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SUV híbrido enchufable Kia Niro 2019 Modelo Opiniones y Reviews
El vehículo adecuado para mis necesidades.
Jorge, 28/12/2018
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid EX 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
43 de 43 personas encontraron útil esta reseña
Muy satisfecho con el NIRO PHEV. Lo he estado conduciendo durante seis meses, con un viaje largo. El viaje largo fue de poco más de 2000 millas, que se dividió en cuatro tramos de 500 millas. Kilometraje para este tramos donde 49, 52, 50 y 53 en el modo híbrido. Concedí que conduje algo conservador permaneciendo en el límite de velocidad publicado, que era 70 la mayor parte del camino en la interestatal cinco. Las millas restantes, que también son unas 2000 millas, fueron principalmente en modo EV. Dependiendo de la cantidad de situaciones de tráfico y frenado, generalmente iba entre 26 y 32 millas en modo EV. También encontré muchas estaciones de carga públicas que no cobran una tarifa, tanto en mi ciudad natal como en el destino de mi viaje. Aunque el NIRO parece pequeño, tiene amplio espacio para la cabeza y las piernas, incluso para conductores o pasajeros altos.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 43 )( 0 )
Big Bucks para la parte superior de la línea, ¡pero lo quiero todo!
Roberto Brayley, 23/11/2018
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid EX Premium 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
32 de 33 personas encontraron útil esta reseña
Este auto no es perfecto en todos los sentidos, ningún auto lo es. Pero en 1999 (la última vez que compré un auto nuevo), la mayoría de las características de este auto no estaban disponibles a ningún precio. Vivo en el centro sur de Texas, donde las carreteras resbaladizas y la tracción nunca son un desafío, por lo que la tracción en las cuatro ruedas no es realmente un problema. A Edmunds y otros revisores les gusta caracterizar un tiempo de cero a sesenta de 9 a diez segundos como mediocre — ¿qué tan estúpido es eso? Les recuerdo que en 1953 y 1954 el tiempo de cero a sesenta de un Corvette era de diez segundos y medio, y el escarabajo VW que conduje durante ocho grandes años podía hacer de cero a sesenta en unos treinta segundos. ¿Alguien se quejó de eso, o los llevaron por millones? Tengo una queja: Kia coloca una puerta trasera eléctrica en casi todos los modelos, EXCEPTO en el KIA Niro. ¿Seguramente su modelo EX Premium de primera línea debería tener una puerta trasera eléctrica? ¡Creo que tanto el automóvil como la garantía son mejores que la mayoría sin costar más que la mayoría!
- Actuación
Fue este repaso útil?( 32 )( 1 )
Enamorado
Erin T, 13/09/2019
actualizado el 15/03/2021
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid EX Premium 4dr SUV (1.6L 4cyl gasolina/híbrido eléctrico 6AM)
25 de 26 personas encontraron útil esta reseña
Me encanta este coche tanto. No soy un comprador impulsivo; Empecé a investigar autos el verano pasado, me puse serio en la pared y comencé a hacer pruebas de manejo ocasionales en el invierno. Mi auto viejo es un SUV de 3 filas con gran espacio de carga, asientos espaciosos y un consumo de combustible lamentable. Realmente quería un automóvil del mismo tamaño: transportamos muchas cosas voluminosas para las actividades de mis hijos. Pero también soy padre de 2 hijos con profundas preocupaciones acerca de cómo nosotros, como sociedad, estamos destruyendo el planeta y dañando el futuro de nuestros hijos. Lo que descubrí en mi envío de automóviles de invierno y primavera es que el estado de los vehículos híbridos grandes es PATÉTICO. Los vehículos eléctricos grandes son increíblemente caros, los vehículos eléctricos más pequeños tienen rangos de mierda y los híbridos regulares con más espacio de carga que un Prius son en gran parte imaginarios. (Tenga en cuenta el Toyota RAV4 híbrido y Hylander híbrido, que le están cobrando $ 10k más por MPG que son apenas mejores que sus equivalentes que consumen mucha gasolina. La Hylander híbrida prácticamente rivaliza con mi vehículo de gasolina de 11 años en MPG deficientes). Para mayo, reduje mis opciones a un complemento más grande y costoso con puntajes de calidad mediocres de fuentes confiables y pruebas de manejo problemáticas; y el Kia Niro PHEV, que es un poco más pequeño que el auto que estoy reemplazando, pero aún más grande que la mayoría de los otros vehículos híbridos. Fui con el Kira Niro PHEV. Mi viejo vehículo tenía 140,000 millas, así que también compré la garantía extendida (10 años/150,000 millas) y barras transversales para el techo. Quería conseguir una alfombrilla de goma para el espacio de carga, pero me dijeron que no podía porque las baterías se ventilan allí. Todavía no he comprado un cargador de nivel 2, pero espere gastar unos cientos de dólares en uno muy pronto (solo tengo una cochera en casa, por lo que tendré que conectar una para exteriores). Amigos, ME ENCANTA este coche. Sí, el espacio de carga podría ser más grande. Pero no está mal. Para el uso diario, está bien. Tengo el modelo Premium porque tiene la mayor cantidad de características de seguridad y tengo dos preadolescentes que pronto aprenderán a conducir. Las características como el control de crucero adaptativo, la cámara de respaldo y el monitoreo de carriles funcionan bien. La pantalla es grande y más fácil de usar que muchos otros sistemas. Los asientos son cómodos y el asiento trasero es bastante espacioso para un auto de este tamaño (mejor que la mayoría de los híbridos y SUV pequeños que vimos). Sí, podría tener más potencia; cuando piso el acelerador para incorporarme a la autopista, no tiene la patada de mi viejo SUV de 6 cilindros. Pero se mueve sin problemas entre el modo EV y el modo híbrido/de gasolina, y enciende el motor para darme más potencia cuando la necesito. ME ENCANTA conducirlo en modo EV. Es suave y silencioso y se conduce bien. Se desliza en el modo de gasolina sin drama cuando estoy sin carga EV o necesito más energía. Es cierto que el motor de gasolina suena un poco raro. Pero no tengo que escucharlo mucho. Cargándolo a diario, recorrí 1200 millas con el primer tanque de gasolina con conducción regular por la ciudad más incursiones más largas una o dos veces por semana. Ahora he recorrido 5000 millas y, en general, obtengo MPGe por encima de 120. Alrededor de 2 meses, hicimos un viaje por carretera de fin de semana durante el cual no tuve acceso a la carga y obtuve alrededor de 60 MPGe en ~700 millas. Aparte de ese viaje, solo he tenido que visitar la gasolinera 3 veces en casi 4 meses. Mi única queja real sobre el automóvil es que, si bien es realmente excelente para estimar su autonomía eléctrica, la estimación de la autonomía híbrida/de gasolina es poco confiable. Cuando conduce en modo híbrido, usa gasolina más rápido de lo que predice, así que cuando me dice que tiene un rango de gasolina de 200 millas, en realidad no parece llegar tan lejos. Tal vez el rango real sea 130-150. Su capacidad para predecir el rango de manejo de gasolina probablemente sería mejor si condujera más en la ciudad, donde puede recargar sus baterías cuando me detengo, pero mi manejo híbrido es casi completamente en carretera. Todavía le doy a este automóvil 5 estrellas porque uso el modo EV con mucha frecuencia, el rango de solo gasolina no es muy importante la mayor parte del tiempo. — Próximamente en mis 2 años Cuando conduce en modo híbrido, usa gasolina más rápido de lo que predice, así que cuando me dice que tiene un rango de gasolina de 200 millas, en realidad no parece llegar tan lejos. Tal vez el rango real sea 130-150. Su capacidad para predecir el rango de manejo de gasolina probablemente sería mejor si condujera más en la ciudad, donde puede recargar sus baterías cuando me detengo, pero mi manejo híbrido es casi completamente en carretera. Todavía le doy a este automóvil 5 estrellas porque uso el modo EV con mucha frecuencia, el rango de solo gasolina no es muy importante la mayor parte del tiempo. — Próximamente en mis 2 años Cuando conduce en modo híbrido, usa gasolina más rápido de lo que predice, así que cuando me dice que tiene un rango de gasolina de 200 millas, en realidad no parece llegar tan lejos. Tal vez el rango real sea 130-150. Su capacidad para predecir el rango de manejo de gasolina probablemente sería mejor si condujera más en la ciudad, donde puede recargar sus baterías cuando me detengo, pero mi manejo híbrido es casi completamente en carretera. Todavía le doy a este automóvil 5 estrellas porque uso el modo EV con mucha frecuencia, el rango de solo gasolina no es muy importante la mayor parte del tiempo. — Próximamente en mis 2 años Su capacidad para predecir el rango de manejo de gasolina probablemente sería mejor si condujera más en la ciudad, donde puede recargar sus baterías cuando me detengo, pero mi manejo híbrido es casi completamente en carretera. Todavía le doy a este automóvil 5 estrellas porque uso el modo EV con mucha frecuencia, el rango de solo gasolina no es muy importante la mayor parte del tiempo. — Próximamente en mis 2 años Su capacidad para predecir el rango de manejo de gasolina probablemente sería mejor si condujera más en la ciudad, donde puede recargar sus baterías cuando me detengo, pero mi manejo híbrido es casi completamente en carretera. Todavía le doy a este automóvil 5 estrellas porque uso el modo EV con mucha frecuencia, el rango de solo gasolina no es muy importante la mayor parte del tiempo. — Próximamente en mis 2 años … anniversary of ownership, I don’t have any significant updates to this review. I enjoy this car. The only thing it lacks is the ability to open the trunk from inside, which turns out to be a feature that would’ve been handy for a lot of pandemic curbside pickup experiences. I am now certain my next car will be 100% plug-in, gas-free electric (although as of yet there is still now fast-charging access in my town, though I think it will happen soon). I continue to regularly achieve ~100MPGe in this car–better in summer, worse in winter. In the winter it uses the gas engine more often to heat the passenger compartment which is logical, but does dent the gas mileage. My largest annoyance continues to be its unreliable measure of gas mileage when running on actual gas.
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