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Modelo 2017 Kia Niro SUV Opiniones y Reviews
Actualización: Híbrido confiable sigue funcionando a 40k
JD, 03/01/2017
actualizado el 10/09/2020
2017 Kia Niro Touring 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
186 de 190 personas encontraron útil esta reseña
Bien, este pequeño auto milagroso cruzó la barrera de los 40 km sin chirriar ni traquetear. No tengo idea de si otros Kias están atornillados tan bien como este, pero esta es una pieza fenomenal de ingeniería y construcción. Tengo que admitir que el Niro ahora comparte un garaje con un Hyundai Kona Ultimate EV, y el Hyundai le ha robado parte de su protagonismo. Aún así, cuando lleno el Niro. y muestra más de 500 millas de alcance, es una categoría a la que todos los vehículos eléctricos solo aspiran por un tiempo. Y cuando los conduce uno al lado del otro, seguro, el EV es más suave, más rápido y más silencioso. . . pero no hay ansiedad por el alcance con el Niro, y dado que las estaciones de servicio estarán con nosotros durante bastante tiempo, y las baterías y la carga siguen siendo al menos algo problemáticas, nuestro Niro aún tendrá mucho servicio como nuestro campeón de larga distancia. Tercera actualización: acercándose a 30K millas. Todavía cero problemas. El kilometraje está subiendo. Ahora con un promedio de 46-48 mpg en todas las condiciones de manejo. Ligeramente más alto en la ciudad. Todo se mantiene unido muy bien. Sin chirridos ni traqueteos, y sin deterioro de los controles o superficies interiores. Todavía muy, muy feliz. Segunda actualización: ¡20 000 millas, cero problemas! El millaje es constante a 43-44 mpg en todas las condiciones. ACTUALIZACIÓN: Ahora estamos en casi 8K millas. El Niro ha estado impecable: cero retiros del mercado, cero actualizaciones de software y ningún problema de calidad inicial. Muchas veces parece que un auto nuevo enamora, pero con el tiempo comienza a mostrar sus debilidades. Mis quejas con el Niro son notablemente menores; nuestro modelo Grand Touring tiene superficies negras brillantes alrededor de la palanca de cambios, y cuando le da el sol, mis ojos pueden brillar. Solución: mantén una gorra de béisbol sobre la palanca de cambios cuando hace sol (es posible que esto no afecte a otras personas que tengan una altura diferente). Y algunos de los sensores son un poco sensibles; por ejemplo, si el morro del automóvil apunta hacia abajo (por ejemplo, después de cruzar un bordillo), los sensores de estacionamiento delanteros podrían comenzar a emitir un pitido. No hay problema; puede apagarlos temporalmente con el interruptor convenientemente ubicado justo en el área central de la palanca de cambios. En el lado positivo, estos sensores le dirán si va a raspar la parte inferior del automóvil o si va a atropellar una barrera de concreto en la parte delantera de un espacio de estacionamiento. Después de varios viajes por carretera prolongados, podemos suponer que nuestro millaje tanto en la ciudad como en la carretera es consistente en alrededor de 45 a 47 mpg, incluso cuando conducimos a 70 mph o más durante largos intervalos. El factor comodidad se ha mantenido, y los pasajeros del asiento trasero no han hecho ruidos de queja. La capacidad de carga no es inmensa, pero la cajuela bien rectangular tiene pocas intrusiones (¡contiene muchas cajas de vino!) Por supuesto, los asientos se bajan fácilmente cuando necesitas maximizar el transporte. Solo usamos el modo Sport para ingresar a las autopistas u otras maniobras “rápidas”, pero el aumento extremo en el par y la potencia es muy útil y nunca hemos sentido que el automóvil tenga poca potencia. Ventajas adicionales: gran radio de giro; fácil de estacionar debido al tamaño y los espejos laterales de inmersión automática, así como una cámara de respaldo que muestra el ángulo de dirección y el parachoques trasero real del automóvil; excelente integración con Car Play de Apple (ahora con Google Maps). El aire acondicionado es rápido y eficiente, incluso en días de 100 grados. – – – Sigue la revisión inicial. – – – El Kia Niro puede no ser el auto para todos, pero sin duda es el coche adecuado en el momento adecuado para nosotros. Muchas características excelentes de comodidad, incluido un volante con calefacción; asientos delanteros con calefacción Y ventilación; respaldo eléctrico ajustable en el asiento del conductor; espejos retrovisores plegables y sumergibles automáticos; faros proyectores HID; y una gran cantidad de características de seguridad. La versión Touring incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un hallazgo raro incluso al doble del precio. Hay control de crucero adaptativo, detección de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión y peatones (pero no hay frenado automático ni corrección de dirección automática). faros proyectores HID; y una gran cantidad de características de seguridad. La versión Touring incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un hallazgo raro incluso al doble del precio. Hay control de crucero adaptativo, detección de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión y peatones (pero no hay frenado automático ni corrección de dirección automática). faros proyectores HID; y una gran cantidad de características de seguridad. La versión Touring incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un hallazgo raro incluso al doble del precio. Hay control de crucero adaptativo, detección de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión y peatones (pero no hay frenado automático ni corrección de dirección automática). … firm but surprisingly comfortable, and the ride is pretty quiet (Touring has more sound proofing packed into it.) The wheelbase is stretched out with the wheels at the corners, for a more supple ride than you’d expect. Apple and and Google Maps plus Spotify and more are delivered via Car Play (also has Android Auto.) This is not a powerful automobile, but with the Sport mode you harness the combined power of both electric and gas motors for a substantial boost when needed via a flick of the gear lever to the side – – great for entering freeways, or for a burst of passing power. In sum, if you’re sick of burning through tons of gas, and having to visit the station more often than you’d like, the Niro is the ideal solution, and provides enough comfort and utility to cover most of the bases for singles, couples and small families. It is not really an SUV so much as a “tall wagon” but does carry quite a substantial load with the seat down. It’s slightly smaller size and very tight turning circle compared to many SUVs makes it far easier to maneuver and park in urban situations.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 186 )( 4 )
Todo lo que esperábamos y más
Abuelo jubilado, 30/12/2017
2017 Kia Niro LX 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
40 de 40 personas encontraron útil esta reseña
Llevamos 10.000 millas y el coche ha estado perfecto. Al tratar de pensar en algo negativo, las únicas dos cosas son que el motor de gasolina/escape puede ser más ruidoso que un 4 cilindros típico, pero tal vez solo lo parezca ya que el automóvil es muy silencioso en modo EV. La otra cosa es que parece que el motor está programado para arrancar cuando la carga de la batería está por debajo del 50% y parece que debería poder funcionar con EV hasta que la batería esté por debajo de eso. Pero, ¿cómo podemos quejarnos cuando obtenemos más de 60 mpg en la mayoría de los viajes? Aprendimos algunas cosas para alimentar esos MPG adicionales: cuando acelere, mantenga el medidor de economía de combustible por debajo de la marca de la mitad, cuando alcance la velocidad de crucero, suelte el acelerador momentáneamente para forzar el modo EV, luego presione suavemente el pedal del acelerador para mantenga su velocidad con la batería (si mantiene el pie en el acelerador, tiende a permanecer en modo gasolina). Al frenar, anticipe las paradas y pise el freno ligeramente para que el regen frene el vehículo sin tener que usar los frenos desgastantes hasta que sea necesario. Trate de evitar conducir en autopistas a alta velocidad (descubrimos que el MPG realmente cae por encima de 60-65 MPH). En clima moderado obtenemos más de 60 MPG pero en clima frío solo obtuvimos 45-50 MPG. Para obtener el máximo de MPG, solo use A/C y luces delanteras cuando sea necesario, y para viajes locales cortos en clima frío, no encienda el calentador (si fuerza el motor de gasolina a funcionar incluso cuando la batería está cargada para producir calor para el compartimiento de pasajeros A menos que necesite descongelar, use su abrigo y guantes y deje el motor de gasolina apagado.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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