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SUV Mitsubishi Outlander PHEV 2019 Modelo Opiniones y Reviews
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Propietario feliz de PHEV, 05/07/2020
2019 Mitsubishi Outlander PHEV SEL 4 puertas SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido DD)
26 de 26 personas encontraron útil esta reseña
Tengo que reírme cuando leo la reseña de Edmunds del Outlander PHEV 2019. Junto con la revisión de Consumer Reports, casi me disuadió de comprar este vehículo, lo cual hice en junio de 2020. Estoy muy contento de haber pasado por alto la negatividad general de las revisiones “profesionales” y haberme centrado en lo que era realmente importante para mí. Si usted y yo tenemos valores similares, creo que estará muy satisfecho con este vehículo. En primer lugar, permítame ofrecerle una perspectiva alternativa sobre el andar y la comodidad del Outlander PHEV. Mi primera impresión en la prueba de manejo fue que se ve y se siente como un vehículo de lujo. Compré el SEL base, que viene con una hermosa tapicería de cuero. ¿Qué otra marca ofrece cuero en el modelo base? Me enamoré de los cómodos asientos delanteros, que ofrecen cuatro dimensiones de ajuste eléctrico para conseguir esa posición de conducción perfecta. Mido 6’2″ y la posición de conducción me parece cómoda, con mucho espacio para la cabeza, ¡incluso cuando estoy sentado encima de una plataforma de dos pulgadas! El espacio para las piernas en la primera fila también es generoso. Y me encanta el amplia vista desde el parabrisas delantero. Las líneas de visión me dan confianza. No he viajado en la parte trasera, pero mi hija de 12 años dice que es cómoda y espaciosa, sin duda mejor de lo que está acostumbrada (ha viajado en Subarus en el pasado ).También mencionaré que una puerta trasera eléctrica, limpiaparabrisas con detección automática, un sistema de advertencia de punto ciego, asientos con calefacción y Carplay/Android Auto son estándar en el modelo base. Funcionan muy bien y se suman a la apariencia y sensación de lujo del Outlander PHEV. Así que todo lo que dice el revisor profesional de Edmunds sobre ” quejas sobre el motor y el manejo. Si usted es una persona normal como yo, encontrará tanto satisfactorio como placentero. Finalmente, llego a las tres consideraciones que finalmente me inspiraron a comprar este vehículo: economía de combustible, tracción total y precio: 1. Economía de combustible. ¿A quién no le encantaría un SUV de tamaño completo que puede recorrer 22 millas con electricidad y puede obtener un kilometraje impresionante en viajes de longitud moderada? La mayoría de mis viajes son locales, por lo que realmente no uso mucho el motor de gasolina. Pero cuando lo necesito, está ahí para extender el alcance a aproximadamente 300 millas, incluso con el “pequeño” tanque de gasolina de 11.3 galones. En viajes de menos de 50 millas, puede esperar un mpg de 40 a 110 según el terreno. Luego se cae, dependiendo de la frecuencia con la que pueda recargar. En el viaje de 1,000 millas que estoy terminando, Obtuve un promedio de 28-30 mpg principalmente en carretera y sin recargar. En mi opinión, eso sigue siendo aceptable para un SUV grande, especialmente si usted, como yo, rara vez realiza esos viajes.2. ¡AWD, bebé! Mencioné anteriormente que tenía cuatro Subarus antes del Outlander PHEV. Había una razón: vivo en una zona montañosa que puede tener inviernos duros y me encanta la seguridad y la confianza que brinda la tracción total. Me ha frustrado la falta de opciones que tenemos aquellos de nosotros que nos preocupamos por el ahorro de combustible (y que realmente queremos un vehículo eléctrico) cuando se trata de vehículos tipo SUV AWD. Básicamente, tenemos algunas opciones híbridas (p. ej., RAV4, CRV) y muy pocas opciones de PHEV (el Outlander, el Ford Escape, pero es Mencioné anteriormente que tenía cuatro Subarus antes del Outlander PHEV. Había una razón: vivo en una zona montañosa que puede tener inviernos duros y me encanta la seguridad y la confianza que brinda la tracción total. Me ha frustrado la falta de opciones que tenemos aquellos de nosotros que nos preocupamos por el ahorro de combustible (y que realmente queremos un vehículo eléctrico) cuando se trata de vehículos tipo SUV AWD. Básicamente, tenemos algunas opciones híbridas (p. ej., RAV4, CRV) y muy pocas opciones de PHEV (el Outlander, el Ford Escape, pero es Mencioné anteriormente que tenía cuatro Subarus antes del Outlander PHEV. Había una razón: vivo en una zona montañosa que puede tener inviernos duros y me encanta la seguridad y la confianza que brinda la tracción total. Me ha frustrado la falta de opciones que tenemos aquellos de nosotros que nos preocupamos por el ahorro de combustible (y que realmente queremos un vehículo eléctrico) cuando se trata de vehículos tipo SUV AWD. Básicamente, tenemos algunas opciones híbridas (p. ej., RAV4, CRV) y muy pocas opciones de PHEV (el Outlander, el Ford Escape, pero es Me ha frustrado la falta de opciones que tenemos aquellos de nosotros que nos preocupamos por el ahorro de combustible (y que realmente queremos un vehículo eléctrico) cuando se trata de vehículos tipo SUV AWD. Básicamente, tenemos algunas opciones híbridas (p. ej., RAV4, CRV) y muy pocas opciones de PHEV (el Outlander, el Ford Escape, pero es Me ha frustrado la falta de opciones que tenemos aquellos de nosotros que nos preocupamos por el ahorro de combustible (y que realmente queremos un vehículo eléctrico) cuando se trata de vehículos tipo SUV AWD. Básicamente, tenemos algunas opciones híbridas (p. ej., RAV4, CRV) y muy pocas opciones de PHEV (el Outlander, el Ford Escape, pero es … only FWD, and the RAV4 Prime. I was going to hold out for the RAV4 Prime, but then I learned that it could be awhile before I got one and also that they will go for MSRP or higher because of demand. This brought me to the third consideration.3. Price. So, the 2019 Outlander PHEV retails for around $38,000–not much less than the much anticipated 2021 RAV4 Prime. However, the Outlander PHEV can evidently be had for WAY below retail. I bought mine in June, 2020 (it was the last 2019 on the lot) for $27,500! If you add in the $6850 federal tax rebate, I’ll actually be paying under $22,000 for my Outlander PHEV. That’s a real bargain! Of course, it doesn’t have EV range of the Prime and it doesn’t qualify for the WA State sales tax break (which requires 30 miles of EV range), but still… You’d be hard pressed to find a conventional sedan at this price point, let alone a PHEV SUV. That sealed the deal for me. Maybe it will for you too?
- Seguridad
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- Actuación
- Interior
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- Valor
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Gran vehículo de transición EV
LadyM, 01/10/2020
2019 Mitsubishi Outlander PHEV SEL 4 puertas SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido DD)
9 de 9 personas encontraron útil esta reseña
He estado viajando en este automóvil durante un mes (montañosas 40 millas en cada sentido, principalmente en autopista), y está obteniendo alrededor de 60 mpg en general y 22-25 millas de rango de batería cuando comienza con una carga del 80-100% en cada sentido. Algunos viajes realizados sin cargo logran alrededor de 40 mpg en la autopista. El estilo y la tecnología no son nada emocionantes, pero es un andar cómodo con buena visibilidad y mucho espacio interior. Sin intervención del conductor, parece priorizar el modo EV a todas las velocidades por debajo de 85 mph hasta que se agote la batería, a menos que se necesite una aceleración rápida o subidas pronunciadas. Mi principal queja es que el tanque de gasolina es bastante pequeño y, por lo tanto, aún requiere recargas frecuentes para mis necesidades de manejo. En general, es un excelente automóvil para conducir antes de hacer la transición a EV completo a medida que mejora su rango.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Gratamente sorprendido
Tony, 07/02/2020
actualizado el 07/08/2020
2019 Mitsubishi Outlander PHEV SEL 4 puertas SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido DD)
11 de 12 personas encontraron útil esta reseña
El volumen de
carga es de 30 pies cúbicos. ¡Perfe
carga es de 30 pies cúbicos. ¡Perfe
