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[MODELO]2015 Volvo S60 T6 R-Design OPINIONES Y REVIEWS
29 meses después, muy contento pero desearía tener el V60
MIO, 16/11/2015
actualizado el 17/11/2016
2015 Volvo S60 T6 R-Design 4dr Sedan AWD con prod. Fin 6/14 (3.0L 6cyl Turbo 6A)
51 de 53 personas encontraron útil esta reseña
S60 R diseño Platino. Cero problemas en los últimos 2 años más. El millaje es de 22.5 mpg en viajes cortos, principalmente con un par de viajes por carretera al año, 28 mpg en autopista a 70 mph, el tanque de gasolina es quizás de 17 gal, por lo que el alcance es de solo unas 450 millas sin tentar su suerte. La aceleración es tanto como una persona cuerda tendría cada necesidad. Sin esfuerzo y toneladas de torque están muy por debajo de la banda de revoluciones. Motor suave que gruñe si lo golpeas pero por lo demás es silencioso. La absorción del acelerador es muy delicada, desafortunadamente, tomando un pie ligero para evitar tambalearse hacia adelante. La dirección es precisa, pero le vendría bien sentir más la carretera, aunque ya casi ningún automóvil la tiene. AWD y 350 lb-ft de torque son una excelente combinación, ya que puede detenerlo y girar hacia el tráfico sin temor a colarse, y le brinda una gran confianza. Balanceo mínimo del cuerpo, cambiado a casi ninguno con la adición de una barra estabilizadora trasera del sintonizador del mercado de accesorios. Desde entonces, eliminé la barra del mercado de accesorios y la vendí, encontrándola innecesaria. El manejo inspira confianza. Las reseñas que hablan de pequeñas diferencias entre este y BMW están viviendo en un país de fantasía donde la gente sobrevira sus autos en las curvas de la vía pública. Las fuerzas G que sientes en las curvas son más que suficientes para que disminuyas la velocidad antes de que pierdas el agarre de los neumáticos debido al subviraje. Este es un sedán deportivo, no un automóvil deportivo. El frenado no es tan rápido como el XC60, y el pedal tiene más juego antes de que realmente muerda. Una vez que te acostumbras a la diferencia, está bien. La calidad de conducción es firme pero nunca dura, los niveles de ruido son buenos en las buenas carreteras, más altos en las malas. Pero de nuevo, nunca incómodo. Mejores niveles de conducción y ruido que nuestro BMW serie 3 E90 con ruedas de 18″, diría yo. Tenemos las de 19″ en este diseño R. Pero este automóvil no complacerá a aquellos que buscan lujo y tranquilidad ante todo. En las autopistas de hormigón se oye un zumbido de neumáticos. El baúl es bastante pequeño, el espacio del asiento trasero no es un problema para nosotros, pero no es grande. Pero agregamos 2 perros más para un total de 4, así que deseamos haber esperado para encontrar un diseño V60 R para el espacio adicional en la parte trasera. Los costos del seguro son bajos ($ 850 / año de cobertura total $ 500K de responsabilidad) pero somos de mediana edad. El estéreo de nivel Platinum actualizado es sorprendentemente bueno para no tener un subwoofer dedicado. El sistema de navegación no es muy bueno en absoluto. Solo usa tu teléfono o un Garmin. Te enviará por giros locos en caminos pequeños y la interfaz es engorrosa. El tablero se ve muy bien y la gran lectura de velocidad digital realmente hace que un HUD sea superfluo. El control de clima funciona bien, la interfaz para el sistema de entretenimiento no es táctil, pero funciona bien una vez que aprendes que el botón en el volante controla la mayoría de las cosas. (junto con uno en el panel que su pasajero puede operar) La comodidad es excelente en viajes largos, los asientos son los mejores que he tenido en un sedán. Se ablandan con el tiempo, por cierto. La visibilidad no es muy buena en los puntos ciegos. Pensé que el BLIS era una pérdida de dinero, pero realmente es útil en el tráfico pesado de la autopista donde las miradas largas a su punto ciego no siempre son seguras. Todavía compruebo, pero lo hago sabiendo que mi BLIS me respaldará y alertará si trato de señalar un giro con alguien allí. También tiene la capacidad de “Ver” coches que te adelantan y evitan que te pongas delante de ellos si no hay tiempo para que reaccionen. Funciona muy bien y discretamente con una luz la mayor parte del tiempo, alertando solo si intenta cambiar de carril. El interior se ha mantenido bien y espero que continúe. La calidad del material es realmente superior, es solo que algunas personas esperan ver un diseño alemán o japonés y esto tiene una mentalidad sueca. Básico, escaso, pero de alta calidad. Lo negativo sería que la transmisión es un poco perezosa en modo normal. El modo deportivo seguramente resuelve eso, pero a expensas de mantener las marchas más bajas un poco más de lo que le gustaría en la conducción de rutina. Pero para una conducción enérgica, es genial. alertando solo si intenta cambiar de carril. El interior se ha mantenido bien y espero que continúe. La calidad del material es realmente superior, es solo que algunas personas esperan ver un diseño alemán o japonés y esto tiene una mentalidad sueca. Básico, escaso, pero de alta calidad. Lo negativo sería que la transmisión es un poco perezosa en modo normal. El modo deportivo seguramente resuelve eso, pero a expensas de mantener las marchas más bajas un poco más de lo que le gustaría en la conducción de rutina. Pero para una conducción enérgica, es genial. alertando solo si intenta cambiar de carril. El interior se ha mantenido bien y espero que continúe. La calidad del material es realmente superior, es solo que algunas personas esperan ver un diseño alemán o japonés y esto tiene una mentalidad sueca. Básico, escaso, pero de alta calidad. Lo negativo sería que la transmisión es un poco perezosa en modo normal. El modo deportivo seguramente resuelve eso, pero a expensas de mantener las marchas más bajas un poco más de lo que le gustaría en la conducción de rutina. Pero para una conducción enérgica, es genial. Lo negativo sería que la transmisión es un poco perezosa en modo normal. El modo deportivo seguramente resuelve eso, pero a expensas de mantener las marchas más bajas un poco más de lo que le gustaría en la conducción de rutina. Pero para una conducción enérgica, es genial. Lo negativo sería que la transmisión es un poco perezosa en modo normal. El modo deportivo seguramente resuelve eso, pero a expensas de mantener las marchas más bajas un poco más de lo que le gustaría en la conducción de rutina. Pero para una conducción enérgica, es genial.
Another issue would be that the bluetooth streaming will cut out for a second every now and then at first, then eventually settle down and work well. The Nav is a disgrace,
The 5 year warranty with full maintenance we got free during a summer promotion helps offset the biggest negative, the poor resale value. We thought about trading ours for a V60 but found it was worth about $10,000 less than we paid for it after a year. This will flatten out, but for some reason all Volvos seem to take a steep initial drop in value, and some, like the S60, keep dropping. We paid about $6500 less than MSRP in 2014.
Overall, besides the BMW 328i, which will cost a little more and be a little less quick, I wouldn’t seriously consider another make for this specific class of car. However, I do prefer slightly larger vehicles for the interior “elbow room”. The BMW will have a bigger back seat.
And yes, Volvos are built like vaults. Very solid. Still loving it and we’re hard to please.
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rápido y divertido
forescortgt, 04/08/2014
2015 Volvo S60 T6 R-Design 4dr Sedan AWD con prod. Fin 6/14 (3.0L 6cyl Turbo 6A)
30 de 32 personas encontraron útil esta reseña
Este es un gran coche de carretera. Es muy sereno, bastante silencioso y extremadamente cómodo mientras viaja de ida y vuelta las 80 millas al trabajo. El automóvil es un cohete absoluto, ya sea en modo deportivo o no. Sin embargo, lo que es realmente bueno es que tienes una opción. En el modo normal, el automóvil acelerará al salir de la línea con la autoridad dictada por la fuerza con la que presione el pie derecho hacia abajo, pero también puede conducir con bastante tranquilidad. Cambie a deportivo y el automóvil es absolutamente maníaco, presione el acelerador y aguante. El auto se siente como si nunca dejara de acelerar. El único inconveniente del modo deportivo es que se siente nervioso todo el tiempo.
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Positivo en todos los ámbitos
Eli Árbitro, 18/06/2021
2015 Volvo S60 T6 R-Design 4dr Sedán AWD (3.0L 6cyl Turbo 6A)
2 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi 2015.5 S60 T6 R-Design Platinum nuevo en abril de 2015. Este es el ÚNICO sedán deportivo de lujo que puede remolcar 3,000 lb y va de 0 a 60 en 5.0 segundos mientras transporta de manera cómoda y segura a cuatro adultos a la vez. Usando solo aceite sintético, realizo cambios de aceite cada 5,000 millas. Aproximadamente a las 70,000 millas, mis rotores necesitaban ser reemplazados. Entre 90,000 y 93,000 millas reemplacé mi batería, un cable de batería desgastado, amortiguadores y puntales por todas partes, bujías, filtros de aire y la mayoría, si no todos, los fluidos. Este auto ha sido increíble para mí y mi familia en todos los sentidos. Hemos remolcado fácilmente un remolque Scamp de 13 pies (caravana) a 75 MPH. El impulso que uno siente cuando pisa el acelerador siempre es emocionante, ya sea a velocidad de adelantamiento o fuera de la línea. Vivimos en Minnesota y tenemos una segunda casa en el noroeste de Wisconsin en el lago Superior (toneladas de nieve). La confiabilidad del AWD nunca me ha defraudado. Si bien podemos pagar (y disfrutaríamos de un increíble auto deportivo eléctrico), no podemos acercarnos a justificar dejar ir este confiable sedán deportivo/de lujo que cumple todos los requisitos. Nada más que cosas buenas que decir sobre el coche.
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