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Modelo 2009 Mercedes-Benz Clase GL SUV Opiniones y Reviews
GL450 Desmoronándose a las 65,000 millas
playabenz, 19/09/2012
2009 Mercedes-Benz Clase GL GL450 4dr SUV AWD (4.7L 8cyl 7A)
56 de 57 personas encontraron útil esta reseña
Tengo un GL450 2009 con 65K millas. Mi esposa lo conduce solo para conducción suburbana ligera. En general, nos gusta el vehículo, pero ha estado en el taller al menos cada tres meses. Ahora estamos fuera de garantía y hemos tenido una avalancha de problemas en el último mes. Hace tres semanas se estropeó el mecanismo de bloqueo de la puerta del lado del conductor. El audio (radio, teléfono, todo) se apagó la semana pasada y fue necesario reiniciar el sistema. Esta semana, ambos puntales delanteros se rompieron y casi la matan (el auto estaba fuera de control). La factura por los puntales y la cerradura de la puerta es de $5,000, pero el distribuidor se ofreció a pagar parte de la cuenta. He tenido muchos mercedes nuevos, pero no compraré otro.
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Clase S sobre pilotes
DrBillyD, 04/11/2015
actualizado el 04/05/2016
2009 Mercedes-Benz Clase GL GL550 4dr SUV AWD (5.5L 8cyl 7A)
47 de 48 personas encontraron útil esta reseña
La ventaja: conducción suave. Dirección precisa. Potente aceleración (con el GL550). Bastante capaz todoterreno para un vehículo sin diferencial de bloqueo. Prestigio. Asiento(s) cómodo(s). La desventaja: Costo(s) de mantenimiento… Por ejemplo, tuve que reemplazar todo por los amortiguadores de aire (delanteros alrededor de $1300, cada uno; traseros alrededor de $900 (para ambos)), motor de arranque ($800). Los frenos en realidad duran mucho tiempo y reemplazar los rotores es sorprendentemente “barato” a alrededor de $ 350 por eje. Los neumáticos solo duran entre 20 y 25 000 millas (295/40-21) y hay una selección limitada: un juego nuevo te costará alrededor de $2200. La electrónica era caprichosa: a veces el automóvil no se apagaba por completo cuando se abría la puerta (es decir, el apagado normal es el motor apagado y los accesorios permanecían encendidos hasta que se abría la puerta. A veces, los accesorios no se apagaban cuando se abría la puerta y tuvo que abrir/cerrar la puerta varias veces para que se cerrara). El abridor de puerta de garaje Homelink tenía un botón que no funcionaba. Las manijas de las puertas EZ-GO tuvieron que ser reemplazadas. Se rompió el mecanismo de plegado del espejo del lado del conductor. Cuando olí una fuga de aceite quemándose en el colector de escape, supe que era hora de deshacerme de él. En pocas palabras: Sorprendentemente cómodo y ágil para un SUV de 7 pasajeros y 3 toneladas y el auto/camión más cómodo que he conducido. Sin embargo, después de los problemas de reparación citados anteriormente, sería reacio a tener un MB nuevamente… Actualización (5/2016): Comercializado en @ 120K millas. Leer la reseña original me trajo malos recuerdos de las facturas de reparaciones astronómicas. Hay mejores opciones en el segmento de SUV grandes de lujo. Las manijas de las puertas EZ-GO tuvieron que ser reemplazadas. Se rompió el mecanismo de plegado del espejo del lado del conductor. Cuando olí una fuga de aceite quemándose en el colector de escape, supe que era hora de deshacerme de él. En pocas palabras: Sorprendentemente cómodo y ágil para un SUV de 7 pasajeros y 3 toneladas y el auto/camión más cómodo que he conducido. Sin embargo, después de los problemas de reparación citados anteriormente, sería reacio a tener un MB nuevamente… Actualización (5/2016): Comercializado en @ 120K millas. Leer la reseña original me trajo malos recuerdos de las facturas de reparaciones astronómicas. Hay mejores opciones en el segmento de SUV grandes de lujo. Las manijas de las puertas EZ-GO tuvieron que ser reemplazadas. Se rompió el mecanismo de plegado del espejo del lado del conductor. Cuando olí una fuga de aceite quemándose en el colector de escape, supe que era hora de deshacerme de él. En pocas palabras: Sorprendentemente cómodo y ágil para un SUV de 7 pasajeros y 3 toneladas y el auto/camión más cómodo que he conducido. Sin embargo, después de los problemas de reparación citados anteriormente, sería reacio a tener un MB nuevamente… Actualización (5/2016): Comercializado en @ 120K millas. Leer la reseña original me trajo malos recuerdos de las facturas de reparaciones astronómicas. Hay mejores opciones en el segmento de SUV grandes de lujo. SUV de 3 toneladas y el auto/camión más cómodo que he conducido. Sin embargo, después de los problemas de reparación citados anteriormente, sería reacio a tener un MB nuevamente… Actualización (5/2016): Comercializado en @ 120K millas. Leer la reseña original me trajo malos recuerdos de las facturas de reparaciones astronómicas. Hay mejores opciones en el segmento de SUV grandes de lujo. SUV de 3 toneladas y el auto/camión más cómodo que he conducido. Sin embargo, después de los problemas de reparación citados anteriormente, sería reacio a tener un MB nuevamente… Actualización (5/2016): Comercializado en @ 120K millas. Leer la reseña original me trajo malos recuerdos de las facturas de reparaciones astronómicas. Hay mejores opciones en el segmento de SUV grandes de lujo.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 47 )( 1 )
La peor experiencia de coche
diane1, 21/09/2013
2009 Mercedes-Benz Clase GL GL450 4dr SUV AWD (4.7L 8cyl 7A)
38 de 40 personas encontraron útil esta reseña
Nunca volveré a tener un Mercedes. Pozo de dinero sin parar desde el día que lo compré hasta el día que lo vendí. Cuidado con la suspensión neumática en Mercedes-Benz. El mío se “apagaba” cada seis meses más o menos. La pintura se despegó alrededor de las ventanas justo cuando estaba fuera de garantía. Calculo que gasté $6,000 al año en reparaciones. También es un gran devorador de gasolina.
Fue este repaso útil?( 38 )( 2 )
¡¡Disfrútalo de verdad!!
Miguel Wagner, 23/04/2015
actualizado el 23/10/2017
2009 Mercedes-Benz Clase GL GL550 4dr SUV AWD (5.5L 8cyl 7A)
25 de 27 personas encontraron útil esta reseña
Ahora tengo 94K en el vehículo y sigue siendo excelente. He hecho la mayor parte del trabajo en el coche porque me gusta hacerlo y los coches alemanes son muy sencillos de trabajar. Solo he tenido que hacer frenos, aceite y neumáticos hasta ahora. Tengo un problema intermitente con la suspensión neumática ahora, pero lo resolveré y lo arreglaré. El sistema es bastante simple y Arnott es un buen reemplazo que tiene muy buenas críticas. Fui a los Continental por neumáticos… un poco más rígidos, pero mucho más silenciosos que los de Perelli. Lo he llevado en viajes largos y en las montañas esquiando con mucha nieve. Maneja todo bastante bien. No fabrican cadenas para las ruedas de 20″, pero no las necesitaban. Repararon la suspensión, pero optaron por la solución de Arnott, ya que parece ser un punto débil en este vehículo. Relativamente simple de reparar y reemplazar tanto la parte delantera como la trasera más la bomba en diferentes momentos debido a fallas. Ahora tengo más de 147000 en mi GL550 y las únicas otras reparaciones más allá del mantenimiento normal fueron las juntas internas en la parte delantera del motor para la unidad de dirección asistida y el montaje del filtro de aceite (la unidad de metal a la que se conecta el filtro de aceite). Estas juntas se ponen duras y crujientes y comienzan a tener fugas. También falló un sensor de oxígeno, pero también una solución fácil. El mecánico del garaje puede encargarse de todos estos arreglos. El vehículo continúa funcionando bien y todavía disfruto mucho conduciéndolo. Fui a los rotores perforados cruzados y los frenos de cerámica. Eliminó el problema del polvo de los frenos y se desempeñó mejor al atravesar las montañas. Ahora tengo más de 147000 en mi GL550 y las únicas otras reparaciones más allá del mantenimiento normal fueron las juntas internas en la parte delantera del motor para la unidad de dirección asistida y el montaje del filtro de aceite (la unidad de metal a la que se conecta el filtro de aceite). Estas juntas se ponen duras y crujientes y comienzan a tener fugas. También falló un sensor de oxígeno, pero también una solución fácil. El mecánico del garaje puede encargarse de todos estos arreglos. El vehículo continúa funcionando bien y todavía disfruto mucho conduciéndolo. Fui a los rotores perforados cruzados y los frenos de cerámica. Eliminó el problema del polvo de los frenos y se desempeñó mejor al atravesar las montañas. Ahora tengo más de 147000 en mi GL550 y las únicas otras reparaciones más allá del mantenimiento normal fueron las juntas internas en la parte delantera del motor para la unidad de di
