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Usada 2014 Ram 2500 Mega Cab Opiniones y Reviews
6.7 Cummins
Eric, 09/11/2017
actualizado el 29/05/2018
2014 Ram 2500 SLT 4dr Mega Cab 4WD SB (5.7L 8cyl 6A)
25 de 30 personas encontraron útil esta reseña
En realidad, este es un Cummins 2500 Bighorn Megacab pero no había opción para elegir. Buena camioneta en general. Lo compré hace un año con 105k millas en él. El motor es FUERTE y estará acelerando por la carretera en poco tiempo si no tiene cuidado. Mi camioneta siempre se desplazó hacia la derecha, incluso después de cambiar las llantas y después de una alineación, pero frena en línea recta. Rara vez tengo que apagarlo para reiniciar el sistema de información y entretenimiento porque no quiere conectarse a mi teléfono correctamente. El transexual, creo que es un 68RFE, tuvo que ser reconstruido pero, afortunadamente, tenía una garantía de 3 meses del distribuidor. Aparentemente, el dueño anterior hizo un pesado remolque con la marcha equivocada y quemó los embragues. Ha sido bueno desde la reconstrucción. El transexual tiende a cazar un poco y quiere estar en la marcha más alta posible todo el tiempo. I’ Conduciré en una carretera plana a 35 mph en 5ta velocidad a 900 rpm. Esto está bien, supongo, pero incluso si piensas en acelerar, aunque sea un poco, el transexual cambiará. Algo nuevo para mí, ya que nunca he tenido un vehículo tan nuevo, supongo que la transmisión “pierde potencia” antes de cambiar. Para mí, esto suena como un deslizamiento de la transexual, pero el distribuidor me informó que esto es normal y es para ayudar a que la transexual dure más. Mi camión vino con bolsas de aire en el eje trasero y después de mi primer tirón de mi quinta rueda de 10k lb ahora puedo ver por qué. La suspensión trasera de 5 eslabones hace que la conducción sea muy agradable, incluso mejor que la de mi viejo Duramax, pero seguro que se agacha debajo de mi remolque. Necesito alrededor de 50 libras de aire en mis bolsas de aire para evitar que la suspensión toque fondo con los “gritos” en el camino. (No estoy seguro de qué más llamarlos. ) Al voltear los espejos exteriores hacia arriba para remolcar, el botón arriba ya no mueve el espejo hacia arriba. Dos cosas importantes que han sucedido desde que soy dueño del camión, aparte de lo del transexual, he tenido que reemplazar un sensor de NOx que costaba $450 solo por la pieza. Sin embargo, es muy fácil de reemplazar, encontré una pieza del mercado de accesorios por $ 117 pero los conectores eléctricos no encajaban, así que tuve que morder la bala y comprar una pieza Mopar, y CREO que tengo una junta del colector de escape con fugas porque cuando uso mucho el escape freno, obtendré un chillido agudo. Después de algunas investigaciones, descubrí que otros también han tenido este problema y es una solución de $ 400 o menos en mi tienda local de diésel. También desearía que el volante pudiera ir un poco más alto para adaptarse a mi marco de 6’3 “, pero no es gran cosa. El reposacabezas central del asiento trasero estorba al mirar por el espejo retrovisor. Una cosa que puede dar miedo es que, a veces, cuando acelero con fuerza para girar a la izquierda en un semáforo o salir a una calle concurrida, ¡el camión no funciona! O más bien, es como si yo pisara tranquilamente el acelerador para ir. Después de tal vez un segundo, “se activará” y despegará, ¡pero hombre! Ese momento puede ser aterrador. Por alrededor de $300 puedo agregar un sensor al acelerador que engaña al camión haciéndole creer que necesita ir más rápido. Es mi opinión que esto debería ser un retiro por razones obvias y el hecho de que hay un dispositivo de mercado secundario para remediar el problema, lo que también significa que hay muchas otras personas con el mismo problema. Por esta razón, bajé la calificación de seguridad a cuatro estrellas. EL BUENO: Este es un buen camión para montar con asientos muy cómodos. No hay cuero en mi camioneta, así que solo tengo los asientos con calefacción. El tablero y los indicadores están bien diseñados y colocados y me gusta cómo puedo agregar electrónicamente varios indicadores de barra a diferentes partes de la pantalla de video del tablero. La consola central está bien diseñada, excepto que la perilla 4×4 se oculta un poco detrás de la palanca de cambios cuando se conduce. Tengo el 8.4 Uconnect que es excelente y la cabina está bien aislada. El estéreo funciona bien y suena bien. Agregué un sub para una mejor experiencia. MUCHO espacio en los asientos delanteros y traseros. La megacabina carece de las cajas de almacenamiento debajo del piso cerca de los asientos traseros, pero lo compensa detrás de los asientos traseros. Mi El tablero y los indicadores están bien diseñados y colocados y me gusta cómo puedo agregar electrónicamente varios indicadores de barra a diferentes partes de la pantalla de video del tablero. La consola central está bien diseñada, excepto que la perilla 4×4 se oculta un poco detrás de la palanca de cambios cuando se conduce. Tengo el 8.4 Uconnect que es excelente y la cabina está bien aislada. El estéreo funciona bien y suena bien. Agregué un sub para una mejor experiencia. MUCHO espacio en los asientos delanteros y traseros. La megacabina carece de las cajas de almacenamiento debajo del piso cerca de los asientos traseros, pero lo compensa detrás de los asientos traseros. Mi El tablero y los indicadores están bien diseñados y colocados y me gusta cómo puedo agregar electrónicamente varios indicadores de barra a diferentes partes de la pantalla de video del tablero. La consola central está bien diseñada, excepto que la perilla 4×4 se oculta un poco detrás de la palanca de cambios cuando se conduce. Tengo el 8.4 Uconnect que es excelente y la cabina está bien aislada. El estéreo funciona bien y suena bien. Agregué un sub para una mejor experiencia. MUCHO espacio en los asientos delanteros y traseros. La megacabina carece de las cajas de almacenamiento debajo del piso cerca de los asientos traseros, pero lo compensa detrás de los asientos traseros. Mi 4 Uconnect, que es genial y la cabina está bien aislada. El estéreo funciona bien y suena bien. Agregué un sub para una mejor experiencia. MUCHO espacio en los asientos delanteros y traseros. La megacabina carece de las cajas de almacenamiento debajo del piso cerca de los asientos traseros, pero lo compensa detrás de los asientos traseros. Mi 4 Uconnect, que es genial y la cabina está bien aislada. El estéreo funciona bien y suena bien. Agregué un sub para una mejor experiencia. MUCHO espacio en los asientos delanteros y traseros. La megacabina carece de las cajas de almacenamiento debajo del piso cerca de los asientos traseros, pero lo compensa detrás de los asientos traseros. Mi … truck was “pre-plumbed” with the manufacturers goose neck package and the Ram goose neck kit is good. The paint seems to be good and show no signs of any problems. Overall, I really like this truck and, for the most part, I feel safe and secure driving it and I look forward to many more years with it.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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¡Finalmente se deshizo de él!
Cheryl, 13/03/2018
2014 Ram 2500 Longhorn 4dr Mega Cab 4WD SB (5.7L 8cyl 6A)
8 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi Ram Megacab Diesel 4×4 modelo 2014 completamente nueva pensando que no tendría todos los problemas que tenían mis Rams más viejas… chico, me equivoqué. A las 32,000 millas fue necesario reemplazar el radiador y después de eso todo se fue cuesta abajo. Constantemente se encendía la luz de check engine. Solinoides en la transmisión fueron reemplazados 6 veces y luego la computadora. La luz seguía encendiéndose. Finalmente tuve suficiente y lo vendí a las 77,000 millas. Nunca más volveré a tener una Ram.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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