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Modelo 2006 Toyota Tundra Access Cab Reviews y Opiniones
Tundra de primera generación: la mejor camioneta Toyota de todos los tiempos
JK, 29/01/2018
actualizado el 31/07/2018
2006 Toyota Tundra SR5 4dr Cabina de acceso 4WD SB (4.7L 8cyl 5A)
105 de 108 personas encontraron útil esta reseña
He tenido mi Tundra Access Cab SR5 4×4 de 06′ durante varios años y esta camioneta de 12 años sigue y sigue sin problemas todo el tiempo mientras se conduce con mucha fuerza. Manténgase al tanto del mantenimiento básico y el 2UZ-FE 4.7L v8 seguirá y seguirá y seguirá. Hay una buena razón por la cual Toyota seleccionó la misma planta de energía para el Land Cruiser de $75,000 (precio en ese momento): estos motores FÁCILMENTE pueden superar los 250-300k y son completamente confiables. Cambié la suspensión original por el kit de suspensión Old Man Emu que Slee y Toytec ofrecen para esta camioneta. Conducción más rígida con una ligera elevación, pero se maneja mejor en general, especialmente con una carga más pesada. De lo contrario, es estándar, aunque agregaré un parachoques de cabrestante, deslizadores y algunas placas protectoras como parte de algunas modificaciones todoterreno. Ahora, he aquí por qué creo que la Tundra de 1.ª generación 05-06 es la mejor camioneta Toyota jamás fabricada: – SÓLO LO SUFICIENTEMENTE GRANDE: para los estándares de 2018, la Tundra de 1.ª generación de “tamaño completo” es una camioneta de tamaño mediano. Tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Taco de última generación. Muy cómodo en el interior pero lo suficientemente pequeño para senderos más estrechos, estacionamiento, etc. También es relativamente liviano. Mi peso en vacío es de 4,700 libras… un Taco nuevo pesa casi lo mismo. – 2UZ-FE: Legendario Toyota 4.7l V8 que impulsa al también legendario Land Cruiser Serie 100. ¡La Tundra 05-06 gana 42HP sobre la 04′! Mucha potencia y par de torsión bajo, incluso con neumáticos más grandes de hasta 33”, que es el neumático de mayor tamaño con el que me sentiría cómodo corriendo en un IFS en su mayoría de serie. 05-06 también te ofrece una transmisión automática de 5 velocidades frente a una de 4 velocidades de los años anteriores. Son estas razones por las que recomendaría una Tundra 05-06. – POTENCIA: Mi Tundra Access Cab alcanza alrededor de 4,700 lb y tiene 270 HP y 313 lb ft. de torque con gran parte de ese torque disponible en el extremo inferior dado que es un V8. Funciona muy, muy bien y se detiene FÁCILMENTE en la 75 por la I-70 hasta Eisenhower, incluso con un poco de carga. En perspectiva, un TRD Pro Taco 2018 pesa casi lo mismo pero solo tiene 265 lb-pie de torsión. – SENCILLO: Mi 06′ AC tiene ventanas eléctricas, seguros eléctricos, aire acondicionado y control de crucero. Nada de aparatos electrónicos locos que empiezan a envejecer después de 12 años de uso. No hay navegación redundante en la que mi iPhone y/o iPad hagan un mejor trabajo de todos modos. Sin complicaciones innecesarias que puedan fallar en las montañas o en el monte. Para todos los efectos, es solo un CAMIÓN cuando los camiones solían ser camiones. Esto también hace que sea más fácil trabajar si gira sus propias llaves y menos costoso pagarle a alguien para que lo repare, si no lo hace. La suspensión delantera independiente (IFS) es bastante fácil de trabajar. Los extremos de la barra de acoplamiento, los ejes CV, los bujes de la cremallera de dirección, etc. son bastante fáciles de reemplazar. El motor es bastante simple con la excepción de la ubicación del motor de arranque. Es como si los ingenieros de Toyota eligieran la peor ubicación posible para el motor de arranque. La buena noticia es que no he tenido que reemplazar el mío. – BARATO: en la era de los F150 de $ 60,000 (déjalo caer por un segundo) … uno puede recoger una Tundra de primera generación bien mantenida por 10-20k y probablemente aún durará más que ese F150 2018 de sesenta mil dólares … Estos 2UZ -Los motores FE rutinariamente alcanzan las 300,000 millas con mantenimiento básico y consumen muy poco aceite. Es un motor probado. El transexual, diferenciales, etc. son todos bastante probados, siempre y cuando no los esfuerces usando neumáticos demasiado grandes o remolcando sin un enfriador de transmisión u otros problemas autoinfligidos. Parece tener un precio un poco mejor que un Taco de cosecha similar, millas, etc. al menos en esta área (metro de Denver) donde se usa un Tacoma. – CÓMODO: hemos viajado por carretera en la Tundra miles de millas durante días de 10 a 12 horas con bastante comodidad. Sin embargo, no recomendaría la Access Cab para más de 2 personas. Un niño de 3 años en un asiento para niños apenas tiene espacio suficiente en la cabina extendida, hablando por experiencia. Si se trata de un único vehículo o si necesita transportar a más de 2 personas, definitivamente obtenga el doble Parece tener un precio un poco mejor que un Taco de cosecha similar, millas, etc. al menos en esta área (metro de Denver) donde se usa un Tacoma. – CÓMODO: hemos viajado por carretera en la Tundra miles de millas durante días de 10 a 12 horas con bastante comodidad. Sin embargo, no recomendaría la Access Cab para más de 2 personas. Un niño de 3 años en un asiento para niños apenas tiene espacio suficiente en la cabina extendida, hablando por experiencia. Si se trata de un único vehículo o si necesita transportar a más de 2 personas, definitivamente obtenga el doble Parece tener un precio un poco mejor que un Taco de cosecha similar, millas, etc. al menos en esta área (metro de Denver) donde se usa un Tacoma. – CÓMODO: hemos viajado por carretera en la Tundra miles de millas durante días de 10 a 12 horas con bastante comodidad. Sin embargo, no recomendaría la Access Cab para más de 2 personas. Un niño de 3 años en un asiento para niños apenas tiene espacio suficiente en la cabina extendida, hablando por experiencia. Si se trata de un único vehículo o si necesita transportar a más de 2 personas, definitivamente obtenga el doble hablando desde la experiencia. Si se trata de un único vehículo o si necesita transportar a más de 2 personas, definitivamente obtenga el doble hablando desde la experiencia. Si se trata de un único vehículo o si necesita transportar a más de 2 personas, definitivamente obtenga el doble … cab.
– RUGGED: Keep the weight low (within payload limits) and this truck does quite well in rough terrain even considering the non-boxed frame. It is a Toyota truck after-all. I’ve hauled literally tons of firewood without issue. I would not however, make a practice of carrying really heavy loads while driving in rough terrain. Get a Power Wagon if that’s your cup of tea. Also, the stock suspension, even the stock TRD Bilsteins, were somewhat meh. Fortunately there’s lots of options today from the after market. I went with the Old Man Emu kit because it’s simple and proven.
– PROVEN: The 2006 Tundra is the last year of production for the 1st generation. This should translate to getting the best version of the series as Toyota had time to “work out the bugs”. With improvements to the lower ball joint design, exhaust manifold durability, significant increase in HP and extra gearing, the 05 and 06 is definitely worth holding out for if you’re in the market for a 1st gen Tundra.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Me encanta este camión
truckie124, 14/02/2011
2006 Toyota Tundra SR5 4dr Cabina de acceso 4WD SB (4.7L 8cyl 5A)
28 de 28 personas encontraron útil esta reseña
Comprado en 2008 con 18 000 millas y desde entonces le he puesto 30 000. Lo usé durante 2 años para mi negocio de carpintería. La ventana corrediza trasera fue útil para recoger madera. Mi padre tiene una SR5 2004 y la 2006 se conduce mucho más como un auto que la 2004. Realmente se siente suave y es una gran camioneta en todos los sentidos. Solía conducir un Chevy pero tenía problemas con la transmisión a las 30,000 millas y el concesionario no hacía nada por nosotros (después de que nuestra familia les había comprado 4 autos). ¡Nunca volveré después de conducir este camión! ¡Me encanta esta cosa!
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Otra gran camioneta Toyota!!
huladog, 28/01/2014
2006 Toyota Tundra SR5 4dr Cabina de acceso SB (4.0L 6cyl 6M)
42 de 44 personas encontraron útil esta reseña
Mi camioneta Toyota anterior era una 4WD V6 de 1992 con 5 velocidades. Acumulé más de 285,000 millas sin problemas. Cuida tu Toyota, él
cuidará de ti. Lo mismo ha ocurrido con mi Tundra 2006. Encontré un SR5 Access Cab 2006 extremadamente raro con el 4.0L y una transmisión manual de 6 velocidades y tenía que tenerlo. Lo compré en 2011 con 181.000 millas. Las millas no significan nada en los Toyota si se les ha hecho mantenimiento. Reemplazó los amortiguadores con Bilstein HD (Amarillo), ¡y lo hizo andar como un camión nuevo! ¡Con 220,000 millas, estoy listo para declarar a mi Tundra la digna sucesora de la Bestia! Tuvo una sola falla, una bobina defectuosa, que fue fácil de reemplazar. 400.000 aquí vengo!
cuidará de ti. Lo mismo ha ocurrido con mi Tundra 2006. Encontré un SR5 Access Cab 2006 extremadamente raro con el 4.0L y una transmisión manual de 6 velocidades y tenía que tenerlo. Lo compré en 2011 con 181.000 millas. Las millas no significan nada en los Toyota si se les ha hecho mantenimiento. Reemplazó los amortiguadores con Bilstein HD (Amarillo), ¡y lo hizo andar como un camión nuevo! ¡Con 220,000 millas, estoy listo para declarar a mi Tundra la digna sucesora de la Bestia! Tuvo una sola falla, una bobina defectuosa, que fue fácil de reemplazar. 400.000 aquí vengo!
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No hay problema -Toyota-
Terry C., 27/10/2006
2006 Toyota Tundra SR5 4dr Cabina de acceso SB (4.0L 6cyl 5A)
