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Modelo 2010 Subaru Forester SUV Opiniones y Reviews
Problema recurrente conocido: ¿junta de culata quemada?
Wayne G., 11/06/2016
actualizado el 16/06/2017
2010 Subaru Forester 2.5X Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 4A)
95 de 99 personas encontraron útil esta reseña
ACTUALIZACIÓN (junio de 2017): sigue perdiendo aceite exactamente al mismo ritmo que antes de reemplazar la junta de la culata. Sinceramente, me pregunto si el distribuidor, SUBARU OF RICHMOND, respetó la junta de la cabeza en absoluto. O no lo hicieron, o el automóvil tenía un grave defecto de diseño. Además, hizo que el concesionario, SUBARU OF RICHMOND, reemplazara los frenos de disco delanteros cuando hicieron el trabajo de la junta de la cabeza. Los frenos ahora se tambalean cuando se frena a altas velocidades. ACTUALIZACIÓN (septiembre de 2016): Subaru me dio un cupón de $ 500 para ayudar a sufragar el costo de reemplazar la junta de la cabeza (el distribuidor, SUBARU DE RICHMOND, me dijo después de hacer las pruebas, que pagué, esa era la razón por la que estaba perdiendo aceite) . Reemplacé las juntas de la cabeza (ambos lados), por un total de $ 1,500. La historia corta es, ¡TODAVÍA ESTOY PERDIENDO PETRÓLEO EXACTAMENTE AL MISMO RITMO! Alrededor de 1 cuarto por mes. Mi primer Subaru es un Subaru Forester 2010. En general, me impresionó el rendimiento del automóvil, sin embargo, Richmond Subaru me dijo recientemente que la razón por la que estoy perdiendo aceite es una junta de cabeza quemada, cuyo reemplazo costará $ 2,400. Después de investigar un poco, he llegado a comprender que esto es bastante común con Subarus. Hace menos de un año reemplacé la correa de distribución y realicé otro mantenimiento que costó varios miles. No tengo la costumbre de gastar tanto dinero en un automóvil en tarifas de mantenimiento regulares. Anteriormente tuve Hondas y Toyotas y estaba muy contento con ellos (¡más de 300,000 millas en una Odyssey!), pero basándome en las reseñas, pensé que le daría una oportunidad a Subaru. Sospecho que este problema ha estado ocurriendo durante algún tiempo. Una vez me di cuenta en un cambio de aceite que mi aceite estaba bajo. Pensé que esto era un desliz de mi parte al llenar el nivel adecuado anteriormente. Ahora creo que fue la junta de la cabeza todo el tiempo, y esto fue alrededor de 50k millas, posiblemente todavía bajo garantía. Me parece una tontería que los ingenieros de Subaru hayan seguido diseñando motores con este problema y que los distribuidores de Subaru no estén dispuestos a ayudar. Cuando descubrí que tenía este problema, el vendedor de Subaru me dijo: “… dado que conozco el problema ahora, no puedo darle un valor de intercambio completo. Mi sugerencia es que vea lo que CarMax está dispuesto a dar tú.” Si Subaru no puede ayudar con esta situación, no tendré más remedio que abandonar a Subaru como elección de marca y seguir adelante. Cuando descubrí que tenía este problema, el vendedor de Subaru me dijo: “… dado que conozco el problema ahora, no puedo darle un valor de intercambio completo. Mi sugerencia es que vea lo que CarMax está dispuesto a dar tú.” Si Subaru no puede ayudar con esta situación, no tendré más remedio que abandonar a Subaru como elección de marca y seguir adelante. Cuando descubrí que tenía este problema, el vendedor de Subaru me dijo: “… dado que conozco el problema ahora, no puedo darle un valor de intercambio completo. Mi sugerencia es que vea lo que CarMax está dispuesto a dar tú.” Si Subaru no puede ayudar con esta situación, no tendré más remedio que abandonar a Subaru como elección de marca y seguir adelante.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 95 )( 4 )
¡El silvicultor de 2010 es impresionante!
jbparker625, 04/11/2010
2010 Subaru Forester 2.5X Premium 4dr SUV AWD (
2.5L 4cyl 4A)
2.5L 4cyl 4A)
37 de 38 personas encontraron útil esta reseña
Decidimos comprar un subaru forester después de ver a todos los principales competidores: Honda CR-V, Toyota Rav4, Nissan Rogue, etc. y el Forrester era el más barato, el mejor rendimiento de gasolina, la mejor garantía, un techo corredizo panorámico increíble, AWD: un excelente automóvil en un buen precio ¡El asiento trasero es espacioso e incluso se reclina como una silla de avión! Muy cómodo y espacioso, se lo recomendaría a cualquiera.
Fue este repaso útil?( 37 )( 1 )
2010 Subaru Forester XT (Turbo) Edición limitada
Propietario forestal, 25/12/2015
actualizado el 05/07/2016
2010 Subaru Forester 2.5XT Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 4A)
59 de 63 personas encontraron útil esta reseña
* Auto actual: 2010 Subaru Forester XT (Turbo Charged) Edición limitada; Transmisión automática de 4 velocidades (rápido en la recolección y potente en el torque) Combustible premium SOLAMENTE: 15 MPG @ 20-30 MPH Ciudad (stop & go) 20-25 MPG @ 30-60 y 65-80 MPH 30-33 MPG @ 60- 65 MPH; 4 cilindros Usa una correa de distribución * Auto anterior: 2009 Subaru Forester X (SIN turbocompresor) Edición limitada PZEV; Transmisión automática de 4 velocidades (lenta al arrancar y débil en torque… ¡peligroso al arrancar!) 15-30 MPG (regular (mejor), Plus, combustibles premium) 4 cilindros Usa una correa de distribución El “Limited” es el extremo superior modelo y viene con un paquete casi completo de opciones como estándar. La mayoría de las críticas negativas que he leído son de propietarios de Subaru sin turbo. Nunca volvería a comprar otro automóvil sin turbo DE NINGÚN TIPO por las razones mencionadas anteriormente… sin potencia y demasiado lento en la captación y el extremo superior. Sin embargo, si cree que la camioneta está bien y desea la eficiencia de combustible, obtenga la versión X. Si estudia las revisiones de 0 a 60 segundos en cada automóvil, verá que [actualmente] solo hay 2 formas de llegar a 60 mph en menos de 7 segundos… 1) Aspiración natural con +400 HP (quema mucho combustible… 18-5 MPG) 2) Turbo cargado con +225 HP (mejor consumo de combustible… 28-15 MPG) No he experimentado los problemas de quema de aceite de los que otros se han quejado… tal vez tuvieron lo inevitable limones Después de hacer una investigación muy exhaustiva sobre todos los SUV, estoy convencido de que no hay mejor automóvil que Subarus (con//Turbo) que pueda comprar por su precio. El único otro SUV que consideraría es un Porshe Macan… pero pagas más de 4 veces el precio. Tanto el Forester 2009 como el 2010 se manejaron soberbiamente sobre mojado, carreteras resbaladizas DEBIDO A la tracción total sincronizada. Cualquiera que se queje del mal manejo de los Subaru en condiciones climáticas adversas [mientras la tracción total está activada] debe aprender a conducir CORRECTAMENTE. El tren de transmisión de Subarus es impecable y la razón principal por la que opté por él… Motor bóxer centrado/equilibrado/de montaje bajo; La tracción total sincronizada hace que este vehículo sea MUY fácil de controlar en cualquier superficie… No hay mejor vehículo para conducir en superficies resbaladizas que los Subaru. Versión “Limitada” del asiento del conductor: Control eléctrico de 8 posiciones en cuero; ¡No se desgasta a menos que lleve una CARTERA GRUESA EN SU BOLSILLO TRASERO! Muy cómodo para 5’2″-6’5″ Ht. Ambos asientos delanteros se inclinan completamente hacia atrás para tomar siestas en viajes largos… Algunas personas pueden encontrar los reposabrazos en el camino en esta posición, pero aún así no es un gran detrimento. Asiento del Pasajero: Ajuste de Palanca Mecánica. Asientos traseros: son lo suficientemente cómodos para personas de estatura promedio. Carga trasera: los asientos traseros se pliegan completamente (a diferencia de muchos otros SUV de gama alta), lo que lo hace excelente para cargar artículos y acampar si es necesario. Sistema NAV: la pantalla tiene una diagonal de 6″… no es lo suficientemente grande para ver cómodamente. No se atenúa lo suficiente durante la noche, lo que hace que sea molesto conducir mientras está encendido. El arranque es demasiado lento si está apagado. Hay mejores modelos de posventa con 7 ” pantalla (encaja perfectamente si la unidad principal NAV es compatible con los modelos Forester 2008-2013) que son mucho más baratos. ¡Advertencia! : ¡No compre ningún Kenwood! La edición limitada 2010 Subaru Forester XT (Turbo Charged) es el mejor auto que he tenido. Sin embargo, se recomienda cambiar la correa de distribución alrededor de 100 000 millas ($1100). 2011-presente ahora tiene una cadena de distribución que no necesita cambiarse tan pronto. Sin embargo, hay algunas quejas sobre cómo se montan, pero eso se ve en las reseñas de otros propietarios. El único otro motor que fabrica Subaru con una cadena de distribución es su motor de 3,6 litros y 6 cilindros; Pero eso solo se puso en sus Outbacks.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- 5 de 5 estrellas
