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Contras
Modelo 1990 Mercedes-Benz 560-Class Sedan Opiniones y Reviews
Casi perfecto
Roberto, 21/03/2010
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
23 de 23 personas encontraron útil esta reseña
Este es el cuarto SEL que tengo, desafortunadamente los primeros tres han tenido muertes trágicas, 1 robado, 1 destruido mientras estaba estacionado y 1 se incendió después del mantenimiento del aire acondicionado. Siempre volveré a estos autos, manejo asombroso para el tamaño, potencia de sobra y un estilo clásico que nunca se verá viejo. He tratado de reemplazar este auto con otros autos nuevos solo para estar decepcionado. De los 4, gasté un total de $ 20k para comprar y mantener, pero conduje más de 300k millas sin ningún problema. Aquí estoy 8 años después y todavía no puedo creer lo asombrosos que son estos autos.
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Estilo clásico
automaníaco9, 04/03/2014
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
22 de 22 personas encontraron útil esta reseña
Conducir este auto te hace sentir como si nadie pudiera tocarte. El automóvil tiene una gran potencia para el día y también puede manejarse bastante bien. El hecho de que el mío sea negro sobre negro solo se suma a su presencia. Por ser tan pesado, sus enormes 5.6 litros tienen suficiente torque para mover a esta bestia más rápido de lo que crees que es posible. El interior es Mercedes clásico; toda la madera, los agradables asientos de cuero con todas las opciones eléctricas y los botones fáciles de entender lo convierten en un excelente lugar para sentarse. Al ser un 1990, tiene un sistema de sonido más avanzado que años anteriores, y suena bastante bien teniendo en cuenta que ahora tiene 24 años. El aspecto más importante del automóvil que lo decepciona es, por supuesto, el rendimiento de la gasolina.
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sigue siendo dorado
¡Convencido!, 05/04/2004
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Siempre he sido una de esas personas que nunca podría justificar pagar montones de dinero por un MB. Mi vecino me vendió un 1990Sel con 132000 por $4500 propietario original. Se sentó durante dos años en su camino de entrada. El mejor auto que he tenido. Paseo, comodidad, potencia, gracia y diversión. El paseo es una gran cantidad de emociones. Se siente tan seguro detrás del volante. Estoy buscando comprarle a mi esposa un E420 para nuestro 25 aniversario. Sí, vale la pena el dinero. ¡Es tan agradable!
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Experiencia de conducción única
ILoveCars, 15/09/2008
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Cuando se construyó el 560SEL, era el buque insignia de la línea Mercedes-Benz. Esto fue antes de Lexus. A los ingenieros de MB se les dio una pizarra en blanco (literalmente) para crear el 560SEL. Todos los costos se pasaron a los compradores, quienes en 1990 estaban arrojando alrededor de $ 80k. Pero eso fue en 1990. ¿Cómo es hoy? Soy un loco por los autos y me encanta este auto. Tiene carácter y da sentido a la palabra ‘calidad’. Si cuida este automóvil como se supone que debe hacerlo, puede durar para siempre y, de hecho, ser una buena inversión (de verdad). Si está buscando este automóvil en el mercado, el rendimiento de la gasolina no debería ser una sorpresa. Es realmente malo.
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No para todos, pero si tienes los medios…
WillyP, 20/07/2019
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
5 de 5 personas encontraron útil esta reseña
Lo primero es lo primero: tenga mucho cuidado de comprar cualquier Mercedes usado sin darse cuenta. Hay un dicho que dice que el Mercedes más caro es un Mercedes barato. El W126 (la designación del chasis de Mercedes para los modelos 300/380/420/500/560 SE(L), 380/500/560SEC y 300/350 SD(L) – la “L” significa el sedán de mayor distancia entre ejes) es un coche muy robusto mecánicamente, uno de los coches mejor diseñados y desarrollados que encontrarás. Desafortunadamente, una combinación de complejidad, piezas caras y propietarios descuidados (y/o exagerados) significa que probablemente no valdría la pena devolver la mitad de los automóviles en la carretera a una condición totalmente funcional/presentable, incluso si fueran gratuitos. Ese tipo de proyecto puede valer la pena para algunos compradores, pero para la persona promedio, compre el mejor automóvil que pueda encontrar o pagar. También alejaría a cualquier nuevo comprador que no esté Cualquiera de los dos con inclinaciones mecánicas tiene acceso a un buen mecánico independiente que conozca estos autos (alguien llamado Helmet o Fritz). Luego haga una inspección completa y aléjese si tiene alguna duda. Los problemas
comunes en los autos V8 son el servicio de la cadena de distribución (las guías se rompen y, a menudo, se llevan el motor con ellas), problemas de inyección de combustible, fugas en la transmisión (no es una solución difícil cuando la transmisión no funciona…), problemas de suspensión autonivelante. , y “juguetes rotos” (accesorios eléctricos, techo corredizo, etc.). Las cestas son fáciles de elegir; con los autos intermedios, haga su tarea en el auto “solo necesita un …”. Aparte de todo eso, estos autos tienen una apariencia que le costaría más de $ 200K en un auto nuevo. Sí, incluso el Merc/Audi/BMW de nivel medio tiene muchos más juguetes y funciones, pero el trabajo de los contadores no se puede enmascarar por completo. Puede sentir la diferencia simplemente abriendo la puerta y sentándose dentro de un buen ejemplo. Esa sensación de “bóveda de banco” a menudo se imita, pero rara vez se duplica. El estilo de conducción continúa con eso: nunca es cómodo, como un viejo automóvil estadounidense. Mercedes de antaño nunca tradujo “lujo” para significar simplemente “suave”, y conducir por las calles llenas de baches de la ciudad no se siente excepcional. De hecho, sospecho que varias personas podrían encontrar el andar demasiado firme (el comprador de Cadillac de la vieja escuela) o la dirección y la capacidad de respuesta adormecidas (el comprador de BMW). Sin embargo, una vez que te instales en la carretera, lo entenderás. La dirección es precisa y tiene el peso justo. Los baches grandes y pequeños están perfectamente amortiguados, y todo, desde curvas amplias hasta cambios de carril, se siente perfectamente compuesto. Tengo dos de estos (un SEL y un SEC), y he recorrido más de 1000 millas en ambos; Todavía tengo que conducir un automóvil en el que preferiría hacer esos recorridos. Al final del día, estos automóviles tienen un valor increíble. Estoy hablando de un auto bien mantenido, esos todavía no traen ni la mitad de lo que probablemente deberían. Dicho esto, no son baratos ni en las mejores circunstancias, y la mayoría tienen más de 30 años. Sería prudente presupuestar alrededor de mil por año para el mantenimiento y las reparaciones menores, además de tener $ 3-5k en reserva en caso de que se rompa el motor o la transmisión. Dicho esto, todavía tengo que hacer funcionar un motor o una transmisión, o incluso me he quedado varado, en 50,000 millas de manejo, ambos autos tienen más de 200K en ellos. Y tampoco son fáciles con el combustible (18 es factible en una conducción conservadora en carretera, pero tan bajo como 12 no es poco común). En definitiva, para mí vale la pena el costo. A la larga, por el mismo dinero, lo más cerca que estaría es comprar un auto de lujo usado de mediana edad (elija) y cambiarlo cada 3 a 5 años. Esos autos generalmente no son malos, de hecho, en el papel están muy por encima, pero estacione uno al lado del otro, luego condúzcalos, y la diferencia se vuelve clara si aún no lo estaba.
comunes en los autos V8 son el servicio de la cadena de distribución (las guías se rompen y, a menudo, se llevan el motor con ellas), problemas de inyección de combustible, fugas en la transmisión (no es una solución difícil cuando la transmisión no funciona…), problemas de suspensión autonivelante. , y “juguetes rotos” (accesorios eléctricos, techo corredizo, etc.). Las cestas son fáciles de elegir; con los autos intermedios, haga su tarea en el auto “solo necesita un …”. Aparte de todo eso, estos autos tienen una apariencia que le costaría más de $ 200K en un auto nuevo. Sí, incluso el Merc/Audi/BMW de nivel medio tiene muchos más juguetes y funciones, pero el trabajo de los contadores no se puede enmascarar por completo. Puede sentir la diferencia simplemente abriendo la puerta y sentándose dentro de un buen ejemplo. Esa sensación de “bóveda de banco” a menudo se imita, pero rara vez se duplica. El estilo de conducción continúa con eso: nunca es cómodo, como un viejo automóvil estadounidense. Mercedes de antaño nunca tradujo “lujo” para significar simplemente “suave”, y conducir por las calles llenas de baches de la ciudad no se siente excepcional. De hecho, sospecho que varias personas podrían encontrar el andar demasiado firme (el comprador de Cadillac de la vieja escuela) o la dirección y la capacidad de respuesta adormecidas (el comprador de BMW). Sin embargo, una vez que te instales en la carretera, lo entenderás. La dirección es precisa y tiene el peso justo. Los baches grandes y pequeños están perfectamente amortiguados, y todo, desde curvas amplias hasta cambios de carril, se siente perfectamente compuesto. Tengo dos de estos (un SEL y un SEC), y he recorrido más de 1000 millas en ambos; Todavía tengo que conducir un automóvil en el que preferiría hacer esos recorridos. Al final del día, estos automóviles tienen un valor increíble. Estoy hablando de un auto bien mantenido, esos todavía no traen ni la mitad de lo que probablemente deberían. Dicho esto, no son baratos ni en las mejores circunstancias, y la mayoría tienen más de 30 años. Sería prudente presupuestar alrededor de mil por año para el mantenimiento y las reparaciones menores, además de tener $ 3-5k en reserva en caso de que se rompa el motor o la transmisión. Dicho esto, todavía tengo que hacer funcionar un motor o una transmisión, o incluso me he quedado varado, en 50,000 millas de manejo, ambos autos tienen más de 200K en ellos. Y tampoco son fáciles con el combustible (18 es factible en una conducción conservadora en carretera, pero tan bajo como 12 no es poco común). En definitiva, para mí vale la pena el costo. A la larga, por el mismo dinero, lo más cerca que estaría es comprar un auto de lujo usado de mediana edad (elija) y cambiarlo cada 3 a 5 años. Esos autos generalmente no son malos, de hecho, en el papel están muy por encima, pero estacione uno al lado del otro, luego condúzcalos, y la diferencia se vuelve clara si aún no lo estaba.
Fue este repaso útil?( 5 )( 0 )
Experiencia de conducción 560SEC
Tony Varone, 14/08/2003
1990 Mercedes-Benz Clase 560 560SEL 4dr Sedán
4 de 4 