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Modelo 2020 Subaru WRX Sedán Reviews y Opiniones
Atributos simples y crudos, difíciles de encontrar hoy en día.
Candado, 29/01/2020
2020 Subaru WRX 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
34 de 35 personas encontraron útil esta reseña
TL; DR: Falta el ajuste del asiento en la base y la transmisión manual se vuelve un poco más difícil de usar. Pero en general, el automóvil es simple y crudo. Se siente muy bien y me encanta en pedazos. El modelo base WRX no se siente como si se hubiera abaratado. Las únicas otras opciones que me habrían gustado serían el paquete Performance, que solo está disponible a partir de Premium Trim y superiores. Sin embargo, eso agrega mucho peso y precio al automóvil sin el cual puedo vivir. Mi único problema serio con el interior es el asiento del conductor. La base tiene un asiento de tela básico ajustable manualmente, sin calefacción. El ajuste manual está bien, básicamente lo configura una vez de por vida a menos que comparta el automóvil con alguien y sea mucho más liviano que los asientos motorizados. Me hubiera gustado tener asientos con calefacción, pero estaba dispuesto a hacer un sacrificio para mantener el precio bajo. El gran problema que tengo con el asiento es que no hay ningún ajuste de madera. Y lo que es peor: no hay ajuste para los muslos/rodillas. Es una queja común entre los propietarios. La posición y el recorrido del embrague lo lleva hacia el tablero, pero le aplasta las piernas si es más alto y la parte delantera del cojín del asiento no se ajusta para encontrar y sostener sus muslos. La única otra queja que tengo es una especie de queja general sobre cómo funcionan los cambios con la 6MT y este motor. En primer lugar, no soy un veterano de la palanca de cambios. Solo he conducido los autos de otras personas con él dos veces antes de comprar este auto. Lo detuve 6 veces para llevarlo a casa, principalmente en las luces tratando de escapar demasiado rápido. Estoy mejorando, ese soy yo, no el auto. Si bien cambiar el 6MT (el mío también tiene la palanca de cambios de tiro corto) es satisfactorio, entretenido y gratificante, hay 3 cosas que lo hacen un tanto desafiante. Primero está el embrague y su recorrido es algo así como hacia arriba y hacia el tablero en lugar de un empuje natural hacia el cortafuegos. No es gran cosa, pero hace que el asiento no sea muy cómodo. El segundo problema que puede notar o no, dependiendo de cuáles hayan sido sus autos anteriores, es el mapeo del acelerador. No es lineal, lo que significa que el 10% del acelerador no significa que esté utilizando el 10% de la potencia o la carga del motor. Hay un punto en el que el más mínimo ajuste del acelerador hará que tus revoluciones aparentemente bajo control se disparen mientras intentas cambiar de marcha. El tercero es el bloqueo de revoluciones que está bien documentado y se quejó con este motor, pero es Definitivamente se nota y a menudo se interpone en el camino. Es una característica deliberada que mantiene las revoluciones del motor cuando pisas el embrague. Ayuda a bajar un poco de marcha. Sin embargo, siempre está encendido y funciona cuando estás haciendo cambios también. El cambio de 1 a 2 es donde más lo notarás. Digamos que despegas en primera de manera agradable y suave, aceleras a 3k, presionas el embrague para pasar a segunda. Bastante estándar, ¿verdad? El problema es que en ese punto, el segundo suele estar entre 1500 y 2k rpm y su motor lo mantiene en 3k durante al menos un segundo completo. Ese cambio en particular es algo que todavía estoy tratando de suavizar y dominar. Esta transmisión no es la más fácil del mundo. Es un poco anticuado y la única asistencia es la asistencia irregular en pendientes sobre la que no tienes ningún control. Hace que sea un poco una curva de aprendizaje, pero no es muy difícil. Confío en conducirlo en cualquier situación y solo he estado en eso durante 5 días. Esas fueron muchas palabras para describir solo un problema con el ajuste del asiento y un par de problemas con el cambio, pero creo que el detalle ayudará a algunas personas. Cosas que me gustan del auto: La simplicidad del modelo base. Se parece mucho a mi primer auto, un Impreza de 1996, pero obviamente mucho más rápido y emocionante. La visibilidad es increíble. Tiene la misma sensación de “pecera” que el viejo Subaru que he conducido. Hay un montón de espacio en este automóvil, incluidos los asientos traseros que en realidad pueden acomodar a adultos de tamaño completo. Han mantenido la sensación mecánica. Esas fueron muchas palabras para describir solo un problema con el ajuste del asiento y un par de problemas con el cambio, pero creo que el detalle ayudará a algunas personas. Cosas que me gustan del auto: La simplicidad del modelo base. Se parece mucho a mi primer auto, un Impreza de 1996, pero obviamente mucho más rápido y emocionante. La visibilidad es increíble. Tiene la misma sensación de “pecera” que el viejo Subaru que he conducido. Hay un montón de espacio en este automóvil, incluidos los asientos traseros que en realidad pueden acomodar a adultos de tamaño completo. Han mantenido la sensación mecánica. Esas fueron muchas palabras para describir solo un problema con el ajuste del asiento y un par de problemas con el cambio, pero creo que el detalle ayudará a algunas personas. Cosas que me gustan del auto: La simplicidad del modelo base. Se parece mucho a mi primer auto, un Impreza de 1996, pero obviamente mucho más rápido y emocionante. La visibilidad es increíble. Tiene la misma sensación de “pecera” que el viejo Subaru que he conducido. Hay un montón de espacio en este automóvil, incluidos los asientos traseros que en realidad pueden acomodar a adultos de tamaño completo. Han mantenido la sensación mecánica. Hay un montón de espacio en este automóvil, incluidos los asientos traseros que en realidad pueden acomodar a adultos de tamaño completo. Han mantenido la sensación mecánica. Hay un montón de espacio en este automóvil, incluidos los asientos traseros que en realidad pueden acomodar a adultos de tamaño completo. Han mantenido la sensación mecánica. … of the car despite the electric power steering and drive-by-wire throttle. I am a huge fan of hydraulic power steering but this electric steering is surprisingly good. The only difference I’ve noticed is the lack of a bit of “rubber banding” feel from a hydraulic steering set up. Finally: obviously the car is pretty and obviously the car is quick. There are tons of videos on its performance available for you to peruse.
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No es un Lexus, es un deportivo.
Wasatch John, 09/05/2020
2020 Subaru WRX Limited 4dr Sedán AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
14 de 14 personas encontraron útil esta reseña
He leído numerosos comentarios antes de comprar mi WRX. Recibe excelentes calificaciones por aceleración y manejo. La mayoría de las revisiones lo han calificado bajo para el viaje y las comodidades. ¡Este es un auto deportivo! El viaje es firme como debería ser, sí, el ruido de la carretera se escucha, pero en mi opinión no distrae. En cuanto a las comodidades, tengo el Limited con el estéreo y navegación Harmon Kardon. Tiene la cantidad justa de cosas que necesito. Algunos autos de gama alta tienen más cosas que, en mi opinión, son demasiadas y nunca las usaría. Para mí, el WRX tiene el equilibrio adecuado para un sedán deportivo de alto rendimiento.
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Cerca de la perfección
Moshpits, 12/09/2020
actualizado el 18/03/2021
2020 Subaru <
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