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[MODELO]2016 Mercedes-Benz AMG GT Coupé OPINIONES Y REVIEWS
Santo Shhhhhhhhh
Treed111, 08/02/2017
actualizado el 05/02/2018
2016 Mercedes-Benz AMG GT S 2dr Coupé (4.0L 8cyl Turbo 7AM)
36 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Mi AMG GT S 2016. Tiene todas las mejoras de rendimiento que ofrece MB. Un coche de carreras apenas disimulado, no un coche deportivo. Calidad interior insuperable. Frenar como si no supiera que era posible. Líneas que me recuerdan a las 300SL de los años 50. Sonido de motor que me recuerda a los muscle cars de mi juventud. He leído todos los golpes sobre este auto, y la mayoría son ciertos. Grandes pilares A. Shifter está en un mal lugar. La parte inferior del asiento está finamente acolchada. Viene con una lata de fix-a-flat. Demasiado caro. Demasiado firme. Mi respuesta a estas críticas es… ¿a quién le importa? ¡Esto es un COCHE DE CARRERAS! 0-60 en 3.0 según Car & Driver. Antes de comprar el AMG, pasé un par de horas conduciendo el Z06 con el paquete Z07 Performance y, aunque era un auto muy divertido, se manejaba como una camioneta en comparación con el GTS. He tenido muchos autos deportivos en mi vida, malditamente cerca de todo, a excepción de un Ferrari. El mantenimiento y las reparaciones de un Ferrari me dan miedo. 5 Corvettes, 3 Turbo Carreras, Ruf 911, Diablo, NSX, 2 LT1, M6, ISF, RCF, por nombrar algunos. Todos fueron rápidos, ya sea en línea recta o en una esquina, pero ninguno fue excepcionalmente rápido en línea recta Y en las esquinas. El GTS es rápido en todas partes. ¿Desearía que fuera un poco más cómodo? Sí. Así que compré una almohadilla de gel para la parte inferior de mi asiento para esos viajes extra largos. Problema resuelto. ¿Ponchar neumáticos en un coche de carreras? No, gracias. Mi auto era Usado Certificado, por lo que vino con una garantía extendida de 1 año. Millas ilimitadas. Y agregué 2 años adicionales de garantía a eso (por aproximadamente $ 3000), aún con millas ilimitadas. Así que tengo 6 años de garantía con millas ilimitadas. Compro el Paquete de Mantenimiento para el mantenimiento prepago. Eso cuesta alrededor de 60 centavos de dólar por mantenimiento. Muy buen negocio en un coche de carreras. Este GT S es $ 75K más barato que el SLS de ala de gaviota que reemplazó y, según TODAS las cuentas, se conduce mucho mejor. Demasiado caro………. por favor. ¿Es este el coche deportivo perfecto? No. Pero se acerca más que cualquier cosa que haya tenido o conducido. Este coche es una maravilla para conducir al límite de velocidad legal. ¿Qué más podrías querer?
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Bestia AMG GTS
Mike, 11/11/2019
2016 Mercedes-Benz AMG GT S 2dr Coupé (4.0L 8cyl Turbo 7AM)
9 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Increíblemente rápido y se maneja como se supone que debe hacerlo un súper auto. Conducción muy rígida: no es lo que esperarías a menos que estés acostumbrado a cómo se conducen los autos de carrera. Ciertamente no es lo que presentarían otros modelos de Mercedes. Como te sientas tan bajo y justo en frente de las ruedas traseras, el ruido de la carretera es MUY fuerte. En los caminos de alquitrán y grava, el ruido es tan fuerte que no puede mantener una conversación. El ruido de la carretera interestatal no es mucho más fuerte que el del SL. Solo recuerda, esto es más un auto de carreras que un auto de lujo. ¡Pero el lujo MB está ahí! Cargado con todo lo que estaba buscando. Si pisas el acelerador a fondo, aguanta!!! Será muy rápido. Y se ve genial!!!
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Superdeportivo cotidiano
Sam, 17/03/2021
2016 Mercedes-Benz AMG GT S 2dr Coupé (4.0L 8cyl Turbo 7AM)
6 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Antes de comentar sobre el AMG GTS, por contexto, he tenido los siguientes autos (cada uno por un año o más): Porsche 911 Carrera Techart (997.1) Porsche 911 Carrera (991.2) Porsche 911 GT3 (991) Dodge Viper RT/ 10 Lamborghini Gallardo Spyder Audi R8 V10 Manual Aston Martin Vanquish Lotus Elise Ferrari F12 Ahora, para mi Solarbeam Yellow AMG GTS. Lo compré usado, certificado de Mercedes, cuando solo tenía 1,600 millas. Lo he tenido durante 3 años y ahora tengo más de 14K de millaje. Hasta ahora, ningún problema con el motor, la carrocería o la transmisión. No rastreé el automóvil, pero conduje “enérgicamente” en carreteras secundarias. El viaje para mí es cómodo, y gran parte de esto se debe a los cómodos asientos. Mantengo el mío en modo Sport Plus (pero cambio la suspensión a Comfort), porque me encantan los crujidos en los cambios descendentes, pero tampoco No quiero trauma renal. El manejo es espectacular, tanto con el cambio automático como con los de paletas. Encuentro que las paletas se mueven una fracción más despacio que mi GT3 o F12, pero no lo suficiente como para hacer caca en el auto. El manejo es inesperadamente excelente para un automóvil de frente pesado. Tanto la aceleración como el frenado son excelentes (tengo los frenos de acero). No soy un fanático de los pilares A bastante grandes, ni del gran espejo retrovisor lateral, ya que ambos crean puntos ciegos a las 10 en punto y a las 2 en punto, pero aprendes a vivir con ellos. El diseño del automóvil es impresionante: en amarillo rayo solar, como el mío, mucha atención. Debo decir que es uno de los autos más “hermosos” que he tenido. Recientemente me dieron un espacio de construcción para el nuevo Porsche GT3, pero después de pensarlo un poco, lo rechacé y decidí quedarme con mi AMG GTS unos años más. El manejo es espectacular, tanto con el cambio automático como con los de paletas. Encuentro que las paletas se mueven una fracción más despacio que mi GT3 o F12, pero no lo suficiente como para hacer caca en el auto. El manejo es inesperadamente excelente para un automóvil de frente pesado. Tanto la aceleración como el frenado son excelentes (tengo los frenos de acero). No soy un fanático de los pilares A bastante grandes, ni del gran espejo retrovisor lateral, ya que ambos crean puntos ciegos a las 10 en punto y a las 2 en punto, pero aprendes a vivir con ellos. El diseño del automóvil es impresionante: en amarillo rayo solar, como el mío, mucha atención. Debo decir que es uno de los autos más “hermosos” que he tenido. Recientemente me dieron un espacio de construcción para el nuevo Porsche GT3, pero después de pensarlo un poco, lo rechacé y decidí quedarme con mi AMG GTS unos años más. El manejo es espectacular, tanto con el cambio automático como con los de paletas. Encuentro que las paletas se mueven una fracción más despacio que mi GT3 o F12, pero no lo suficiente como para hacer caca en el auto. El manejo es inesperadamente excelente para un automóvil de frente pesado. Tanto la aceleración como el frenado son excelentes (tengo los frenos de acero). No soy un fanático de los pilares A bastante grandes, ni del gran espejo retrovisor lateral, ya que ambos crean puntos ciegos a las 10 en punto y a las 2 en punto, pero aprendes a vivir con ellos. El diseño del automóvil es impresionante: en amarillo rayo solar, como el mío, mucha atención. Debo decir que es uno de los autos más “hermosos” que he teni
