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Modelo 2020 Land Rover Range Rover SUV Opiniones y Reviews
Decepcionado – no está listo para ser vendido
Juan L., 03/01/2020
2020 Land Rover Range Rover P400 HSE 4 puertas SUV 4WD (3.0L 6cyl Twincharger gasolina/eléctrico híbrido suave 8A)
56 de 57 personas encontraron útil esta reseña
Estaba muy feliz con mis vehículos Range Rover HSE 2010 y 2012, eran hermosos y se conducían muy suavemente en las 3 áreas de aceleración, frenado y dirección. No puedo decir esto sobre el Range Rover 2020. Además, en el modelo 2020 faltan las comodidades interiores básicas y los lujos. CAPACIDAD DE CONDUCCIÓN: -Aceleración… En el modo de conducción normal, cambia 4 veces en 4 segundos al pasar de una parada a menos de 20 MPH, como cuando sale de un espacio de estacionamiento y simplemente conduce por la fila. Cada cambio se nota en la falta de suavidad y es completamente innecesario. A esta velocidad, en momentos estará presionando el freno y luego cambiará a una marcha inferior 4 veces, por lo que 4 cambios ascendentes y 4 cambios descendentes en 8 segundos, lo que lo convierte en una experiencia miserable. Incluso si estuviera desacelerando y luego a 25 mph presione ligeramente el pedal del acelerador, muy abruptamente bajará de marcha y retrasará la aplicación de la aceleración y luego, casi aparentemente para compensar la demora, aplicará la aceleración de manera realmente agresiva. -Desacelerando….al ir a unas 12 mph, soltar el pie del acelerador y esperar 3 segundos, el auto cambia hacia abajo de una manera tan pronunciada que se siente como si los frenos estuvieran siendo presionados. Hay dos personas conduciendo este auto: yo y la transmisión. En resumen, aplique los problemas de aceleración y desaceleración juntos y eso es lo que experimenta en el tráfico normal, este automóvil pasa mucho tiempo cambiando hacia arriba y hacia abajo, y es especialmente un problema cuando disminuye la velocidad y luego acelera, se vuelve Realmente confundido, y se porta muy mal dando tirones al coche. No es una experiencia suave de lujo. -Apagado automático del motor. La característica en la que el automóvil apaga el motor cuando se detiene y tiene el pie en el freno, y vuelve a encender automáticamente el motor cuando quita el pie del pedal del freno no es una experiencia suave ni lujosa. Es todo lo contrario, el ruido extra y la sacudida del automóvil cuando el motor pasa de 0 rpm a 800 rpm y al mismo tiempo engrana la transmisión es muy miserable. Además, solo he tenido el automóvil durante 2 meses y dos veces falló en el arranque automático y tuve que presionar el botón de ENCENDIDO/APAGADO dos veces para luego reiniciarlo. Supongo que puede agradecer a la EPA por esto, pero realmente está arruinando la experiencia de lujo sin problemas. MANEJO: -El manejo en el 2020 no es tan ajustado como en el 2012. En el 2020, con frenos y giros mínimos, la carrocería se sumerge y rueda, esto es especialmente notable a bajas velocidades. El manejo de 2012 fue lujoso y suave con muy poco balanceo de la carrocería. El 2020 se siente más pesado y alto desde el suelo, aunque aparentemente pesa menos. INTERIOR: -Ya no hay un soporte para gafas de sol, ni ningún lugar como un cubículo abierto y expuesto para colocarlos. Entiendo que tal vez al rediseñar el techo no tenían un lugar natural para colocarlo, pero no puedes simplemente deshacerte de él, los soportes para lentes de sol existen en los autos por una razón. Los humanos todavía tienen ojos y todavía usan gafas de sol mientras conducen automóviles. -La guantera no permanecerá abierta, ¿por qué diablos se diseñaría de esa manera? Tienes dos manos para mantenerlo abierto mientras intentas sacar algo con la otra mano. -No hay almacenamiento accesible visible sin tener que abrir compartimentos, lo que hace que tratar de guardar o recuperar un artículo sea una verdadera tarea. Específicamente, las personas tendrían un teléfono y/o algún otro artículo pequeño. Actualmente, debe colocarlo en un portavasos o abrir compartimentos para colocarlo en algún lugar y luego no puede acceder fácilmente a él. -El almacenamiento de la consola central es difícil de abrir y se encuentra principalmente detrás de su cuerpo, lo que hace que sea increíblemente incómodo abrirlo por completo y luego colocar artículos en él o recuperarlos. -La consola central tiene un estante plano debajo del reposabrazos que es realmente inútil y se convierte en otra barrera para llegar al almacenamiento profundo real. El estante plano debajo del reposabrazos es realmente inútil, ni siquiera tiene un -El almacenamiento de la consola central es difícil de abrir y se encuentra principalmente detrás de su cuerpo, lo que hace que sea increíblemente incómodo abrirlo por completo y luego colocar artículos en él o recuperarlos. -La consola central tiene un estante plano debajo del reposabrazos que es realmente inútil y se convierte en otra barrera para llegar al almacenamiento profundo real. El estante plano debajo del reposabrazos es realmente inútil, ni siquiera tiene un -El almacenamiento de la consola central es difícil de abrir y se encuentra principalmente detrás de su cuerpo, lo que hace que sea increíblemente incómodo abrirlo por completo y luego colocar artículos en él o recuperarlos. -La consola central tiene un estante plano debajo del reposabrazos que es realmente inútil y se convierte en otra barrera para llegar al almacenamiento profundo real. El estante plano debajo del reposabrazos es realmente inútil, ni siquiera tiene un … lip around it to hold items in. Where do you even put a pen? It seems to have a sticking surface on it, maybe for a phone, but again, it is incredibly awkward to open the arm rest where
your elbow is now behind your body, then lift your arm over it, to put a phone in and then close it. Horrible design.
your elbow is now behind your body, then lift your arm over it, to put a phone in and then close it. Horrible design.
-The base of the seats no longer have bolsters on the side – they used to. So now there is nothing to keep you laterally in the seat. You legs will tend to splay
outward and you can slide side to side in the seat.
-The touch screen is slow to respond. Often you need to make a point to press and hold for a second just to make sure it registered your press.
I’ve contacted Range Rover about this all and they just say that is the way the car is designed and there is nothing wrong with its behaviors. Ugh. The frustrating part is that you don’t really notice the problems until you do a lot of braking and accelerating which you only do in rush hour bumper to bumper slow traffic which you don’t get to test when at the dealership.
Fue este repaso útil?( 56 )( 1 )
2020 Range Rover HSE p400
Brad B, 02/05/2020
2020 Land Rover Range Rover P400 HSE 4 puertas SUV 4WD (3.0L 6cyl Twincharger gasolina/eléctrico híbrido suave 8A)
28 de 30 personas encontraron útil esta reseña
No compre ninguna RR con el motor p400. Este es un ojo morado para la marca a la que antes era leal. Land Rover lanza este híbrido suave al mercado y, después de varias actualizaciones de software, sigue siendo una gran decepción conducir CADA VIAJE.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 28 )( 2 )
P525 – Rocas
Chico Breve, 17/06/2020
actualizado el 18/12/2020
2020 Land Rover Range Rover P525 HSE 4 puertas SUV 4WD (5.0L 8cyl S/C 8A)
13 de 15 personas encontraron útil esta reseña
Tuve un 2007, 2014 que fueron muy diferentes. El 2020 P525 está libre de errores y es un sueño para conducir. No solo es un vehículo único, excepto que todos los Fuji White son únicos, ya que las combinaciones son infinitas. Una cosa que lamento es haber comprado
las llantas de 22”, las ruedas y los neumáticos absorben y transfieren todos los defectos/baches de la carretera de tamaño decente. Sin embargo, se ven impresionantes! Definitivamente elegiría 21” o 20” la próxima vez. El millaje de gasolina es lo que esperarías de un SUV gigante. En serio, a este precio, a quién le importa MPG, todo se trata de ser único, la calidad de los acabados y sentirse bien. Es un automóvil mundial británico, las cosas son diferentes, el sistema de información está diseñado para el mundo, no para los EE. UU. Una vez que comprende las peculiaridades, funciona bien y es único. Ride tiene sus momentos: puede ser un poco rebotante hasta que lo lanzas en un giro y luego se siente alto pero nunca se inmuta. Al menos en RR no te ves ni te sientes como un padre de familia futbolista. Compre un 525 o Autobiography, se alegrará de haberlo hecho. ACTUALIZACIÓN 122020 – Todavía no me arrepiento y recibo muchos elogios. Nota: las llantas de 22″ son tan suaves que no te das cuenta de que están ahí (me retracto de ese comentario de arrepentimiento de la revisión original). Estoy feliz de que 2021 sea exactamente el mismo auto que 2020.
las llantas de 22”, las ruedas y los neumáticos absorben y transfieren todos los defectos/baches de la carretera de tamaño decente. Sin embargo, se ven impresionantes! Definitivamente elegiría 21” o 20” la próxima vez. El millaje de gasolina es lo que esperarías de un SUV gigante. En serio, a este precio, a quién le importa MPG, todo se trata de ser único, la calidad de los acabados y sentirse bien. Es un automóvil mundial británico, las cosas son diferentes, el sistema de información está diseñado para el mundo, no para los EE. UU. Una vez que comprende las peculiaridades, funciona bien y es único. Ride tiene sus momentos: puede ser un poco rebotante hasta que lo lanzas en un giro y luego se siente alto pero nunca se inmuta. Al menos en RR no te ves ni te sientes como un padre de familia futbolista. Compre un 525 o Autobiography, se alegrará de haberlo hecho. ACTUALIZACIÓN 122020 – Todavía no me arrepiento y recibo muchos elogios. Nota: las llantas de 22″ son tan suaves que no te das cuenta de que están ahí (me retracto de ese comentario de arrepentimiento de la revisión original). Estoy feliz de que 2021 sea exactamente el mismo auto que 2020.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
