2023 Toyota bZ4X SUV Reseñas de los consumidores
primer ev que parece un todoterreno de gasolina regular
rubo, 07/03/2023
2023 Toyota bZ4X Limited 4dr SUV AWD (DD eléctrico)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Fui a hacer una prueba de manejo y el concesionario solo tenía 1 en versión limitada, le gustó el manejo y lo compró el mismo día. El rango y la velocidad de carga pueden ser un problema para un conductor de viaje largo como yo, es interesante que cuando todo está apagado, muestra un rango de 300, cuando presiona cualquier botón de calor, muestra 220, lo apaga y retrocede unos 70 más. así que si necesitas un alcance más largo, no pongas nada de calor… Coche muy cómodo, me encanta cómo se ve y la visibilidad es excelente, especialmente de noche. Otra desventaja sería que no es muy deportivo o rápido como otros ev, vengo de Prius Prime y conducir ese automóvil después de la carga fue muy rápido y divertido como un carrito, se puede decir que este es un todoterreno pesado hecho como un sólido regular coches de gasolina solo ev. Lo mejor de esto es tener los modos xmode, snow y deep snow con agarre y modos de descenso si vives en un lugar invernal.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 1 )( 1 )
No es para viajar por carretera en absoluto.
Gina, 30/03/2023
2023 Toyota bZ4X Limited 4dr SUV AWD (DD eléctrico)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
El Bz4X AWD Limited es un buen auto. Se maneja como espero que lo haga un Toyota, y para los viajes diarios al trabajo, es genial. Este es un primer EV realmente bueno para los leales a Toyota que necesitan un buen automóvil para pasajeros. Sin embargo, incluso si acepta una carga rápida de CC del 10-80 % en una hora, después de 2 ciclos de carga de esa cantidad (alrededor de 110-120 kWh) en 24 horas, cualquier carga rápida de CC adicional se reduce a velocidades de carga de nivel 2. Esta “característica” está destinada a proteger la longevidad de la batería, pero no aparece explícitamente en ninguna parte, y descubrirla de la manera más difícil apesta. Para las personas que nunca tienen la intención de conducir más de 400-450 millas por día, y en su mayoría solo hacen viajes más cortos, es un buen auto. Solo espero no tener que conducir más allá de eso en caso de emergencia, porque será tortuoso más allá de ese punto.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 1 )( 1 )
Suave y Silencioso, Práctico, Pobre Valor
edthelazyboy, 07/05/2023
2023 Toyota bZ4X Limited 4dr SUV (DD eléctrico)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
Tuve este EV Crossover durante 4 meses. Es mi primer EV. Tengo sentimientos muy encontrados acerca de mi experiencia. Estos son los aspectos positivos: – En primer lugar, es muy suave y silencioso. Incorporarse a las autopistas y subir colinas es sencillo. No hay una transición de potencia abrupta ni vibraciones provenientes de un motor de gasolina. El poder es suave como la mantequilla. Hace que la conducción sea muy relajante. – El techo corredizo tiene una cubierta eléctrica real. Los competidores están todos enloquecidos con los techos panorámicos de vidrio sin cubierta. ¡¿Por qué?! ¿Por qué todos los demás piensan que necesitan hacer lo que comenzó Tesla? No puedo contar las veces que mantengo la tapa cerrada porque mi hija no quería que el sol le diera en la cara. Gracias, Toyota, por tener sentido común aquí. – Los controles son en su mayoría tradicionales y fáciles de entender. No necesitaba que el vendedor me mostrara cómo operar el vehículo. No necesitaba leer tutoriales o ver videos. No entiendo por qué otros vehículos EV tienen que hacer que sus controles sean tan raros por ser EV. Mover muchas funciones al sistema de información y entretenimiento es perjudicial para la atención del conductor y dificulta el acceso a las funciones. Me gusta resaltar las decepciones que tengo con mi nuevo EV: – Tuve que obtener el nivel de equipamiento Limited incluso para obtener el asiento del conductor eléctrico y el asiento del pasajero delantero sigue siendo manual. No hay opción para asientos con memoria, espejos eléctricos plegables, volante eléctrico ajustable o estacionamiento automático. Esto es INEXCUSABLE por $50,000 en 2023. Incluso mi Venza XLE 2021 tiene estas características, excepto estacionamiento automático, y solo me costó alrededor de $35,000. Diablos, incluso el Camry LE tiene asientos eléctricos para el conductor estándar durante al menos dos décadas. – No hay visualización del porcentaje de carga del estado de la batería. Tengo que comprobar la aplicación para obtener el porcentaje. El automóvil solo muestra un gráfico de barras con una estimación de rango que cambia enormemente según el uso de HVAC. – La navegación incorporada agrega poco valor y es una prueba de 3 años. Ni siquiera ofrece planificación de rutas EV. Puedo usar mi teléfono en su lugar de forma gratuita. Toyota todavía piensa que estamos viviendo en el año 2005. – El compartimiento para teléfono de carga inalámbrica Qi de la consola central está mal diseñado. ¿Por qué en el mundo tiene que estar ubicado un puerto USB-A en esta bahía de teléfono? El conector USB se interpone en el camino para que mi teléfono ya no pueda permanecer plano en el soporte del teléfono. Termino teniendo que poner el teléfono en los portavasos o apoyarlo con el puerto de carga hacia arriba, ya que el cable está enchufado en la parte inferior del teléfono. La tapa no sirve para nada aunque tenga una ventana en la parte superior. Todavía olvido mi teléfono si cierro la tapa. – La luneta trasera necesita limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Toyota afirma que es innecesario debido al diseño. No estoy de acuerdo cuando está lloviendo o mis ventanas traseras están polvorientas. – El revestimiento gigante de los pasos de rueda es feo e innecesario. Son demasiado entrometidos. Esta debe ser la decisión de Suburu de ponerlos. – Las luces de lectura delanteras están poniendo la forma sobre la función. No proporcionan mucha iluminación, ya que incluso las luces del espejo de cortesía delantero son mucho más brillantes. Toyota podría haber usado la unidad de luz/control de techo del Venza. – No hay enchufe de 12 voltios en el área de carga. Misma queja para mi Venza. – Hay falta de iluminación en el área de carga. Además, la carga puede bloquear fácilmente la luz. Misma queja para mi Venza. En resumen, este crossover EV es excelente para los usuarios de EV primerizos que hacen la transición de vehículos de gasolina, especialmente de Toyota. La principal ventaja es el tren motriz suave, silencioso y receptivo. Sin embargo, la falta de funciones en el punto de precio o el alto precio del conjunto de funciones en 2023 es una gran detracción. Además, se tomaron algunas decisiones inaceptablemente malas en el diseño. La confiabilidad puede ser un punto fuerte, pero solo el tiempo lo dirá. Toyota afirma que el 90% de la capacidad de la batería estará presente, después de una década, lo que espero se materialice. La confiabilidad puede ser un punto fuerte, pero solo el tiempo lo dirá. Toyota afirma que el 90% de la capacidad de la batería estará presente, después de una década, lo que espero se materialice. La confiabilidad puede ser un punto fuerte, pero solo el tiempo lo dirá. Toyota afirma que el 90% de la capacidad de la batería estará presente, después de una década, lo que espero se materialice.
- Seguridad
- 4 de 5 estrellas