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[MODELO]2008 Mercedes-Benz Clase GL Diesel OPINIONES Y REVIEWS
Mercedes GL 320 CDI
Ed Jette, 20/07/2010
2008 Mercedes-Benz Clase GL GL320 CDI 4 puertas SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
45 de 47 personas encontraron útil esta reseña
Compré el 2008 MB GL CDI usado con 14K millas en él. Tengo 50K en él ahora. Compré 4 neumáticos de nieve Blizzak para él y lo hace pasar por cualquier condición como un tanque. MB reemplazó la suspensión neumática bajo garantía. Ningún otro problema. En un viaje de esquí a Vermont, una noche bajó a -10 grados. No se pudo iniciar sin colocar una botella de tratamiento de combustible diesel 911. Comenzó justo después de eso sin más problemas. Qué paseo, 2 adultos, 5 niños cargados hasta el tope con un portaequipajes y todavía obtuvieron 23 millas por galón.
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un perro de verdad
chazzjr, 07/10/2010
2008 Mercedes-Benz Clase GL GL320 CDI 4 puertas SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
73 de 79 personas encontraron útil esta reseña
Siempre pensé que lo haría cuando pudiera permitirme comprar un MB. Bueno, después de 25 meses y 9 viajes de reparación sin incluir 5 viajes de servicio, cambié el perro por un GMC. Si este vehículo hubiera funcionado bien, lo habría conservado, pero no fue así. Las cosas pequeñas como los sensores, el software de la computadora y las cosas grandes como la nueva dirección de piñón y cremallera y la bomba de dirección asistida eran demasiado. Tenga cuidado con el final de su garantía. Las reparaciones son muy costosas y consumen mucho tiempo. Al discutir los problemas con los representantes de MB en EE. UU. y Alemania, descubrí que estaban más preocupados por ellos mismos que por los problemas que yo estaba teniendo.
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¡Necesita un Slush Fund para poseer este!
Propietario de GL320, 21/08/2009
2008 Mercedes-Benz Clase GL GL320 CDI 4 puertas SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
25 de 27 personas encontraron útil esta reseña
CONTRAS: Un técnico de servicio de MB me dijo 18 meses después de comprar mi GL320 que necesitaba un fondo para sobornos para mantener este automóvil en la carretera, además del costo ya conocido debido al mantenimiento regular del servicio. Oh… ¡cuánta razón tenía! Me han reemplazado dos veces el módulo de suspensión neumática. Neumáticos: solo son buenos para 20-30,000 millas y a $ 1200 por un juego de cuatro se vuelve costoso, y permítanme agregar que solo hay dos neumáticos para elegir: los Continental y los Pirelli. Parabrisas dos veces ahora a $989.00. Me encanta el Bluetooth mientras conduzco, sin embargo, se desconecta cuando se apaga el automóvil y se abre la puerta. Luego, no puede usar su teléfono durante otros 5 minutos mientras aún se está desconectando.
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Bestia remolcadora, avergüenza a muchas camionetas, serenidad absoluta
Fusco, 28/04/2015
2008 Mercedes-Benz Clase GL GL320 CDI 4 puertas SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
32 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Comprado usado hace un año con 100 000 km (60 000 millas). Remolcó un remolque de viaje de 30 pies y 6500 libras para largas distancias (Alberta a la Columbia Británica). Bestia de remolque absoluta, montones de torque, el automóvil más suave jamás visto, muy inteligente al remolcar. Remolcó el mismo remolque con un camión 6.2 V8 Gmc y apestaba. Aceleró todo el tiempo para mantener el ritmo, la economía de combustible fue horrible. Este solo se sienta a 2000 rpm, 3000 en el peor de los casos cuando se sube cuesta arriba. La economía de combustible es la misma que la de una Sequoia vacía cuando se remolca, mejor que la de un sedán cuando está vacío. 1100 kms en un tanque con frecuencia (650 millas). Calidad por todas partes, la comodidad es suprema. Construido como un tanque. ¿Problemas? Luz oculta, cerradura de la escotilla eléctrica trasera reemplazada, fuga de aceite del turbo.
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2013 fue un año muy malo y 2015 no fue bueno.
cc57, 11/11/2013
actualizado el 27/11/2017
2008 Mercedes-Benz Clase GL GL320 CDI 4 puertas SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 7A)
31 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Comprado nuevo, nuestro GL320 2008 nos devoró de la casa y del hogar en 2013. Cuando llegó a las 80,000 millas, tuvimos varias reparaciones costosas, cada una de las cuales costó entre $1,500 y $1,800. En este orden, se reemplazó el puntal de aire delantero izquierdo, se reemplazó el turbocargador, se reemplazó la bomba de combustible, se reemplazó el puntal de aire delantero derecho y la válvula compensadora de aire. Tanto las fallas del turbo como de la bomba de combustible nos dejaron varados y requirieron remolcarlo al distribuidor. Desafortunadamente, no compramos la garantía extendida porque pensé que un diesel sería a prueba de balas. Obviamente, estaba muy equivocado. En 2015, tuvimos que reemplazar los amortiguadores de aire traseros y un inyector de combustible con fugas que causaba fuertes olores a combustible por dentro y por fuera. Y desde 2015 hemos estado experimentando un fuerte olor a escape dentro del vehículo, cuando está detenido, incluso cuando el interruptor de recirculación de aire acondicionado está encendido. I’ Un taller de automóviles local certificado por Bosch investigó el olor del escape varias veces sin éxito. Desde mi última revisión, encontramos la fuente del fuerte olor a escape, después de visitar 2 tiendas varias veces. El distribuidor nos dijo que era una reparación de $5,000, pero un taller independiente encontró 2 inyectores con fugas goteando en el colector de escape. Problema resuelto. Pero lo vendimos poco después y compramos un nuevo Range Rover Sport diesel 2017, y nos encanta. Es mucho más silencioso, se maneja mejor y obtiene un mejor consumo de combustible. Pero lo vendimos poco después y compramos un nuevo Range Rover Sport diesel 2017, y nos encanta. Es mucho más silencioso, se maneja mejor y obtiene un mejor consumo de combustible. Pero lo vendimos poco después y compramos un nuevo Range Rover Sport diesel 2017, y nos encanta. Es mucho más silencioso, se maneja mejor y obtiene un mejor consumo de combustible.
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