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Modelo 2004 Nissan 350Z Convertible Opiniones y Reviews
¡Diversión al sol!
Warren, 26/05/2016
2004 Nissan 350Z Touring 2dr Roadster (3.5L 6cyl 5A)
36 de 36 personas encontraron útil esta reseña
Recogí mi belleza plateada mientras buscaba un vehículo de viaje hace unos años. En el mercado de un Honda Accord, la vi en el lote de autos usados y de repente tuve el deseo de experimentar un convertible por primera vez en mi vida. Durante los siguientes 3 años, he tenido muchas experiencias agradables y algunas malas. En general, los aspectos positivos superan con creces a los negativos. A los 12 años, todavía se ve fresca y nítida; especialmente con la capota bajada. El rendimiento es aceptable. El V-6 de 3.5 litros responde y la entrega de potencia es suave y satisfactoria. La nota del escape es un asunto de “lo amas o lo odias” para la mayoría de la gente y, afortunadamente para mí, no tengo problemas con el sonido de la Z. Seguro que es una especie de zumbido y no suena como un V-8. Pero en realidad, es No se supone que suene como un Mustang y gracias a Dios no suena como un Civic modificado. Conduzco 27 millas de ida al trabajo y me decepcionó un poco que 23 MPG es lo mejor que puedo lograr. En la ciudad, obtendré 18-19 MPG, lo cual es marginal. Dicho esto, no compré el Z por economía de combustible y no es un gran problema para mí. Me parece extraño que mi Ram 1500 2015 con un motor V8 5.7 en realidad reduzca mejor el millaje en carretera que la Z, pero supongo que esa es la belleza de una transmisión de 8 velocidades. Con 6’4 “, el interior es algo estrecho, pero tiendo a preferir vehículos más pequeños, por lo que no es un problema para mí. Con solo mirar el automóvil, es obvio que no será tan espacioso como un Honda Accord. El Tal como lo veo, si quisiera un interior más espacioso, no habría comprado el Z. El baúl es prácticamente inútil pero el interior ofrece varios cubículos; algunos de los cuales requieren manipulación del asiento para acceder. Durante mis tres años como propietario, tuve algunos problemas menores y uno mayor. La puerta del lado del conductor no se trababa y requería un nuevo mecanismo, que terminó siendo mucho más caro de lo que esperaba. El actuador remoto de la puerta de llenado de combustible dejó de funcionar y requirió reemplazo. La ventana eléctrica del lado del conductor se rompió y requirió reemplazo. Y finalmente, la transmisión necesitaba ser reconstruida a las 130,000 millas. He tenido algunos problemas menores molestos que aún no he abordado, como el compartimiento de almacenamiento en el tablero (no tengo navegación) está roto y no se abre y el burlete en el exterior de la ventana del lado del conductor está suelto. Considerándolo todo, Esperaba algunos problemas menores con un vehículo de más de 100,000. El problema de la transmisión fue costoso pero, de nuevo, no fue inesperado para un vehículo de alto kilometraje. El motor todavía funciona sin problemas y, según mi mecánico, parece estar en excelente forma. Comparado con mi Mustang Cobra ’94, el Z es sólido como una roca, sin balanceo de la carrocería y con una dirección precisa. Rara vez lo llevo al límite, pero el manejo parece ser muy adecuado. He tenido algunas ocasiones en las que perdí el control de la parte trasera en condiciones húmedas y en condiciones bastante normales. En otras palabras, no sentí que la pérdida de control estuviera justificada en base a la entrada de conducción. Desde que tuve esos “sustos”, tiendo a prestar mucha atención bajo la lluvia. Hay algunos días al año en que, a pesar de la falta de comodidad, poca economía de combustible y peso adicional: tener un convertible es una experiencia mágica. Cuando el tiempo es perfecto y el sol brilla intensamente… Es para ese tipo de días en los que los inconvenientes de tener un descapotable merecen la pena. Mi Z es un conductor diario y probablemente la reemplazaré el próximo año, pero permanecerá en mi garaje como un auto de fin de semana. Decir que estoy completamente satisfecho con mi compra sería quedarse corto. Hay opciones más rápidas, de mejor manejo y más modernas, pero hay algo especial en el Z que me hace sonreír cada vez que tomo el volante. Es probable que la reemplace el próximo año, pero permanecerá en mi garaje como auto de fin de semana. Decir que estoy completamente satisfecho con mi compra sería quedarse corto. Hay opciones más rápidas, de mejor manejo y más modernas, pero hay algo especial en el Z que me hace sonreír cada vez que tomo el volante. Es probable que la reemplace el próximo año, pero permanecerá en mi garaje como auto de fin de semana. Decir que estoy completamente satisfecho con mi compra sería quedarse corto. Hay opciones más rápidas, de mejor manejo y más modernas, pero hay algo especial en el Z que me hace sonreír cada vez que tomo el volante.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 36 )( 0 )
¡No puedo dejar de sonreír!
juan, 30/09/2009
2004 Nissan 350Z Touring 2dr Roadster (3.5L 6cyl 6M)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de comprar un 350z rojo cereza de 2004 con capota negra y cuero negro con solo 19 000 millas… He leído las otras reseñas y estoy de acuerdo en que es un viaje tan agradable que encontrarás cualquier excusa para conducirlo… y es un tornero cabeza. Esto es como el cielo en los ojos. Pondría el diseño de este roadster a la altura de cualquier otro auto deportivo a cualquier precio… ¡es tan hermoso!
Fue este repaso útil?( 12 )( 0 )
La viejita Z
Patricia, 23/07/2009
2004 Nissan 350Z Entusiasta 2dr Roadster (3.5L 6cyl 6M)
10 de 10 personas encontraron útil esta reseña
Amo a mi Z y la gente piensa que es gracioso porque tengo 60 años. Tiene que reemplazar las llantas después de 33,000 millas y no puede rotar. Aún así, el auto llama la atención o es porque la abuela conduce uno y no ellos … Tenía BMW Z, pero este auto es mucho más divertido de conducir.
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Siento mucho que se vaya.
Carlos, 26/01/2016
actualizado el 02/01/2021
2004 Nissan 350Z Touring 2dr Roadster (3.5L 6cyl 5A)
11 de 12 personas encontraron útil esta reseña
finalmente morí. A las 120,000 millas, las reparaciones necesarias excedieron el valor del auto dos veces. Motores de techo convertible, $4,000. Bolsa de aire del conductor $1,000. Fuga de aceite de motor, $1,500. Suspensión $3,000. Cambiarlo fue una pena profunda.
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