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Modelo 2010 Subaru Impreza WRX STI Edición Especial Reviews y Opiniones
Edición especial ITS
solo, 18/04/2010
2010 Subaru Impreza WRX STI Edición especial 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6M)
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Acabo de cambiar mi WRX 2002 (que me encantó y que me llevó más de 108,000 millas sin contratiempos, pero se estaba poniendo un poco en mal estado) por este STI de “Edición especial”. La aceleración, los niveles de agarre y las curvas son alucinantes para un automóvil de 4 puertas. Pensé que mi viejo WRX era rápido, pero esto es un cohete. Fácil de conducir y estable a altas velocidades. Diferenciales controlables por el conductor y ajustes “deportivos”, “deportivos plus” e “inteligentes” controlados por el conductor para obtener potencia bruta en las curvas o una conducción relajada y económica en carretera. El estilo de la carrocería es agresivo con pasos de rueda anchos y las ruedas JDM con neumáticos de verano. El interior podría ser más lujoso, pero compré el auto para conducir, no para vivir. Me encanta.
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STI-YO!
¿Qué Subaru eres tú?, 27/07/2010
2010 Subaru Impreza WRX STI Edición especial 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6M)
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Mi quinto Subaru en 18 años. Comenzó con un sedán Legacy ’92; Los sedán Legacy GT 2002 y 2005 también han llenado mi entrada. Mi esposa también compró un Legacy GT 2006 después de conducir el mío. Aparte de las revisiones de mantenimiento/anuales, nunca he tenido ningún problema con mis Subaru. Hace 3 semanas estaba listo para comprar un Lotus Elise usado, un MINI JCWorks nuevo o un BMW 135i nuevo, cuando fui a mi distribuidor para mi inspección del Legacy ’05. Al final del día compré un WRX STi SE hatchback que probé envuelto en plástico blanco, recién salido del camión de reparto. Todavía tengo que cuestionar mi decisión. ¡Guau, qué paseo y viene con una gran credibilidad callejera! El mío es gris oscuro metalizado; un color real, pero maduro, en mi humilde opinión.
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¡Aún me encanta este cohete!
¿Qué Subaru eres tú?, 30/10/2010
2010 Subaru Impreza WRX STI Edición especial 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6M)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
¡Después de 4 meses, este cohete legal en la calle sigue siendo el mejor escape que puedo recomendar a aquellos que quieren seguridad, potencia y diversión AWD para un conductor diario o un guerrero de fin de semana! No me arrepiento de agregar este monstruo de poder a mi creciente flota de Subaru (el quinto Subaru que he tenido); complementa perfectamente mi sedán Legacy GT 2005. Estoy ansioso por llevar esta bestia a NJ MotorSports en la primavera para un fin de semana en la pista; se diferencia del resto en que se maneja magníficamente, la potencia es suave y el turbo se acelera rápidamente; las características de torsión ajustable y deslizamiento limitado también son excelentes. La calidad de conducción es ajustada y extrema, va donde tú lo indiques, ¿qué más podrías desear de un automóvil de alto rendimiento?
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Me encanta la ITS
Mike_ND, 07/08/2010
2010 Subaru Impreza WRX STI Edición especial 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6M)
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Tengo solo un par de cientos de millas con esta bestia, pero siento el amor. Muy amable en la conducción diaria, y la suspensión rígida es habitable. Pero cualquier aceleración por encima de las 4.000 rpm es cuando ocurre la magia. ¡Entonces espera! Rendimiento y manejo superiores a un precio de ganga.
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El coche es muy divertido como conductor diario.
Scooby, 26/07/2010
2010 Subaru Impreza WRX STI Edición especial 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6M)
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Del ’03 WRX al ’10 STi SE. Incluso con el aire acondicionado encendido, la aceleración de este automóvil destruye por completo mi 03 WRX con el aire acondicionado apagado y reduce el retraso del turbo. El andar es notablemente más rígido (pero más silencioso), pero un problema solo en carreteras en mal estado; se maneja extremadamente bien. Mucho espacio para los niños en el asiento trasero, el perro en la escotilla. El interior/los asientos están bien, pero los asientos necesitan más refuerzos laterales. El estéreo es horrible. La palanca de cambios de tiro corto es una actualización imprescindible. Puede configurar el corte de combustible hasta 6700, con una pequeña y ordenada luz de cambio que emite un pitido. Diferencial central ajustable. Ponga el acelerador en S#, los modos Sport e I son lentos. La potencia de frenado de Brembo es simplemente brutal. Tengo un promedio de 18.5 mpg de conducción mixta. Calificaciones de prueba de choque de 5 estrellas.
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