ventajas
Contras
Modelo 2019 Subaru Outback SUV Reviews y Opiniones
Sorprendido de lo mucho que amamos este coche.
Corrine, 08/12/2018
2019 Subaru Outback 2.5i Limited 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
156 de 160 personas encontraron útil esta reseña
Teníamos un Forester 2016 y nos gustaba, pero no nos encantaba, así que cuando buscábamos cambiar nuestro contrato de arrendamiento, Subaru no era realmente un competidor principal. Afortunadamente, nos distrajo una mudanza cuando vencía nuestro contrato de arrendamiento, por lo que tuvimos que encontrar un auto nuevo rápidamente. Queríamos comprar y Subaru ofreció 0% de financiación. Resultó que necesitábamos un plan de 60 meses, pero aún así se ofrecía con un financiamiento del 1,9 %. El auto estaba bien, pero no fue hasta que lo llevamos a casa que nos dimos cuenta de lo maravilloso que es. El color es hermoso, tenemos un canela marrón :). Pero lo que me ha impresionado es la intuición de todas las características. Los faros siguen la carretera que tienes delante, lo que facilita mucho la conducción nocturna. La cámara trasera es tan nítida en comparación con nuestro viejo Forester. La función Car Play es muy fácil de usar y hace que la conducción sea más segura con la pantalla gigante. El auto se maneja muy bien y, aunque las revisiones formales dicen que la recuperación se retrasa, mi esposo y yo no nos sentimos así en absoluto. El coche acelera suavemente. También nos encanta el almacenamiento en la parte trasera. Creo que disfrutaremos de este coche durante los próximos años. Estoy tan contenta de haber ido con otro Subaru. Me encanta subirme a este coche, ya que es un placer conducirlo.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 156 )( 4 )
Reportar abuso
El Subaru para la gente que quiere un Subaru.
J, 21/05/2019
2019 Subaru Outback 2.5i Premium 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
110 de 113 personas encontraron útil esta reseña
Prefacio esto diciendo que soy un veinteañero, recién graduado universitario y profesional. No es exactamente un propietario estereotípico de Outback. El Outback no parece ser tan grande como es, ya sea desde el asiento del conductor o desde el exterior. No tendrá una idea real del tamaño hasta que se estacione junto a lo que pensó que era un “gran SUV”, solo para darse cuenta de que su Outback es más largo, o hasta que abra la puerta trasera y se maraville con la cavernosa área de carga. Se siente pequeño cuando necesitas que sea pequeño y grande cuando necesitas que sea grande. Al estilo típico de Subaru, el interior es muy sencillo y funcional, pero no se siente barato en absoluto. Todo lo que tocas es suave o texturizado. Los interruptores y botones se sienten sólidos y bien hechos. Los asientos tienen soporte lumbar ajustable y son muy suaves y cómodos. La tela negra es muy oscura, que hace que el pelo de perro y otras partículas sean visibles, así que opta por las canas si te molestan. La pantalla de infoentretenimiento de 8.0 pulgadas hace un trabajo promedio. Marca todas las casillas (BlueTooth, CarPlay, Android Auto, etc.), pero la interfaz puede retrasarse a veces, incluso cuando se usa CarPlay. También
tiene
algunas características ingeniosas. La calidad del sonido es fantastica. También cuenta con un menú llamado “información del automóvil” que le brinda información mecánica sobre cómo el sistema AWD está distribuyendo energía, así como la temperatura del aceite, MPG instantáneo y recordatorios de servicio y velocidad promedio. Hay una segunda pantalla grande a color en el grupo de instrumentos que muestra información de MPG, MPH, presión de los neumáticos y el estado del sistema Eyesight. También hay un menú de configuración que es difícil de navegar y en su mayoría solo repite la configuración del vehículo desde el menú de configuración de la pantalla de infoentretenimiento. Los controles de conducción son simples. La palanca de cambios tiene 5 posiciones: P, R, N, D y M. El modo manual requiere cambiar para conducir y luego tirar del selector hacia el conductor, por lo que nunca lo activará por accidente al seleccionar la conducción. No hay botones deportivos ingeniosos ni perillas de selección de modo de conducción. El freno de estacionamiento se aplica electrónicamente, lo que ahorra peso y complejidad mecánica en el eje trasero. Tire del interruptor hacia arriba para activarlo o empújelo hacia abajo para desactivarlo. El pedal del freno tiene un recorrido decente y no es ni sensible ni blando. La respuesta del acelerador también ha mejorado mucho con respecto a los modelos anteriores de Subaru, ya no es demasiado sensible a velocidades bajas. El motor no tiene poca potencia para una conducción ordinaria. Si le gusta remolcar un remolque o adelantar con frecuencia a otros automóviles en una carretera de dos carriles, obtenga el 6 cilindros. El 4 cilindros es suave y silencioso. La CVT también es muy buena, y eso viene de alguien que solía pensar que odiaba las CVT. Con una aceleración normal, el Outback alcanza la velocidad a RPM constantes. Nunca tengo que empujarlo más allá de 2500 RPM en conducción normal. Si le da un poco más de aceleración, la CVT simula cambios de marcha, lo que le da una sensación deportiva y elimina el zumbido de un motor a RPM constantes. El bloqueo del convertidor de par es bastante agresivo y se puede sentir cuando se acelera desde cero. En el Crosstrek esto fue muy intrusivo, pero en el Outback es apenas perceptible, no intrusivo. El manual del propietario indicará que se espera algo de ruido en la transmisión, ya que Subaru usa una polea tipo cadena, pero en realidad solo se escucha un zumbido muy leve justo antes de detenerse cuando las ventanas están bajas. La visibilidad hacia el exterior es excepcionalmente grande. Todas las ventanas y los espejos son de gran tamaño. La asistencia para puntos ciegos es opcional y la cámara retrovisora es estándar, pero tampoco es necesaria para conducir el Outback. El sistema Eyesight también es notablemente bueno. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. … cluster menus.
tiene
algunas características ingeniosas. La calidad del sonido es fantastica. También cuenta con un menú llamado “información del automóvil” que le brinda información mecánica sobre cómo el sistema AWD está distribuyendo energía, así como la temperatura del aceite, MPG instantáneo y recordatorios de servicio y velocidad promedio. Hay una segunda pantalla grande a color en el grupo de instrumentos que muestra información de MPG, MPH, presión de los neumáticos y el estado del sistema Eyesight. También hay un menú de configuración que es difícil de navegar y en su mayoría solo repite la configuración del vehículo desde el menú de configuración de la pantalla de infoentretenimiento. Los controles de conducción son simples. La palanca de cambios tiene 5 posiciones: P, R, N, D y M. El modo manual requiere cambiar para conducir y luego tirar del selector hacia el conductor, por lo que nunca lo activará por accidente al seleccionar la conducción. No hay botones deportivos ingeniosos ni perillas de selección de modo de conducción. El freno de estacionamiento se aplica electrónicamente, lo que ahorra peso y complejidad mecánica en el eje trasero. Tire del interruptor hacia arriba para activarlo o empújelo hacia abajo para desactivarlo. El pedal del freno tiene un recorrido decente y no es ni sensible ni blando. La respuesta del acelerador también ha mejorado mucho con respecto a los modelos anteriores de Subaru, ya no es demasiado sensible a velocidades bajas. El motor no tiene poca potencia para una conducción ordinaria. Si le gusta remolcar un remolque o adelantar con frecuencia a otros automóviles en una carretera de dos carriles, obtenga el 6 cilindros. El 4 cilindros es suave y silencioso. La CVT también es muy buena, y eso viene de alguien que solía pensar que odiaba las CVT. Con una aceleración normal, el Outback alcanza la velocidad a RPM constantes. Nunca tengo que empujarlo más allá de 2500 RPM en conducción normal. Si le da un poco más de aceleración, la CVT simula cambios de marcha, lo que le da una sensación deportiva y elimina el zumbido de un motor a RPM constantes. El bloqueo del convertidor de par es bastante agresivo y se puede sentir cuando se acelera desde cero. En el Crosstrek esto fue muy intrusivo, pero en el Outback es apenas perceptible, no intrusivo. El manual del propietario indicará que se espera algo de ruido en la transmisión, ya que Subaru usa una polea tipo cadena, pero en realidad solo se escucha un zumbido muy leve justo antes de detenerse cuando las ventanas están bajas. La visibilidad hacia el exterior es excepcionalmente grande. Todas las ventanas y los espejos son de gran tamaño. La asistencia para puntos ciegos es opcional y la cámara retrovisora es estándar, pero tampoco es necesaria para conducir el Outback. El sistema Eyesight también es notablemente bueno. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. Tengo experiencia con un puñado de otros sistemas de control de crucero adaptativo y Eyesight es fácilmente el más suave y preciso de su clase. Incluso te avisa si no reaccionas cuando el coche que tienes delante se ha movido. Las características de Eyesight son altamente personalizables a través del instrumento. … cluster menus.
Ride and handling are excellent. Large bumps are easily absorbed, but the Outback still feels stable and tight. There is some body roll when cornering, but much less than you would expect for a vehicle of this size. There is a bit of noise on rough surfaces, however I believe that is a result of the factory Bridgestone tires.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 110 )( 3 )
Reportar abuso
Una opción SUV de mejor valor
JCK, 24/01/2019
2019 Subaru Outback 2.5i Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
96 de 99 personas encontraron útil esta reseña
