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[MODELO]2011 Nissan LEAF Hatchback OPINIONES Y REVIEWS
Bien construido, me encantó la tranquilidad.
rufustf, 20/06/2011
2011 Nissan LEAF SL 4dr Hatchback (DD eléctrico)
25 de 25 personas encontraron útil esta reseña
Estamos en TN, por lo que solo los concesionarios Nissan están suministrando las estaciones de carga, lo que hace que la “ansiedad por el alcance” sea una preocupación muy real para mí después de horas de conducción. Solo tomará más planificación hasta que me adapte. Cuando las estaciones de carga rápida de CC estén más disponibles, la ansiedad por el alcance se reducirá mucho. Se maneja muy bien.
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¡Un coche que hace historia!
R. Edelman, 07/08/2016
2011 Nissan LEAF SL 4dr Hatchback (DD eléctrico)
52 de 54 personas encontraron útil esta reseña
¿Por qué es este un coche que hace historia? Porque el Nissan Leaf fue uno de los primeros sedanes totalmente eléctricos prácticos y asequibles. Compré este auto nuevo en 2011. En ese entonces, el Leaf se fabricaba en Japón. Ahora se fabrican en Tennessee, pero no creo que deba haber una diferencia en la calidad. Mi Leaf tiene casi 50,000 millas, ha sido confiable y casi sin problemas. Es engañosamente espacioso por dentro porque no hay tanque de combustible ni sistema de escape. Los costos de mantenimiento son bajos. Las llantas originales duraron 45,000 millas. Para recuperar la energía cinética del automóvil, la mayor parte del frenado lo realiza el tren de transmisión. Esto se denomina “frenado regenerativo” y permite que el tren de transmisión actúe como un generador para cargar la batería. Todos los vehículos eléctricos e híbridos utilizan frenado regenerativo. El frenado regenerativo no solo es energéticamente eficiente, sino que permite que los frenos duren mucho tiempo. Por ejemplo, también tengo un Toyota Prius con más de 100,000 millas y los frenos nunca se han reparado. Conducir un coche eléctrico es divertido. El motor eléctrico proporciona todo su par de forma instantánea, lo que permite una excelente aceleración tanto en parada como en carretera. Es bastante, y no hay vibraciones. No hay gases de escape ni fugas de aceite, y el tren de transmisión del automóvil tiende a mantenerse limpio. El lado negativo de cualquier coche eléctrico es la batería. Las baterías son pesadas y caras. Se vuelven menos eficientes en climas muy fríos y pierden capacidad de carga a medida que envejecen. Ambos se traducen en un rango reducido. Y necesita acceso a una estación de carga de 220 voltios para recargar el automóvil en unas pocas horas. El Leaf se vende con una batería de 24 kWh o una batería de 30 kWh. Recomiendo la batería de 30 kWh ya que ofrece un alcance (cuando es nuevo) de unas 100 millas, en lugar de las 75 millas que proporciona la batería de 24 kWh. Ese rango de 75 millas proporcionado por la batería de 24 kWh cuando es nueva se reduce a aproximadamente 55 millas después de 5 años. Por lo tanto, la batería más grande le permitirá un rango más generoso incluso después de que el automóvil tenga varios años. A pesar del problema de la batería, realmente disfruto la experiencia de propiedad de Leaf. El servicio y soporte de Nissan ha sido muy bueno. Debido a que soy propietario de un Leaf, me he convertido en un fanático de las transmisiones eléctricas, tanto que ahora tengo mi segundo Leaf, uno con la batería de 30 kWh (que no estaba disponible en 2011). No creo que vuelva a tener un coche que no sea totalmente eléctrico o híbrido. Se debe elogiar a Nissan por asumir un gran riesgo al desarrollar y comercializar el Leaf. Creo que el compromiso de fabricar un automóvil totalmente eléctrico dará sus frutos a Nissan en el futuro.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
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Me encanta este auto, pero hombre, me costó.
Zac Held, 07/02/2017
actualizado el 12/08/2020
2011 Nissan LEAF SL 4dr Hatchback (DD eléctrico)
81 de 86 personas encontraron útil esta reseña
Es un gran auto. El auto en sí es completamente vainilla, pero me encanta lo suave y silencioso que es. En los semáforos creo que mi otro coche de gasolina tiene algo mal con toda la vibración. La aceleración es lineal y totalmente suave. No visitar gasolineras es increíble. Es divertido acercarse sigilosamente a la gente en los estacionamientos. La ansiedad por la autonomía desapareció después de un mes de tener el auto, aunque está comenzando a regresar. El GRAN SIN EMBARGO, he tenido el auto por más de cinco años, tiene menos de 60k millas y la capacidad de mi batería ahora es la mitad de lo que era cuando era nuevo. Yo era un cargador de batería responsable y vivo en un clima templado. Dado que acaba de terminar la garantía (4 años), depende de mí cubrir el costo de la batería de reemplazo. Actualmente puedo recorrer unas 40 millas si no uso el calentador, y mi trabajo es de unas 40 millas de ida y vuelta. Sé que todas las baterías se degradan con el tiempo y me sentí cómodo al tener que reemplazarlas. Lo que me tomó totalmente por sorpresa es el costo de una batería nueva; cotizado por mi distribuidor es de $ 8000. Un valor de libro azul rápido de mi automóvil es de aproximadamente $ 6000. La horrible depreciación del automóvil combinada con el costo de una batería de reemplazo, hace que la economía de poseer este automóvil sea completamente terrible. ¡Por $8000 podría comprar casi veinte mil galones de gasolina! ¡A 25 millas por galón podría viajar 500,000 millas! Todas estas hojas tendrán que convertirse en carritos de golf en la jubilación para obtener algún valor de ellas. Actualización 2-18. El auto tiene alrededor de 68,000 millas ahora. Todavía me hace ir y venir al trabajo, pero debido a la degradación de la batería, el calentador solo funciona con pequeños chorros para descongelar las ventanas en el invierno. Es un gran automóvil en términos de durabilidad, ya que solo he tenido que cambiar las llantas hasta ahora, y se conduce como si fuera nuevo. Tendemos a conducir menos millas ahora porque la ansiedad por el alcance de conducir a nuevos lugares está resurgiendo. La mala noticia es que la degradación de la batería y el costo de reemplazarla es una locura. Comprar uno usado que no necesita ir muy lejos tiene sentido. Hoy una hoja de 2011 en mi zona va por 5000-7000. No estoy seguro de cuánto cuesta una batería hoy, si todavía cuesta $ 8000, no tiene sentido. La batería debe estar más cerca de $ 1000 para siquiera pensar en cambiarla. 2-2020 81.000 millas. Probablemente voy a tener que venderlo en unos meses porque casi no puedo ponerme a trabajar. El coche probablemente valga alrededor de $ 2500. Tiene 5 barras de capacidad. Definitivamente no hay ruptura regenerativa ahora. Escuché que tal vez se deba a que la batería vieja no puede aceptar la tasa de carga. El coche parece cargarse a un ritmo más lento ahora. Excelente automóvil, aparte del gran hecho de que tiene problemas para llevarme a donde necesito ir, y la solución no tiene ningún sentido económico. 7-2020 El auto se vendió por $2300. Gran auto si su viaje es en su vecindario. Si considera el costo de una batería nueva y el valor de reventa de una hoja de mayor rango, realmente no tiene sentido económico volver a invertir dinero en estos autos. Compre usado y trabaje cerca de casa. Si considera el costo de una batería nueva y el valor de reventa de una hoja de mayor rango, realmente no tiene sentido económico volver a invertir dinero en estos autos. Compre usado y trabaje cerca de casa. Si considera el costo de una batería nueva y el valor de reventa de una hoja de mayor rango, realmente no tiene sentido económico volver a invertir dinero en estos autos. Compre usado y trabaje cerca de casa.
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