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[Modelo] 2017 Ford C-Max Hybrid Wagon Opiniones y Reviews
CMAX Cumple con las expectativas
Linda Schifferle, 12/04/2017
2017 Ford C-Max Hybrid SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
75 de 76 personas encontraron útil esta reseña
En primer lugar, no hay créditos fiscales disponibles, porque no es un plug-in… mire el CMAX Energi… pero el primer tanque de gasolina duró casi 600 millas y MPG acumulados =41. Es mucho más fácil estacionar con la cámara retrovisora estándar y el espacio interior es cómodo tanto en el asiento delantero como en el trasero. El espacio de carga es suficiente para mi equipo de gimnasio de viaje, instrumentos musicales y algunas bolsas de supermercado llenas, y la cubierta retráctil es útil para ocultar el contenido. El manejo del vehículo durante la conducción indica una respuesta rápida a cambios repentinos de dirección con estabilidad de agarre, aceleración razonable para incorporarse o cambiar de carril o movimientos evasivos repentinos para evitar otro vehículo. Me gusta la iluminación interior alrededor de la entrada principal, y las luces direccionales en los espejos retrovisores brindan visibilidad adicional al tráfico.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 75 )( 1 )
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Sorpresa excepcional
Bobbyd, 11/11/2017
2017 Ford C-Max Hybrid Titanium 4dr Wagon (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
26 de 26 personas encontraron útil esta reseña
Me sorprendió gratamente después de conducir este auto cómo me impresionó. Leí las llamadas críticas sobre cómo el Prius era el híbrido más popular, pero decidí revisar este C Max yo mismo. Tengo un poco más de 6 pies e inmediatamente noté el enorme espacio libre del C max que eclipsa a los otros híbridos. El C max es silencioso, de marcha suave, cómodo, muy espacioso y con una vista increíble, incluida una posición de asiento mucho más alta. La característica REALMENTE emocionante es el rendimiento. Como todos saben, el Toyota Prius podría obtener un mejor kilometraje, pero a costa de una aceleración súper lenta. ¡Intentar incorporarse a una autopista con un Prius es absolutamente peligroso! Sin embargo, saqué el C max y confía en mí cuando digo que este híbrido es día y noche más rápido. De hecho, es 4 segundos más rápido de 0 a 60 que un Prius y más rápido que cualquier otro híbrido de su clase. Ya estaba convencido de las otras características, pero el manejo y el rendimiento del automóvil realmente sellaron el trato. Acabo de comprar el modelo Titanium con las ruedas más grandes de 17 pulgadas. Si está comprando un Prius, pruebe el C max como lo hice yo. ¡Ningún Prius para este tipo!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Gran valor
azulejo, 23/12/2017
actualizado 29/12/2021
2017 Ford C-Max Hybrid SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
46 de 48 personas encontraron útil esta reseña
En ese entonces, obtenía 52 mpg conduciendo a nivel local (muy superior a la estimación de 42 de la EPA) y 38 mpg en la carretera. Vivo en MA y en el frío, por ejemplo, 10-30 grados F, el mpg se ha reducido considerablemente a alrededor de 35 localmente y 33-36 en la carretera dependiendo de qué tan rápido vaya. En un viaje por la autopista de peaje de Maine en Navidad, obtuve 34 mpg a 75 mph; en el camino de regreso y yendo a 65 mph obtuve 37 mpg. Básicamente, cuando hacía calor, recorría más de 700 millas por tanque lleno (tanque de 13,5 galones) con conducción mayoritariamente local y ahora que llegó el invierno estoy recorriendo alrededor de 460 millas por tanque lleno con conducción principalmente local. Como puede ver, el clima frío y las altas velocidades realmente reducen el mpg. Otra cualidad es su visibilidad tanto en la parte delantera como en la trasera, a diferencia de varios de los coches de diseño japonés. Como se mencionó anteriormente, su aceleración también es muy buena. Con Matrix tenía miedo cada vez que tenía que incorporarme a una autopista con tráfico que se aproximaba o cruzar una intersección con tráfico que se aproximaba. Esos temores se disiparon con el C-Max. Además, los asientos son muy cómodos. Tiene soporte lumbar ajustable para el conductor y los asientos se sientan más alto que mi Matrix para una mejor vista del camino, pero no tan alto como un SUV. Es, con diferencia, el coche más silencioso que he tenido y se siente muy suave. La dirección responde. Los frenos están bien. El espacio para la cabeza es excelente para cualquier persona de más de 6 pies de altura. En la nieve está bien. De acuerdo, este auto no tiene tracción total, pero para un vehículo con tracción delantera está bien. Seguro que el peso del coche también ayuda. es muy pesado Uno puede sentirlo solo en el peso de las puertas. Pesa 3640 libras frente a 2830 para mi Matrix. I’ Me acerco a la marca de las 6000 millas y hasta ahora no he tenido problemas (toco madera). Queda por ver la fiabilidad a largo plazo, pero hasta ahora todo bien. En cuanto a los aspectos negativos, desearía que la distancia al suelo fuera mayor. Creo que mide alrededor de 5,5 pulgadas, comparable a un VW Golf, un Honda Civic o un Subaru Impreza, lo que significa que debo tener mucho cuidado al pasar por baches de velocidad. También me gustaría que tuviera una rueda de repuesto. La batería está ubicada donde se encuentra el hueco de la rueda para la mayoría de los automóviles, sin dejar espacio para una de repuesto. Eso significa que cada vez que viajo hacia el norte, por ejemplo, a través de las Montañas Blancas y Verdes de New Hampshire y Vermont, respectivamente, tengo que rezar para no tener un pinchazo porque las posibilidades de conducir hacia una celda muerta son buenas, lo que lo hace imposible. para llamar a asistencia en carretera o AAA para ser remolcados. Si la falta de repuesto no te molesta, Recomiendo mucho el coche. En cuanto al precio, el precio de etiqueta de mi modelo SE con el paquete para clima frío era de unos 25,500. Lo conseguí por 20K. Y el concesionario Ford me dio lo que quería por mi Matrix a cambio: valor Kelly Blue Book por un automóvil en muy buenas condiciones. Por qué Ford no anuncia este automóvil está más allá de mí. Hasta ahora ha sido un verdadero placer conducir. (Actualización: 28/6/18) Actualmente estoy en la marca de 11,500 millas y recientemente tuve un pinchazo. Golpeé un bordillo y explotó la llanta trasera del pasajero. Afortunadamente, estaba en la ciudad y pude llegar a mi casa. Por qué Ford no anuncia este automóvil está más allá de mí. Hasta ahora ha sido un verdadero placer conducir. (Actualización: 28/6/18) Actualmente estoy en la marca de 11,500 millas y recientemente tuve un pinchazo. Golpeé un bordillo y explotó la llanta trasera del pasajero. Afortunadamente, estaba en la ciudad y pude llegar a mi casa. Por qué Ford no anuncia este automóvil está más allá de mí. Hasta ahora ha sido un verdadero placer conducir. (Actualización: 28/6/18) Actualmente estoy en la marca de 11,500 millas y recientemente tuve un pinchazo. Golpeé un bordillo y explotó la llanta trasera del pasajero. Afortunadamente, estaba en la ciudad y pude llegar a mi casa. … It was on a Saturday at 5 p.m.; therefore, all the service stations were closed. I called the Ford roadside assistance number and set up an appointment to get towed to a Ford dealer (Acton Ford) two miles away on the following Monday. Thank God I wasn’t in the boondocks somewhere. Because the belt was broken they had to replace the whole tire. So, feeling that I dodged a bullet, I asked the owner’s son of Acton Ford if it was possible to get a full size spare. Doughnuts are only good for about 40-50 miles. He was able to find me an after market rim from tirerack.com and was able to mount a cheap Kelly
