Una ventaja hasta ahora
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revisión de 36,000 millas
Juan, 28/10/2010
2008 Isuzu i-Series i-290 S 4dr Cabina extendida SB (2.9L 4cyl 5M)
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Compré mi I-290 con solo 20 millas. Recientemente, finalmente entregué la marca de 36,000 millas, así que pensé que era apropiado escribir una revisión de 36,000 millas. Compré la camioneta en Phoenix, y la he tenido mientras vivía allí (manejó bien los extremos de calor). Me mudé a Wyoming por un tiempo y le di un invierno de -40 grados F, y encendí el radiador a las 12,000 millas. Me disgustó que el vehículo no pudiera ser reparado en el distribuidor gm local y tuviera que ser remolcado 150 millas de distancia a un distribuidor isuzu, y estaba atascado teniendo que encontrar la manera de conseguirlo cuando lo arreglaron. Aparte de eso, este camión ha sido confiable. Los sensores de los neumáticos son un poco delicados cuando hace frío.
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¡El mejor camión pequeño en el camino!
LA I290, 17/05/2008
2008 Isuzu i-Series i-290 S 4dr Cabina extendida SB (2.9L 4cyl 5M)
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Este camión es todo lo que está hecho para ser. Tiene un motor muy potente que le dará fácilmente 24 mpg. A veces hasta 28 mpg. El tanque de 19 galones te permitirá recorrer entre 300 y 400 millas. El sistema de control de la presión de los neumáticos es muy sensible. En un día frío se leerá “baja presión”.
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Lo compré usado
J-Efectivo, 07/01/2020
2008 Isuzu i-Series i-290 S 4dr Cabina extendida SB (2.9L 4cyl 5M)
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Lo compré usado con aproximadamente 108k millas y hasta ahora le he puesto casi 4k millas. Compré el camión por su capacidad para mover cosas, es decir, muebles, kayaks, etc. No lo he usado para remolcar nada todavía, pero los soportes en la cama para correas de trinquete/amarres se han mantenido hasta ahora al usarlos. La cama es de tamaño mediano, pero pude acomodar un kayak de un pasajero y uno de dos pasajeros semi superpuestos muy bien en la cama con los extremos sobre la cabina del camión. También compré la camioneta por su bajo precio en comparación con una Tacoma y por las clasificaciones de economía de combustible que vi en línea. Me decepcionó cuando terminé obteniendo 13 ciudad/15 carretera. Reemplacé el cuerpo del acelerador, limpié el sensor de flujo de aire masivo, reemplacé las bujías y cambié el filtro de aire y ahora tengo aproximadamente 15 ciudad/17 carretera y eso es conducir de manera conservadora. De acuerdo con fueleconomy.gov, debería obtener 18 ciudades/24 carreteras. Voy a reemplazar los sensores de O2 y ver si eso mejora mi consumo de combustible. No tiene mucho de levantarse y andar como lo hizo mi Mustang GT 2008, pero supongo que es lo que esperarías de un motor de 4 cilindros. Me gusta su confiabilidad, que es lo que busco en cualquier vehículo que considere comprar. Recientemente me mudé a la mitad del país, hice el viaje en menos de un día y medio, y el camión aguantó muy bien. Sin embargo, parece tener dificultades para alcanzar velocidades de autopista, es decir, 70 mph, eso podría deberse a la transmisión en la mía, pero una vez allí, puede alcanzar hasta 80 mph, no hay problema si las rpm se mantienen por debajo de 3250-3000 si lo hago. no me equivoco El manejo está bien, tiene un amplio radio de giro, así que tenlo en cuenta, Quiero decir que es un camión después de todo. Es el conductor diario perfecto y fácil de mantener. Se puede acceder fácilmente al perno de la bandeja de drenaje de aceite y al filtro de aceite, así como a los pernos de la bandeja de la transmisión si va a reemplazar el líquido de la transmisión, el filtro y la junta (no hay un perno de drenaje para la bandeja de la transmisión, pero puede instalar uno si lo desea). ). También hay un colector de aceite/embudo de plástico debajo del filtro de aceite que está conectado al riel del bastidor, lo cual es bueno para drenar el aceite en una bandeja de drenaje. Todo lo que he reemplazado (incluidas las cosas que ya mencioné que he reemplazado) ha sido un trabajo fácil hasta ahora. Reemplacé los tambores del freno trasero, la correa serpentina (de transmisión), el tensor de la correa, las escobillas del limpiaparabrisas, una luz trasera e incluso hice un lavado de frenos con poco o ningún problema. Lo único que no me gustó en cuanto al mantenimiento fue cuando hice una descarga de refrigerante. Tienes que desconectar una manguera conectada al radiador, no hay válvula de drenaje. Cuando quita la abrazadera y quita la manguera de goma del radiador, el refrigerante sale a borbotones, lo que lo convierte en un trabajo desordenado. Además, el filtro de combustible y la bomba de combustible son un conjunto combinado que no me gusta. Para empeorar las cosas, ambos descansan dentro del tanque de gasolina. Puede llegar al ensamblaje desde la parte superior del tanque de gasolina, pero debe dejar caer todo el tanque de gasolina para hacerlo. También quería poder reemplazar mi filtro de combustible para posiblemente mejorar la economía de combustible, pero dado que está en un conjunto combinado con la bomba de combustible, tendría que desembolsar $250-$260 por un conjunto completamente nuevo. El costo por sí solo es suficiente para que no valga la pena reemplazarlo y usted También estaría tirando una bomba de combustible en pleno funcionamiento, lo que en mi opinión es una pérdida de dinero y recursos. Me ocuparé del consumo de gasolina ligeramente reducido hasta que se apague la bomba de combustible. Además, es posible que el aire acondicionado durante un día muy caluroso no se sienta fresco de inmediato, pero eventualmente comenzará a enfriar la cabina tan pronto como comience a conducir a una velocidad decente. Considerándolo todo, hasta ahora me gusta este camión y lo recomendaría o incluso se lo vendería a un amigo. Para alguien con un presupuesto, este es el camión perfecto en mi opinión. Considerándolo todo, hasta ahora me gusta este camión y lo recomendaría o incluso se lo vendería a un amigo. Para alguien con un presupuesto, este es el camión perfecto en mi opinión. Considerándolo todo, hasta ahora me gusta este camión y lo recomendaría o incluso se lo vendería a un amigo. Para alguien con un presupuesto, este es el camión perfecto en mi opinión.
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