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Modelo 1990 Mazda 626 Hatchback Opiniones y Reviews
¡Este coche es simplemente sólido!
autopista 5, 22/09/2009
1990 Mazda 626 LX 4 puertas Hatchback
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He tenido una experiencia maravillosa usando mi coche. Todavía se mantiene sólido después de 12 años de uso, casi a diario (lo compré usado). Es mi único coche y ni siquiera estoy pensando en comprar otro todavía. El aire acondicionado es excelente, los asientos están bien diseñados, tiene una caja y una bandeja aparte de la guantera que permite la ventaja adicional de descansar el brazo derecho mientras conduzco. La velocidad del coche es increíble para su edad. Rutinariamente avergüenza a varias otras marcas de automóviles en las carreteras. Cualquiera que sea el terreno, nunca estoy preocupado en mi 626. Rara vez desarrolla fallas. Solo mantenimiento de rutina: cambio de aceite, filtro y bujías + lavado del radiador y del condensador de CA + limpieza regular del motor.
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Que gran auto
SASflaco, 06/11/2003
1990 Mazda 626 LX 4 puertas Hatchback
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Lo compré usado (1 propietario) de un distribuidor con 32 000 millas en el 94. Ahora lo conducimos solo de 4 a 5000 millas al año, pero siempre ha sido muy confiable. Tenemos el hatchback, que es básicamente una camioneta aerodinámica. Muy útil para viajes al almacén de madera. Tiene 121 000 millas y está muy lleno de vida (¡con transmisión automática!), se maneja bien y no cuesta nada más que cambios de aceite y un raro trabajo de neumáticos/frenos/escape.
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coche muy fiable
Bart Menayas, 31/01/2007
1990 Mazda 626 GT Turbo 4 puertas Hatchback
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Compré un Mazda 626 del ’89 con unas increíbles 221,000 millas, y lo he conducido a 320,000 millas sin un solo problema. Todavía conduce muy bien.
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1990 Mazda 626 Hatchback de 5 puertas
Ken Johnston, 20/11/2003
1990 Mazda 626 LX 4 puertas Hatchback
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Acabo de alcanzar 176,000 en el odómetro y compré el relativamente raro hatchback japonés de 5 puertas en abril de 1990. Todavía tengo el embrague original como otros aquí y el aire acondicionado. Tuve que reemplazar el interruptor del aire acondicionado, así como la válvula EGR mencionada por otros alrededor de 130K. Esta confiabilidad ha sido sobresaliente; Más bien, solo he tenido mantenimiento normal del aceite, anticongelante, juntas homocinéticas, correa de distribución, afinaciones, etc., además de los elementos anteriores. Nunca he cambiado el líquido de transmisión manual.
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va para siempre!
Ryan, 07/08/2005
1990 Mazda 626 LX 4 puertas Hatchback
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Compré este auto cuando tenía 213,600 millas, ¡y funcionó muy bien! Incluso después de conducirlo otros 6000, fue genial. Leí que este automóvil a menudo sobrevive más de 280,000 millas. Cuando lo conducía, sentía que tenía al menos 100,000 millas menos. Aplaudo a los diseñadores de este vehículo. A diferencia de otras compañías de automóviles en estos días, ¡Mazda diseña sus autos para que duren!
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Irrompible
ruppy70, 19/11/2005
1990 Mazda 626 LX 4 puertas Hatchback
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Mi coche fue comprado por mis padres nuevo. Lo he conducido desde el año 2000. Era un adolescente abusivo con el auto cuando lo conseguí con más de 170,000 millas. Ahora tiene 256,xxx millas y funciona muy bien. Se ha reemplazado muy poco. En los 5 años que lo tengo solo he tenido que cambiar el alternador original y el radiador. La transmisión fue reemplazada aproximadamente a las 200,000 millas. Aparte de esto el auto está 100% original. Todavía funciona muy bien, con mucha potencia y gran MPG. ¡El interior muestra muy poco desgaste y se ve muy bien! ¡Me encanta el coche! Los asientos abatibles hacen que el coche sea muy versátil. Tengo un Escort ZX2 del 98 y prefiero conducir el Mazda del 90.
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coche divertido
genek1022, 13/02/2004
1990 Mazda 626 GT Turbo 4 puertas Hatchback
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Recientemente recogí este auto hace un mes… el turbo me atrajo más. El techo corredizo funciona muy bien, el interior está limpio, las llantas de aleación muestran algo de óxido, pero eso es menor. Sin embargo, el embrague ya se fue. Era el embrague original. Duró 14 años… si eso dice algo. Todavía funciona muy bien, ya que he vencido a muchos Acura e incluso a un Mustang 5.0. Tengo una entrada de aire frío y estoy trabajando en una válvula de escape. No hay óxido en el cuerpo. El sistema de enfriamiento está comenzando a tener fugas y la correa de distri
