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Modelo 2016 Mitsubishi Lancer Sedan Opiniones y Reviews
Entre el Corolla y el Camry…Perfecto
GREG BARLOW, 04/05/2017
2016 Mitsubishi Lancer ES 4dr Sedán (2.0L 4cyl CVT)
11 de 11 personas encontraron útil esta reseña
Este es nuestro tercer Lancer en la familia y no el último. 26 mpg en caminos de montaña y el 2.0 ltr tiene poder de sobra tan rápido como el AWC 2.4 ltr Lancer de mi esposa. No me gusta el nuevo diseño del parachoques delantero, pero puedo vivir con eso. Pintar con Mitsubishi siempre ha sido un problema, por lo que debe estar al tanto del encerado. Si da un paso adelante y paga un poco más del palo de 5 velocidades, obtiene muchos extras. Me gustó mucho el 2015 de mi esposa, pero me encanta el 2016. Conduciremos estos durante 10 años y luego se los pasaremos a los nietos. Mantenga el aceite cambiado y el servicio actualizado y estos llegarán hasta el final sin mencionar que tienen cadenas de distribución, no correas que deben cambiarse y eso no es barato. Pagamos $ 15500 que incluía el destino (que es un cargo de bs pero no lo eximirán) más impuestos y lic.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Gran coche: se pasa por alto fácilmente
Rob, 07/02/2017
actualizado el 21/01/2020
2016 Mitsubishi Lancer ES 4dr Sedán AWD (2.4L 4cyl CVT)
16 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Seamos realistas acerca de esta revisión. Este es un automóvil AWD compacto por alrededor de $ 20k. Es más un automóvil AWD de nivel de entrada. Pero creo que es un automóvil completo, excelente y divertido de conducir. Por lo que pagas y lo que obtienes es un valor excepcional. Este automóvil se pasa por alto fácilmente en favor de otros automóviles extranjeros pequeños. Hasta ahora sin problemas mecánicos (63 000 millas y se compró nuevo). Tengo un ES 2016, AWD con el 2.4 CVT. Me encanta la (falta de) tecnología en el coche. Es simple y, en cierto modo, “vieja escuela”. Los controles están bien distribuidos y son fáciles de usar. La visibilidad es excelente!! Nunca tengo problemas para revisar mis puntos ciegos o retroceder el auto. Motor: tengo el motor 2.4 opcional pero viene de serie con el sistema AWD. El mío está paralizado por la transmisión CVT. Este motor ofrece una potencia muy agradable (en términos relativos), especialmente a velocidades de autopista. Era bastante vivaz y receptivo cuando era nuevo, pero parece haber perdido rápidamente parte de su fuerza. La aceleración fuera de línea no es mala de 0 a 30 mph; pero de 30 a 60 mph, tiende a bajar un poco. Puedo manejar un tiempo de 0-60 de unos 8 segundos. Era un poco más rápido cuando era nuevo y puede haber caído a mediados de los 7 de vez en cuando. Este no es un auto de carreras y no ganarás ninguna carrera de resistencia con él. Sin embargo, el motor es adecuado para una
conducción “normal” en la mayoría de las condiciones. Economía de combustible: personalmente encuentro que la economía de combustible es muy buena. Si pones las cosas en perspectiva y consideras lo siguiente; 2.4, CVT (automático) con A/C y AWD. ¡Entonces creo que 30 MPG es excepcional! Si puede conducir alrededor del límite de velocidad en la carretera, incluso he logrado 32 MPG ocasionales de vez en cuando. No sé por qué otras reseñas sobre este auto sugieren que la economía de combustible es inferior a la media. Transmisión: No me importa la CVT automática (pero para ser justos, todavía no me ha dado ningún problema). Creo que frena demasiado el rendimiento del motor y nunca permite que el motor acelere felizmente hasta la línea roja, sino que permite un paseo tranquilo alrededor del tacómetro. Además, el motor tiende a operar en el mismo rango de aproximadamente 1500-2500 rpm para casi todas las condiciones de conducción. Me encuentro forzando rpm más altas del motor, solo para sacarlo de ese rango operativo de vez en cuando. Así que creo que esto es bastante decepcionante. A falta de una mejor redacción, también encuentro que el motor intenta “cargar” de vez en cuando, especialmente si sube una pendiente a velocidad de autopista. Esta es una de las peores transmisiones CVT que he usado. Está lejos de ser suave y MUY lento para responder a los cambios de aceleración. El mío tiende a “sacudir” de vez en cuando, y no tiene problemas para hacerte saber que no está refinado. Para el sistema AWD: Este automóvil es AWD, …NO… tracción en las 4 ruedas. ¡Sí, hay una diferencia! Durante mi prueba de nieve del automóvil, utilicé la función “Bloqueo en las 4 ruedas” y desactivé el sistema de control de tracción. Siento que esto permitió que el sistema AWD tuviera la mayor potencia posible para las pruebas que realicé con el automóvil. Hay otras configuraciones disponibles y es posible que muchos de ustedes prefieran dejar el sistema de control de tracción activado durante condiciones de manejo en la nieve. Finalmente tuve la oportunidad de conducir el auto en algunas condiciones de nieve. (tenga en cuenta que los neumáticos juegan un papel importante en esta área). Mis llantas son 205-60-16 vehículo. Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi … way) I did have the opportunity to drive the car in some deeper snow (say between 6″-8″) on a couple of secondary roads during the past winter. The car performed well but there is room for improvement. Again, I did notice a bit of wheel spin from the rear wheels under the worst conditions. This is more than I would like for an AWD car. It slips and spins, especially in deeper snow but it did NOT get stuck. It seems capable and got the job done. I’m not sure I would take this car off road, and the owners manual does not recommend it either. So better stick to roads on the map, just to be safe.
conducción “normal” en la mayoría de las condiciones. Economía de combustible: personalmente encuentro que la economía de combustible es muy buena. Si pones las cosas en perspectiva y consideras lo siguiente; 2.4, CVT (automático) con A/C y AWD. ¡Entonces creo que 30 MPG es excepcional! Si puede conducir alrededor del límite de velocidad en la carretera, incluso he logrado 32 MPG ocasionales de vez en cuando. No sé por qué otras reseñas sobre este auto sugieren que la economía de combustible es inferior a la media. Transmisión: No me importa la CVT automática (pero para ser justos, todavía no me ha dado ningún problema). Creo que frena demasiado el rendimiento del motor y nunca permite que el motor acelere felizmente hasta la línea roja, sino que permite un paseo tranquilo alrededor del tacómetro. Además, el motor tiende a operar en el mismo rango de aproximadamente 1500-2500 rpm para casi todas las condiciones de conducción. Me encuentro forzando rpm más altas del motor, solo para sacarlo de ese rango operativo de vez en cuando. Así que creo que esto es bastante decepcionante. A falta de una mejor redacción, también encuentro que el motor intenta “cargar” de vez en cuando, especialmente si sube una pendiente a velocidad de autopista. Esta es una de las peores transmisiones CVT que he usado. Está lejos de ser suave y MUY lento para responder a los cambios de aceleración. El mío tiende a “sacudir” de vez en cuando, y no tiene problemas para hacerte saber que no está refinado. Para el sistema AWD: Este automóvil es AWD, …NO… tracción en las 4 ruedas. ¡Sí, hay una diferencia! Durante mi prueba de nieve del automóvil, utilicé la función “Bloqueo en las 4 ruedas” y desactivé el sistema de control de tracción. Siento que esto permitió que el sistema AWD tuviera la mayor potencia posible para las pruebas que realicé con el automóvil. Hay otras configuraciones disponibles y es posible que muchos de ustedes prefieran dejar el sistema de control de tracción activado durante condiciones de manejo en la nieve. Finalmente tuve la oportunidad de conducir el auto en algunas condiciones de nieve. (tenga en cuenta que los neumáticos juegan un papel importante en esta área). Mis llantas son 205-60-16 vehículo. Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi Reemplacé los neumáticos Yokohama originales con Continentials (y los neumáticos Continential funcionaron mucho peor que los OE-Yokohama). La mayor parte de la nieve en la que conduje fue de aproximadamente 4 “-6”, ya que simplemente no tenemos la cantidad de nieve que solíamos tener en mi área. Encontré que el automóvil giraba bastante, en algo más de 4 “, especialmente cuando arrancaba desde una parada (incluso más en una pendiente) e incluso al soltar el acelerador. (pero… me detuve deliberadamente en una nieve cubrí la pendiente un par de veces en un intento de atascar el auto, pero con un poco de giro de las ruedas y un buen uso del acelerador, estaba en mi … way) I did have the opportunity to drive the car in some deeper snow (say between 6″-8″) on a couple of secondary roads during the past winter. The car performed well but there is room for improvement. Again, I did notice a bit of wheel spin from the rear wheels under the worst conditions. This is more than I would like for an AWD car. It slips and spins, especially in deeper snow but it did NOT get stuck. It seems capable and got the job done. I’m not sure I would take this car off road, and the owners manual does not recommend it either. So better stick to roads on the map, just to be safe.
Overall: I’m very pleased with the car. I purchased mine brand new and so far no serious problems. It fits my budget, seems reliable and meets my needs. I am heart-broken to find that Mitsubishi no longer offers the car in it’s lineup.
Update January 2020 – No significant changes. No significant problems; I stand by my previous reports on the car. Current mileage is approximately 75,000
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 16 )( 1 )