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Opiniones y Reviews del Volvo XC90 híbrido enchufable 2022
Recarga XC-90 – Lo bueno y lo malo
Teniente Dan, 22/03/2022
2022 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD con 6 asientos para pasajeros, Prod. Fin 11/21 (2.0L 4cyl Twincharger gasolina/eléctrico híbrido enchufable 8A)
27 de 28 personas encontraron útil esta reseña
Ahora he tenido (3) XC-90. Dos T-6 y ahora la recarga de inscripción T-8 2022. En cuanto al interior, todos son esencialmente iguales, excepto que el T-8 tiene una perilla de cambio de cristal. Los sistemas de sonido son todos iguales y excelentes. Tuve un préstamo con el sistema de sonido actualizado y no vale la pena el $$$ extra en mi opinión. Así que hablemos de las funciones híbridas de recarga que probablemente no entenderá simplemente haciendo una prueba de manejo. Tengo 20K en el mío, así que tengo mucho tiempo de manejo con él. El cable de carga se puede enchufar a un tomacorriente regular de 110v en su garaje con el adaptador que viene con el cable, se tarda aproximadamente 7 horas en cargarse por completo. Si tienes una conexión de 220v instalada puedes usar el otro adaptador que trae y se carga en unas 3 horas. Una sola carga es buena para 20 millas. ¡Eso es todo! En mi opinión, 30-40 millas serían ideales. El modo híbrido varía el motor entre eléctrico (menos de 70 mph) y gasolina cuando le queda carga; de lo contrario, es todo gasolina todo el tiempo. Hay un retraso sustancial cuando desea/necesita acelerar rápidamente en modo híbrido desde una parada. Quiero decir notablemente mucho, como 1/2 segundo mucho. Debo señalar que el T-8 NO es AWD todo el tiempo como el T-6 (e incluso eso tampoco es AWD todo el tiempo) pero estoy divagando, debe ingresar al menú y seleccionar AWD de lo contrario el el coche es de tracción delantera. Aparentemente, el vehículo se reserva parte de la carga para AWD ya que el motor trasero (tracción trasera) es eléctrico. Hasta la fecha nunca he necesitado AWD ni siquiera en la nieve. ¿Dónde está el 400 HP que te estarás preguntando? Bueno, si cambias el modo de manejo de híbrido a deportivo ahora obtienes la mayor parte del motor de 400 HP todo el tiempo, de lo contrario, meh, realmente no se nota tanto en el modo híbrido. Pero, y aquí está la parte mala de eso, si realmente lo pisas en modo deportivo, el auto despega como un tiro, sin embargo, ¡con un par de dirección peligroso al límite! ¡Así que agárrate a ese volante! El cambio de marcha real tiene 2 modos “D” para conducción y “B” para batería. Si usas “B” como debes, carga la batería usando tu frenado y el freno motor un poco, pero es algo. El vehículo, para mí, obtiene un promedio de 29 MPG. Conduzco 24 millas de ida al trabajo y no tengo acceso a una estación de carga en el trabajo o estaría recibiendo mucho más que eso. En mi opinión, la mejor manera de conducir/gestionar el rendimiento del vehículo (no el rendimiento de la gasolina) es hacer funcionar el vehículo en modo híbrido en las carreteras locales, no tardará mucho en agotarse la batería. Conduzco una gran parte de mi viaje diario en la carretera donde los 400 HP son más una necesidad. Así que cambio al modo deportivo al entrar en la autopista y vuelvo al modo híbrido cuando vuelvo al modo local. Suena como un dolor, y no tienes que hacer eso, estoy diciendo cómo lo hago. El XC-90 tiene un montón de otras características como carga de reserva, etc., demasiado para entrar aquí. Para resumir, el XC-90 Recharge es un vehículo muy agradable. Punto, punto final. Pero la funcionalidad híbrida podría usar algo de trabajo. El par de dirección es un problema real si conduce agresivamente, incluso ocasionalmente, y la duración de la batería necesita mejorar. ¿Conseguiría otro? Dados los precios actuales del combustible, probablemente sí.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
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Con sabor a cítricos
Liz, 13/08/2022
< div>2022 Volvo XC90 Recharge Plug-In Hybrid T8 Inscription 4dr SUV AWD con prod. Fin 11/21 (2.0L 4cyl Twincharger gasolina/eléctrico híbrido enchufable 8A)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
¡Lamentablemente, lo que debería haber sido un melocotón de un automóvil resultó ser más un limón! Mi primer par de meses del coche estaba muy contento con mi compra. Luego comenzaron todos los problemas mencionados anteriormente en otras revisiones con las baterías y el módulo (sea lo que sea). Tuve que dejar el automóvil en tres ocasiones distintas por un total de casi dos meses, ya que tenían dificultades para obtener repuestos y otras cosas. Para empeorar las cosas, no vivimos cerca del centro de servicio de Volvo, por lo que esto nos ha creado problemas importantes. Volvo es ahora una mala palabra en nuestro hogar. ¡Ojalá hubiéramos elegido algo con mayor confiabilidad y nos hubiéramos ahorrado continuos dolores de cabeza!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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