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Modelo 2021 Mazda CX-5 SUV Opiniones y Reviews
CX5 GTR 2021
Propietario de Arkansas GTR, 21/07/2021
actualizado el 23/01/2023
2021 Mazda CX-5 Grand Touring Reserve 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)
41 de 41 personas encontraron útil esta reseña
Subí, muy arriba, desde un GMC Terrain 2013. ¡El CX5 GTR es genial! La potencia es fantástica, el andar es mucho más suave y la calidad de construcción está en un universo diferente del GMC. El CX5 es muy silencioso, el sistema de sonido Bose excelente y el turbo a toda velocidad transporta un… Observé RAV4, CRV, ENVISION, Santa Fe y RDX. La RDX era la única que se le acercaba, pero era mucho más cara.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 41 )( 0 )
Mazda lo hizo bien.
Tim, 02/03/2021
2021 Mazda CX-5 Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A)
142 de 153 personas encontraron útil esta reseña
Analizamos varios modelos, pero nos guiaron hacia el CX-5 según las revisiones de expertos. Teníamos un Mazda más antiguo que ayudó con el efectivo de lealtad y ahora somos un hogar de dos Mazda bastante raro. Creemos que las revisiones generalmente son bastante precisas sobre el CX-5. Quería algo en la categoría de CUV que no fuera el “problema corporativo”, por lo que Mazda ascendió en la lista simplemente por ser un poco más exclusivo que muchos de sus principales competidores. Después de conducir un par de competidores, era obvio que el CX-5 tiene un nivel de rendimiento que está muy por encima de sus pares. Debatí si ir con el turbo, pero rápidamente no estuve de acuerdo con las reseñas sobre que el motor base era débil. No planeamos remolcar, pero el CX-5 ha demostrado repetidamente potencia más que suficiente para pasar fácilmente a cualquier otra cosa cuando sea necesario. El manejo se parece mucho más a un automóvil deportivo (antiguo propietario de Audi A4) que a un SUV. La apariencia es simplemente impresionante, especialmente. en el interior La pintura Soul Red convierte el vehículo en un centro de atención en la carretera o en un estacionamiento. Mazda hizo un buen trabajo con el nivel de características en cada nivel de equipamiento y aumentó fácilmente los precios a medida que avanzaba en la línea de productos. Elegimos el Touring con el paquete Premium que tiene casi todas las características más importantes de los modelos superiores, además del motor turbo. El conjunto de características de seguridad y tecnología es impresionante, y aumenta a medida que avanza en la línea de modelos, pero incluso el Touring tiene cosas que lo ayudarán a evitar un accidente y reducir el estrés al conducir, y todo funciona de manera muy discreta. Yo no’ No importa no tener un centro de información y entretenimiento con pantalla táctil, ya que sería necesario inclinarse hacia adelante para tocarlo, mientras que los controles en la consola central se pueden usar fácilmente sin mirar. El tamaño interior más pequeño no era tan importante para nosotros, pero puede marcar la diferencia si transportas muchas cosas, lo cual no hacemos. La única decepción hasta ahora son los neumáticos Yokohama Geolander que no están bien calificados. No he tenido ningún problema de rendimiento con ellos, pero sospecho que mejores neumáticos podrían
reducir aún más el ruido de la carretera en la cabina. También vale la pena señalar que el CX-5 solo se fabrica en Japón (Hiroshima) y no tiene contenido de EE. UU., si le importa apoyar la industria de EE. UU. Mazda hizo un gran trabajo al crear un producto de alta calidad que tiene algunas características únicas en una clase que no solo es altamente competitiva, sino que muchos modelos tropiezan con uno o más atributos clave y aún se parecen mucho entre sí. Estamos muy contentos con nuestro nuevo CX-5.
reducir aún más el ruido de la carretera en la cabina. También vale la pena señalar que el CX-5 solo se fabrica en Japón (Hiroshima) y no tiene contenido de EE. UU., si le importa apoyar la industria de EE. UU. Mazda hizo un gran trabajo al crear un producto de alta calidad que tiene algunas características únicas en una clase que no solo es altamente competitiva, sino que muchos modelos tropiezan con uno o más atributos clave y aún se parecen mucho entre sí. Estamos muy contentos con nuestro nuevo CX-5.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 142 )( 11 )
Mi segundo CX-5: la lealtad de Mazda ganó la actualización de 2 años
Desempolvando, 20/12/2020
actualizado 21/12/2022
2021 Mazda CX-5 Signature 4 puertas SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)
121 de 133 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de traer a casa un Signature ’21 después de tener un GT 2016 durante los últimos 5 años y no podría estar más feliz. El enfoque de Mazda parece ser un refinamiento continuo que es evidente en esta iteración. Mis prioridades eran la experiencia de conducción (manejo, andar, potencia, rendimiento en la nieve AWD) y también el lujo. MPG, capacidad todoterreno menor y espacio de carga estaban en la lista. Aunque el estilo exterior es refinado en lugar de agresivo (ver el RAV4), la estética general sigue siendo atractiva y el interior se encuentra en un nivel cercano al lujo. Probé conduje el ’21 RAV4 y funciona bien, pero simplemente no puede competir con CX-5 (OMI). Aunque si una persona planea conservar un vehículo durante 15 años es difícil superar el historial de Toyota. El sistema Bose es impresionante y cabe destacar la capacidad de ajustarlo a las preferencias auditivas individuales. El nuevo sistema de infoentretenimiento ha mejorado significativamente en los últimos 5 años y soy un entusiasta entusiasta de la pantalla sin contacto y la rueda de control del comandante de la consola. La resolución de la pantalla y la interfaz de usuario reflejan una mejora evolutiva importante que fue fácil de aprender según la experiencia previa. Las superficies interiores y el diseño son refinados y, aunque algunos críticos se quejan de la falta de un techo panorámico, eso no fue un problema para mí, ya que rara vez uso el techo corredizo existente. Mi GT 2016 sin turbo era atractivo y divertido de manejar y el Signature ’21 lleva estas características a un nuevo nivel. Lo he tenido en 4-6″ de nieve y funciona muy bien, incluso con los Toyo A36 OEM para todas las estaciones. Me sorprendió y espero que funcionen mejor que los A23 que venían en el GT 2016. Los caminos sinuosos del cañón provocan una sonrisa espontánea en cualquier clima, de sol a nieve. Este Signature es solo mi segundo Mazda; anteriormente tuve varios Subarus (Outback) y un par de Toyota Highlanders. Estos son grandes vehículos, pero ahora Mazda me ha echado a perder. He alquilado varios SUV compactos en los últimos años, desde Jeep hasta Nissan y Chevy/Ford, y ninguno me impresionó tanto como el Mazda. Miré brevemente el CX-9 pero no necesité la tercera fila. El CX-5 Signature marca todas mis casillas. La confiabilidad mejorada de Mazda notada por los grupos de consumidores es una buena ventaja y sospecho que esto refleja su enfoque en refinar, mejorar y ajustar la tecnología comprobada existente (motores, transmisión) en lugar de saltar a la siguiente novedad (por ejemplo, CVT, ughh). Su turbo ha estado fuera durante varios años y espero que aguante bien mientras ayuda a que la experiencia de conducción sea un placer absoluto. Turbo lag es mínimo, y sospecho que a medida que aprenda las características del acelerador, será raro. Creo que el Mazda CX-5 es un vehículo excelente y subestimado (según las ventas). Actualización: He tenido mi 21 CX5 Signature por 2 años y ~20,000 millas. Ha funcionado perfectamente y sigue siendo muy divertido de conducir. Excelente en viajes por carretera y por la ciudad. Los asientos funcionan mejor de lo que pensé que lo harían sin fatiga después de horas de conducción. Cero problemas mecánicos y la tecnología funciona según lo diseñado. Me gustaría que el parabrisas tuviera elementos de calefacción para los limpiaparabrisas para usar durante las tormentas de nieve. El sensor de radar debajo de la insignia delantera puede cubrirse con aguanieve de la carretera, dejándolo inoperativo hasta que se limpie. Los neumáticos Toyo 36 son adecuados para nieve cuando son nuevos pero con 20K millas, son malos. Pronto recibiré neumáticos CrossClimate2 para reemplazarlos. Entonces, los únicos problemas están relacionados con el país de la nieve. Sigo estando muy satisfecho con el CX5 Signature.
- Seguridad
- 5 de 5 estrellas
