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Modelo 2011 Ram 1500 Crew Cab Opiniones y Reviews
75k y vamos
mrish, 03/06/2014
2011 Ram 1500 SLT 4dr Crew Cab 4WD SB (4.7L 8cyl 5A)
45 de 45 personas encontraron útil esta reseña
Ahora estoy alcanzando 75k millas en mi 11′ Outdoorsman. Ha sido completamente confiable hasta la fecha. No hay problemas para informar en absoluto. lo único que he hecho es cambiar el aceite, el filtro de aire y las bujías. Que por cierto, se tiene que cambiar cada 30k millas y son 16. Tengo un remolque de viaje de 30 ‘que pesa 6400 # y lo remolca muy bien. Lo uso como mi conductor diario y es absolutamente cómodo. MPG es de aproximadamente 17, principalmente interestatal.
Fue este repaso útil?( 45 )( 0 )
Mi experiencia es diferente a la mayoría.
Tom K, 10/10/2016
actualizado el 17/04/2018
2011 Ram 1500 Laramie 4dr Crew Cab SB (5.7L 8cyl 5A)
36 de 41 personas encontraron útil esta reseña
Veo muchas críticas muy elogiosas sobre este camión. Pero tengo la mía desde hace más de 4 años y mi experiencia ha sido y sigue siendo que, aunque la camioneta funciona muy bien y aún llama la atención, incluida la mía, con su apariencia, ha habido una letanía de problemas de confiabilidad que he cambiado mi recomendación de boca en boca de brillante a cuestionamiento y ahora solo le digo a la gente que no ha sido confiable. Repasemos, ¿de acuerdo?: traqueteo en la puerta delantera (no puedo encontrarlo, y he desarmado toda la puerta), la luz del felpudo debajo del espejo del lado del conductor parpadea, las luces del espejo de cortesía no funcionan (estos últimos 2 no son circuitos fusionados, lo que significa que es probable que sea el módulo electrónico general (léase caro), un zumbido muy molesto en el estéreo (intente solucionar este problema, es imposible), se le cayó un elevador y se masticó el árbol de levas (arreglado bajo garantía, pero sigue siendo una falla interna del motor a las 58,000 millas), y ahora la bomba de dirección asistida se está apagando. ¿Que sigue? Tuve un Ford F150 durante más de diez años y no tuve ni una fracción de estos problemas. Además, las 16 bujías deben reemplazarse cada 30,000 millas. ~ $ 250 por servicio) Realmente pensé que mantendría este camión durante 10 años o más. Pero ahora estoy pensando en “pagarlo y venderlo”. Actualización: traqueteo en el asiento trasero si no hay nadie sentado en él y un nuevo traqueteo en la consola central. Segunda actualización: los sensores TPS se han convertido en un problema recurrente. Parece que no puede pasar más de un par de meses sin y luego otro se retira. y ahora la bomba de dirección asistida se está apagando. ¿Que sigue? Tuve un Ford F150 durante más de diez años y no tuve ni una fracción de estos problemas. Además, las 16 bujías deben reemplazarse cada 30,000 millas. ~ $ 250 por servicio) Realmente pensé que mantendría este camión durante 10 años o más. Pero ahora estoy pensando en “pagarlo y venderlo”. Actualización: traqueteo en el asiento trasero si no hay nadie sentado en él y un nuevo traqueteo en la consola central. Segunda actualización: los sensores TPS se han convertido en un problema recurrente. Parece que no puede pasar más de un par de meses sin y luego otro se retira. y ahora la bomba de dirección asistida se está apagando. ¿Que sigue? Tuve un Ford F150 durante más de diez años y no tuve ni una fracción de estos problemas. Además, las 16 bujías deben reemplazarse cada 30,000 millas. ~ $ 250 por servicio) Realmente pensé que mantendría este camión durante 10 años o más. Pero ahora estoy pensando en “pagarlo y venderlo”. Actualización: traqueteo en el asiento trasero si no hay nadie sentado en él y un nuevo traqueteo en la consola central. Segunda actualización: los sensores TPS se han convertido en un problema recurrente. Parece que no puede pasar más de un par de meses sin y luego otro se retira. Mantendría este camión durante 10 años o más. Pero ahora estoy pensando en “pagarlo y venderlo”. Actualización: traqueteo en el asiento trasero si no hay nadie sentado en él y un nuevo traqueteo en la consola central. Segunda actualización: los sensores TPS se han convertido en un problema recurrente. Parece que no puede pasar más de un par de meses sin y luego otro se retira. Mantendría este camión durante 10 años o más. Pero ahora estoy pensando en “pagarlo y venderlo”. Actualización: traqueteo en el asiento trasero si no hay nadie sentado en él y un nuevo traqueteo en la consola central. Segunda actualización: los sensores TPS se han convertido en un problema recurrente. Parece que no puede pasar más de un par de meses sin y luego otro se retira.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 36 )( 5 )
Después de 3 años, sigue siendo un buen camión, pero con algunas fallas.
gianofan, 28/12/2014
2011 Ram 1500 Laramie Longhorn Edición 4dr Crew Cab SB (5.7L 8cyl 5A)
27 de 35 personas encontraron útil esta reseña
Después de 3 años de tener este camión y recorrer 44k millas, pensé en compartir algunos pensamientos. En primer lugar, sigue siendo una muy buena camioneta en general y sigo estando contento con ella. Dicho esto, estoy considerando un nuevo Longhorn 2014 o 15 y estoy considerando cambiarlo. Esto se debe principalmente a la nueva transmisión de 8 velocidades. El 2011 solo tenía la 5ª marcha, y hay una gran diferencia de rendimiento entre ellos (de lo que me di cuenta después de una prueba de manejo de un modelo 2014 recientemente). También hay una serie de otras características nuevas y agradables en los modelos más nuevos….
Fue este repaso útil?( 27 )( 8 )
Se ve bien, se conduce bien, pero no es confiable
Jay, 12/07/2019
2011 Ram 1500 Laramie 4dr Crew Cab SB (5.7L 8cyl 5A)
4 de 4 personas encontraron útil esta reseña
El vehículo se ve muy bien y se conduce muy bien cuando funciona. El problema para mi Dodge Ram Bighorn 2011 V8 de 5.7 litros ha sido la confiabilidad. Tal vez, acabo de comprar uno de esos autos, pero dentro de las 11,000 millas tuve que reemplazar la transmisión (no estaba contento, pero al menos estaba bajo garantía). El sistema de llave FOB comenzó a hacer clic y finalmente tuvo que ser reemplazado por una suma de $ 1200.00 en aproximadamente 40K millas (fuera de garantía, por supuesto). El compresor del A/C se averió y tuvo que ser reemplazado a las 60,000 millas por una suma de otros $1200.00. Finalmente, a las 74,000 millas, el vehículo comenzó a funcionar en ralentí o a funcionar muy bruscamente a rpm más bajas (menos de 1,000). Primero pensé en bujías o bobinas, pero aparentemente se debe a un soporte roto debajo del quinto cilindro, costo de reparación de $ 5800. Ha habido otros problemas aquí y allá, Sistema de presión de neumáticos defectuoso que nunca ha funcionado, pero para ser justos, la mayoría de los otros problemas son bastante normales para un vehículo de 8 años. También parecía que había bastantes retiros del mercado de este vehículo, uno era para solucionar el problema de sacar el vehículo del estacionamiento (había que usar tanta fuerza para sacar el vehículo del estacionamiento, se sentía como si iban a arrancar la palanca de cambios (Dodge, para su crédito, solucionó el problema de forma gratuita). El vehículo se ha mantenido regularmente de acuerdo con el programa de mantenimiento y nunca se ha utilizado para remolcar nada (ni siquiera tiene un enganche de remolque). El vehículo está estacionado en garaje en casa y tiene estacionamiento cubierto en el trabajo. Vivo en Florida, por lo que la camioneta no se enfrenta a inviernos extremos, montañas u otros obstáculos inusuales, solo se conduce en terreno llano. De todos modos, Tan bueno como el aspecto y la conducción de los RAMS cuando funcionan, si está buscando confiabilidad, lamentablemente no puedo recomendar el camión. Un vehículo bien mantenido que se usa a la ligera debe ser confiable por más de 75,000 millas. Desafortunadamente, la Dodge Ram 2011 será mi primer y último producto Dodge/Ram.
Fue este repaso útil?( 4 )( 0 )
