Modelo 1995 Nissan Truck Extended Cab Opiniones y Reviews

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Modelo 1995 Nissan Truck Extended Cab Opiniones y Reviews

5 de 5 estrellas

Propietario original… dos adolescentes y todavía rodando

Bola impar, 07/01/2018
1995 Nissan Truck SE V6 2dr Extended Cab 4WD SB (3.0L 6cyl naturalmente aspirado 5M)
6 de 6 personas encontraron útil esta reseña
Sí, soy propietario original y todavía tengo el camión 23 años después. Cerca de 200k. El motor no es tan rápido como solía ser. Burletes, pintura e interior que muestran signos de desgaste solar del sur de ca. Todavía conduce muy bien cerca de 190K. Necesita un nuevo velocímetro. Embrague nuevo a 180K, pero culpo a los dos nuevos conductores que lo tenían por matar el embrague antes de los 200K. Pequeñas cosas aquí y allá, pero sobre todo tremendas en la longevidad. Sí, ningún portavasos apesta y la radio casete finalmente ha muerto. Camión de cuatro ruedas como un campeón y es genial en la nieve.

Seguridad
4 de 5 estrellas
Tecnología
4 de 5 estrellas
Actuación
5 de 5 estrellas
Interior
4 de 5 estrellas
Comodidad
4 de 5 estrellas
Fiabilidad
5 de 5 estrellas
Valor
4 de 5 estrellas
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4,13 de 5 estrellas

Un pequeño gran camión

phil441, 24/10/2003
1995 Nissan Truck XE V6 2dr Extended Cab SB (3.0L 6cyl naturalmente aspirado 5M)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
Este camión me ha servido bien durante muchos años. Hace unos meses se lo entregué a mi hija adolescente para que lo llevara a la universidad. Inmediatamente lo destrozó (chapa) en un accidente. Le dije a mi ajustador de seguros que quería que lo reconstruyeran porque sabía lo que era y cómo lo habían tratado. Estaba muy dispuesto a renunciar a un par de miles de dólares de liquidación para mantener esta pequeña joya en la familia.

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4.5 de 5 estrellas

El mejor modelo jamás diseñado

Jasón, 30/03/2006
1995 Nissan Truck SE V6 2dr Extended Cab 4WD SB (3.0L 6cyl naturalmente aspirado 5M)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
0 problemas en 196,000 millas, excepto el colector de escape agrietado, he trabajado duro con la camioneta a 6000 rpm durante un tiempo considerable, también conduje en ciudad, interestatal y campo a través. Obtengo 17-21 mpg. Nunca lo venderé, la transmisión funcionará mejor con un enfriador adicional instalado. ¡VG3.0 es un gran motor, solo cambie el aceite y las bujías, el resto funcionará para siempre! Quien pidió pulsador 4×4 está equivocado, lo mejor es cambiar a él!!

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4,75 de 5 estrellas

el mejor camión de la historia

enfermera viajera, 03/10/2009
1995 Nissan Truck XE 2dr Extended Cab SB (2.4L 4cyl naturalmente aspirado 5M)
3 de 3 personas encontraron útil esta reseña
He conducido este camión en muchos terrenos, carreteras y ciudades y me encanta. No tengo un pie pesado, excepto en un tramo vacío muy recto de la carretera y tengo un promedio de 28 MPG en la carretera. No está mal para un camión. Tiene 160 000 millas y solo se le cambiaron las correas de transmisión, la batería, los neumáticos y, por supuesto, el aceite. Estoy pensando en comprar un auto más nuevo, pero cuando escucho que 32 mpg en un sedán se considera un gran rendimiento de gasolina, doy un paso atrás. Casi puedo conseguir esto en mi camioneta PU. He estado en varios accidentes, tres veces chocaron por detrás, una vez un siete autos se amontonaron en la autopista, con mis hijos en la cabina extendida. Éramos los únicos que nos alejábamos. Me siento muy seguro en él. Se maneja muy bien, tiene un radio de giro pequeño.

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4,38 de 5 estrellas

Gran camión

Camión NE, 22/11/2009
1995 Nissan Truck SE V6 2dr Extended Cab 4WD SB (3.0L 6cyl naturalmente aspirado 5M)
4 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Lo compré con 89 000 millas en 2001. Tengo 198 000 millas al 11/2009. V6 NO quema aceite, pero pierde un poco. Auto trans se reconstruyó recientemente cuando lo compré en 2001. Auto trans es un eslabón débil, así que puse un refrigerador trans la primera semana y no he tenido problemas. Camioneta 100% confiable. Reemplacé los pernos de escape (eslabón débil) cuando cambié las correas de distribución a 100K como una cuestión de rutina. Cambio el aceite (móvil 1) cada 5K millas y todos los líquidos cada 50K. La bomba de agua anduvo a 180K todos los elementos aún originales. El modelo SE tiene todo y todo sigue funcionando como nuevo. Cuerpo comenzando a oxidarse debido a la sal NH en invierno. Will por un Frontier cuando este se vaya.

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