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Modelo 2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid Reseñas de los consumidores
¡Yo amo este carro!
titularad, 27/01/2014
2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
54 de 55 personas encontraron útil esta reseña
Me encanta mi Plasma Green Crosstrek Hybrid 2014. Mi descripción de una palabra: Impresionante! El sistema híbrido funciona significativamente mejor que cualquier híbrido que probé. Se utiliza para el aumento de potencia/torque más que para impulsar completamente el automóvil la mayor parte del tiempo. Creo que Subaru subinformó sus cifras de MPG a propósito. El auto ni siquiera está asentado, y obtengo casi 38 MPG en carretera y hasta ahora alrededor de 31.7 MPG conduciendo en el centro. El automóvil hace algo de magia con la CVT y ese motor eléctrico. es transparente El automóvil tiene “el tirón” a todas las velocidades que es todo hermano de gasolina simplemente no lo tiene. Quiero decir, puedes sentir el oleaje a velocidades de autopista cuando te paras sobre él para rebasar. ¡El AWD simétrico es fantástico!
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XV Costa del Golfo Híbrido
ts45, 02/09/2014
2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
30 de 30 personas encontraron útil esta reseña
XV Híbrido desde 28/12/2013, Satin White Pearl, St.trim. Nuestro primer Subaru, tenía varios Honda en el pasado… Mi esposa es la conductora principal, he aprovechado muchas oportunidades para conducir yo mismo. Estamos muy contentos con nuestra compra, probamos el Forester 2014 y el XV no híbrido 2014, ambos agradables pero se vendieron en el andar y el refinamiento de los híbridos. El sistema de audio base ha sido agradable, una grabación de CD de buena calidad suena bien, una de CD mala, mala… El Bluetooth funciona bien, toma un poco de tiempo emparejarlo. Esta es nuestra primera transmisión CVT, muy impresionada, me encanta. Las subidas de colinas son realmente suaves y silenciosas, sin cambios de marcha repentinos, mucho torque, me encanta la CVT. He observado Gas MPG 33+, alrededor de 50/50 City/HGWY.
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Wow, llego a ser el primer revisor
el_craw, 26/01/2014
2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid Touring 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
36 de 39 personas encontraron útil esta reseña
Compré el Hybrid Touring hace aproximadamente un mes y tengo más de 1,400 millas. Por contexto, vivo en el noreste, y el clima ha sido brutal casi todos los días desde que lo tengo. El coche se conduce muy bien. Es silencioso y la dirección tiene buena retroalimentación sin ser demasiado rígida. También tiene un bonito aspecto exterior. La tracción ha sido genial. En cuanto al kilometraje, ha sido decepcionante. Ha promediado alrededor de 27 MPG. Como dije, el clima ha sido realmente frío y solo son 1,400 millas, por lo que eso podría estar frenándolo. Incluso con viajes solo por carretera, no he podido promediar más de 29MPG, y no soy un conductor súper rápido.
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no muy híbrido – actualizado
frito003, 12/02/2014
actualizado el 20/08/2019
2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid Touring 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
29 de 33 personas encontraron útil esta reseña
La etiqueta solo reclamó 31 mpg, por lo que está cerca de lo que se esperaba; es cierto que nunca miré los MPG, principalmente solo el precio. El automóvil apenas obtiene 30 mpg; no mucho mejor que mi Forester 2008. Como muchas compañías automotrices, Subaru quería un “híbrido” en su línea. Así que eligieron el Crosstrek y lo adaptaron como un híbrido, aunque en realidad nunca fue diseñado como un híbrido real, como un Prius. Cualquier Prius es un híbrido. De lo contrario, es lo suficientemente decente/cómodo. Obtuve el modelo de gira, que tiene todas las campanas y silbidos, algunos de los cuales no entiendo, como el sistema de entretenimiento. La pantalla táctil del sistema de navegación/sistema de entretenimiento es torpe. Después de 5 años de propiedad, la única reparación necesaria fue reemplazar un puntal y dos baterías: las “normales” batería en cualquier coche + otra que reinicia el motor cuando el coche está en ralentí (en un semáforo). Esta última batería, una de las dos que son solo parte del sistema híbrido, es muy costosa y no está cubierta por la garantía más larga del motor/transmisión. Esta no es la batería que puede alimentar el automóvil, es una batería más pequeña que se usa solo para volver a encender el automóvil. Desde que lo compró, Subaru aumentó el intervalo de cambio de aceite de 7500 a 6000 (aumentado, lo que significa un cambio más frecuente). El motor es un 2.0L; para mí, tiene muy poca potencia, especialmente si se vive en una zona montañosa. Creo que la literatura lo tiene como 148 caballos de fuerza, eso es como un pony. Una verdadera rareza es que las puertas no se bloquean automáticamente cuando se presiona el pedal del acelerador. Pero tiene todo lo que desearía en un vehículo y otras cosas. Pero, hasta ahora, es s no cumplir con la expectativa principal de un mejor consumo de combustible que un automóvil “regular”. NOTA: parece que el híbrido se suspendió a partir de 2017, por lo que no debe haberse vendido bien y puedo ver por qué. Un coche decente, pero no un buen híbrido.
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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¡No sentir el amor de Subaru!
Daniel S., 30/08/2016
2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
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font style="vertical-align: inherit;">de 24 personas encontraron útil esta reseña
Compré el Crosstrek Hybrid según el rendimiento de manejo en invierno y las recomendaciones de miembros de la familia que han tenido varios Subarus (pero no este modelo). En el pasado, he tenido otros vehículos AWD/4WD, incluidos un Nissan Pathfinder, Nissan X-Terra, Jeep Cherokee y Toyota RAV-4. Mi Crosstrek es el peor desempeño del grupo. Si bien no puedo hablar por el Crosstrek estándar, el híbrido coloca los componentes pesados de la batería en la parte posterior, lo que cambia la dinámica de rendimiento en mi humilde opinión. Lo primero que noté fue el horrible frenado en invierno. El auto simplemente se desliza y no se detiene (incluso con neumáticos Michelin All-Season nuevos). En cuanto a ceñirse a la carretera, el coche tiene una tendencia a saltar y saltar con cualquier imperfección en la carretera. A veces siento que el coche está atrapando aire. simplemente no No siento que el auto ande seguro en malas condiciones. Mi novia tiene un Honda CR-V 2W
