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Modelo 2004 Porsche 911 Coupé Opiniones y Reviews
El mejor Porsche pese a lo que digan los “puristas”
Jeff W., 05/12/2015
actualizado el 05/07/2019
2004 Porsche 911 Carrera 4S AWD 2dr Coupé (3.6L 6cyl 6M)
33 de 33 personas encontraron útil esta reseña
Internet dice que estos autos explotan, pero no es el problema que los puristas quieren que creas. Las historias provienen de la historia temprana de IMS, pero la tasa de fallas es realmente mucho más baja que la de Toyota y otros fabricantes “confiables”. Este es el auto que salvó a Porsche en 1999. He tenido otros 2 Toyota y nunca he tenido un auto deportivo. Ahora tengo 60 años, no soy una persona rica, pero en su mayoría he estado en el lado conservador de la propiedad de autos familiares. Me encanta este auto porque es un ícono, hermoso, cómodo e intocable desde el punto de vista del rendimiento y el legado de las carreras. Compraría otro. Sin embargo, el comprador debe tener cuidado, estos autos a menudo son abusados, pero pueden tomarlo como ninguna otra marca. Personalmente, creo que los 996 son uno de los mejores diseños del 911, porque fue la primera desviación reflexiva de la vieja estética del escarabajo VW… a partir de los modelos de 1998, el Porsche se convirtió en un automóvil moderno. Porsche vendió más de esta serie 996 que todas las demás series anteriores, por lo que hicieron algo muy bien. Solo mire los nuevos modelos 991, son muy similares al diseño innovador de Pinky Lai y ese lenguaje de diseño se mantiene hoy. Los faros del 996 fueron una queja de estilo de muchos de los dueños del modelo 1999 -pero Porsche arregló que al año siguiente del nuevo 911- el diseño no es feo (subjetivo), pero sí innovador para la época. De hecho, las luces procedían directamente del exótico Porsche GT1 de alto rendimiento. Luego, las luces se trasladaron al Boxster, que precedió al nuevo 996 911 y se consideró algo bueno. Los propietarios del 911 más caro no querían que su viaje se pareciera al Boxster más barato desde la distancia. La refrigeración por agua es más fiable que la refrigeración por aire y el confort interior está a la par con los vehículos modernos. El interior es muy cómodo. Manejé de Boston a Hershey Pensilvania – 7 horas y no me sentí rígido ni dolorido en absoluto. Muy sorprendido, pero contento. La única queja real es que el ruido de la cabina tenía mucho ruido del motor y de las ruedas/llantas y puede ser molesto después de muchas millas de manejo en la carretera. Por otro lado, su sonido es embriagador al acelerar y tomar curvas, brindando a los ocupantes la sensación visceral de conducir una verdadera leyenda de los autos de carrera. Ahora tengo 99,000 millas en este automóvil y este sigue siendo mi conductor diario: 90 millas por día durante todo el año. Vivimos en Nueva Inglaterra, donde la nieve y el hielo son algo habitual. Súper estable en la nieve y húmedo para un coche tan ligero. Después de todos estos años, Todavía recibo el visto bueno de conductores y peatones de todas las edades. El modelo 4S (el mío) es el estilo de aspecto Turbo, por lo que tiene todos los huecos de las ruedas de carrocería ancha, tiene discos de freno Turbo (grandes), embrague Turbo, se sienta muy bajo y era como ese stock en 2004. Está de moda en estos días , los chicos corredores golpean sus atracciones contra el suelo para adoptar la postura correcta. Porsche descubrió eso hace mucho tiempo y el auto todavía se ve y funciona mejor que cualquier auto moderno en la actualidad. Sin embargo, he tenido dos problemas principales: una bota de CV desgarrada en la transmisión de transmisión viscosa de la rueda delantera hizo que fallara un cojinete y mató mi diferencial. Reemplacé eso con una unidad usada por $3K. El líquido de la dirección asistida bajaba cada pocos meses. Se encontró una fuga importante en la cremallera de la dirección a las 99.700 millas y se decidió vender el auto. Yo amo este carro. Después de cambiar los neumáticos pegajosos de verano por neumáticos radiales para todo clima, el ruido en el automóvil ahora es muy tolerable por -10dB desde antes y el desgaste de los neumáticos es excelente. Encontrar piezas de repuesto ha sido fácil para plástico, bombillas y piezas pequeñas. Las transmisiones, el vidrio y, notablemente, la alfombra son difíciles o imposibles de encontrar. El millaje de gasolina es muy bueno a 31 mpg con Premium y alrededor de 23 con gasolina sin plomo de grado medio (89 octanos). Frecuento los eventos del club PCA y las exhibiciones de autos como espectador, pero la gente SIEMPRE dice que deberías mostrar ese auto, porque es extraordinario en sus líneas, color (azul medianoche metálico, color de pedido especial e interior de cuero natural) y vidrio y notablemente, la alfombra es difícil de encontrar. El millaje de gasolina es muy bueno a 31 mpg con Premium y alrededor de 23 con gasolina sin plomo de grado medio (89 octanos). Frecuento los eventos del club PCA y las exhibiciones de autos como espectador, pero la gente SIEMPRE dice que deberías mostrar ese auto, porque es extraordinario en sus líneas, color (azul medianoche metálico, color de pedido especial e interior de cuero natural) y vidrio y notablemente, la alfombra es difícil de encontrar. El millaje de gasolina es muy bueno a 31 mpg con Premium y alrededor de 23 con gasolina sin plomo de grado medio (89 octanos). Frecuento los eventos del club PCA y las exhibiciones de autos como espectador, pero la gente SIEMPRE dice que deberías mostrar ese auto, porque es extraordinario en sus líneas, color (azul medianoche metálico, color de pedido especial e interior de cuero natural) y … sound.
If you can get one, do it. The 996 is an incredible deal right now because the purists are poo-pooing the water cooled machines driving the price down. Btw: air cooled may be interesting from a design point of view but the reason Porsche is still in business and still the king of racing is because the water cooling allowed more horsepower in a smaller engine size which translates to a better power to weight ratio. Interestingly, new 911’s have a smaller block, with turbo and automatic transmissions – because they are faster and again lower power to weight ratio. Still water cooled, just like all other cars on the planet. Whats the point in having a great car and keeping it in the garage? Get a boost to your street cred, have FUN driving EVERY day and enjoy that rush acceleration and flat hard cornering gives you. No one drives this car without finishing the ride with a big grin on their face. I think that if a car makes you smile after every drive, many years of ownership, many miles, it is a very good value indeed.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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40 Aniversario 911
vientos solares, 06/04/2014
actualizado el 06/10/2016
2004 Porsche 911 Carrera Rwd 2dr Coupe (3.6L 6cyl 6M)
13 de 13 personas encontraron útil esta reseña
Me encanta este 911 del 40.º aniversario… Es una maravilla de conducir y ha sido confiable al conducir por toda la costa este… Se conduce muy bien para ser un verdadero muscle car deportivo. El aire acondicionado frío como el hielo cambió la unidad principal de navegación, obtuve una con radio, se ve mejor y no se vuelve obsoleta. El auto es hermoso, la aceleración que llama la atención es instantánea en cualquier marcha, el embrague es nítido…
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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primer porsche
Colleen, 26/08/2007
2004 Porsche 911 Carrera 40th Anniversary Edition Rwd 2dr Coupe (3.6L 6cyl 6M)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Durante el año pasado, probé e investigué todos los Porsche fabricados entre 1996 y 2007. Elegí el Aniversario de 2004. Me encantó su precio, aceleración, estilo, so
