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SUV híbrido enchufable Kia Niro 2018 Modelo Opiniones y Reviews
Gran auto para San Diego; sistema de calefacción defectuoso;
Lazyj, 25/10/2018
actualizado el 27/04/2021
2018 Kia Niro Plug-In Hybrid LX 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
27 de 27 personas encontraron útil esta reseña
Vivimos en Olimpia, Washington. Este es un gran coche para nuestras necesidades. Es una ciudad pequeña, por lo que 26 millas eléctricas son suficientes para nuestra conducción en la ciudad. Acabamos de pasar 3,000 millas y hemos usado 24 galones de gasolina. Nos gusta mucho la facilidad de entrada y salida. Asientos verticales, lo suficientemente altos del suelo para que no salgas como un Prius, y puertas que se abren muy de par en par. Hay una clara pizca de ingeniería perezosa: el sistema de calefacción solo funciona cuando el motor está en marcha. El Prius Prime (el competidor heads up) tiene un sistema de bomba de calor que funciona con electricidad. El Niro no lo hace, a pesar de que un acondicionador de aire es esencialmente el mismo dispositivo que una bomba de calor funcionando en reversa. En Olimpia, donde tenemos clima fresco y humedad, necesitamos calentar todo el invierno. Cada vez, teníamos disponible carga durante la noche cerca de donde nos alojábamos. Incluso si tuviéramos que pagar un precio superior por una carga rápida, seguiría siendo un gran valor ser completamente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 por galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. teníamos disponible carga durante la noche cerca de donde nos alojamos. Incluso si tuviéramos que pagar un precio superior por una carga rápida, seguiría siendo un gran valor ser completamente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 por galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. teníamos disponible carga durante la noche cerca de donde nos alojamos. Incluso si tuviéramos que pagar un precio superior por una carga rápida, seguiría siendo un gran valor ser completamente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 por galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. Incluso si tuviéramos que pagar un precio superior por una carga rápida, seguiría siendo un gran valor ser completamente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 por galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. Incluso si tuviéramos que pagar un precio superior por una carga rápida, seguiría siendo un gran valor ser completamente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 por galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. seguiría siendo un gran valor ser totalmente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 / galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. seguiría siendo un gran valor ser totalmente eléctrico: la carga en el hogar es el equivalente a $ 1.20 / galón. Sin chirridos ni traqueteos en la marca de 2 años. Recién entrando en el invierno, la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. la temporada frustrante en la que no podemos funcionar completamente eléctricos debido a la falla de ingeniería del sistema de calefacción mencionada en la revisión original. Actualización en la marca de 3 años: Todavía estoy contento con el auto. He realizado algunos viajes por carretera más largos y he aprendido a usar el modo “deportivo” para subidas empinadas en carreteras. Baja una marcha más y el automóvil sube las pendientes más empinadas (y mantiene el motor en el rango de potencia, por lo que el indicador “económico” se muestra en verde. Si compramos un automóvil nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. el indicador muestra verde. Si compráramos un auto nuevo hoy, compraríamos el E-Niro. el indicador muestra verde. Si compráramos un auto nuevo hoy, compraríamos el E-Niro.
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
Fue este repaso útil?( 27 )( 0 )
¡Excelente auto! Híbrido enchufable
JM, 06/09/2018
2018 Kia Niro Plug-In Hybrid EX 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
14 de 14 personas encontraron útil esta reseña
Excelente coche, y valor. Lo más importante para nosotros es que tiene capacidad para 5 personas de “tamaño real”: incluso con los asientos delanteros completamente hacia atrás, hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza para los adultos en la parte trasera. Podemos acomodar a dos adultos y un asiento de automóvil en el asiento trasero. “CarPlay” presentará la navegación del teléfono en la pantalla del automóvil, incluso sin comprar la opción de navegación.
- Actuación
Fue este repaso útil?( 14 )( 0 )
30K+ buen coche, bien adaptado para la eficiencia…pero k
Robert MacLaughlin, 06/12/2018
actualizado el 15/06/2021
2018 Kia Niro Plug-In Hybrid EX Premium 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
21 de 22 personas encontraron útil esta reseña
Pretender que esto es un SUV es ridículo; No lo es; ni de cerca… Se trata de un vagón alto o hatch-back muy cómodo, tecnológico, económico, respetuoso con el medio ambiente. Casi el auto perfecto para California. 25 millas de autonomía eléctrica sin gasolina cada vez que se desconecta y se sube. Y unas buenas 55 mpg en modo híbrido. Y… puede seleccionar el modo ‘deportivo’ en el que tendrá una propulsión exclusiva de combustión interna y un rendimiento enérgico que carga la batería mientras conduce, lo que le brinda una autonomía EV adicional. Y… ¡una verdadera transmisión automática! 6 velocidades! No es una transmisión continuamente variable (CVT) que gime. Sin embargo… es posible que NO tenga un techo corredizo (en 2018). Y es posible que NO tenga un espejo retrovisor electrocromático (atenuación automática)… nunca. Y… es posible que NO tenga un abridor de puerta de garaje (enlace de casa) incorporado en su automóvil como TODOS. OTRO. ¡AUTO! Pero es posible que tenga asientos ventilados, navegación, car-play y carga inalámbrica. (Entiendo que todas estas características están disponibles en las unidades más nuevas) El manejo es, en el mejor de los casos, torpe. El ruido de la carretera es sustancial. Pero por la libertad de las estaciones de servicio, las compensaciones son aceptables. Es bastante utilitario, puedes meter un montón de cosas o algunas personas en él fácilmente Y cómodo, reproduce mi música sin problemas, los comandos de voz son fáciles. Tuvimos dos devoluciones al concesionario al comprar el automóvil por una misteriosa luz de control del motor. Eso fue hace 3000 millas. Los faros están demasiado altos y el tráfico que se aproxima se irrita por eso. Todo lo demás parece estar bien. A las 37,000 millas, feliz de informar que este auto no ha envejecido… todo en buen estado de funcionamiento. Agregamos un portaequipajes para esquiar y navegar en kayak y hemos realizado viajes de 6 días al lago Tahoe para esquiar, incluido uno en el que tuvimos que instalar cables, no cadenas, debido a la nieve en la carretera. Ningún problema en absoluto 🙂 En modo totalmente eléctrico, el rendimiento del PHEV no es emocionante. Los beneficios del par EV no parecen estar presentes como otros PHEV que tenemos (es decir, Leaf, CMax Energi, ELR e I3). Hace poco mudé la cómoda algo grande de un amigo a su nuevo hogar. Me sorprendió gratamente lo grande que es el espacio de carga en el interior con los asientos traseros abatidos. ¡Prestigio! El vehículo se ha movido ‘corriente abajo’ hacia nuestra hija de último año de secundaria. Nos reconforta la variedad de características de seguridad que definen su experiencia de manejo. Los beneficios del par EV no parecen estar presentes como otros PHEV que tenemos (es decir, Leaf, CMax Energi, ELR e I3). Hace poco mudé la cómoda algo grande de un amigo a su nuevo hogar. Me sorprendió gratamente lo grande que es el espacio de carga en el interior con los asientos traseros abatidos. ¡Prestigio! El vehículo se ha movido ‘corriente abajo’ hacia nuestra hija de último año de secund
