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Modelo 2010 Volkswagen CC Sedan Opiniones y Reviews
El mejor auto hasta ahora…
fazzster, 10/04/2012
2010 Volkswagen CC Sport 4dr sedán con prod. Fin 10/09 (2.0L 4cyl Turbo 6M)
15 de 15 personas encontraron útil esta reseña
He tenido más de 20 autos en mi vida y el CC es el mejor hasta ahora. Pronto cumplirá 2 años y he registrado 54k millas hasta ahora sin un solo problema. La única queja fue el espacio excesivo entre las ruedas y los resortes blandos, así que resolví el “problema” con un juego de resortes de descenso Eibach. Que es la forma en que debería haber sido entregado desde la fábrica en primer lugar. El manejo es excelente sin dejar de conservar la comodidad de conducción. Tengo un promedio de 35 mpg en mis viajes diarios (80% carretera/20% caminos rurales). El mejor mpg hasta ahora ha sido 38. El embrague podría tener una retroalimentación un poco mejor, pero la palanca de cambios es suave y precisa. La calidad del interior es impresionante incluso con los asientos de vinilo.
Fue este repaso útil?( 15 )( 0 )
El subestimado VW CC
Miguel Almada, 27/11/2015
2010 Volkswagen CC Luxury 4dr Sedan con prod. Fin 10/09 (2.0L 4cyl Turbo 6AM)
23 de 25 personas encontraron útil esta reseña
Este automóvil superó mis expectativas en muchos sentidos: excelente relación calidad-precio cuando se lanzó originalmente en 2009. Con el cambio de modelo de 2013, el precio aumentó para igualar el nivel de calidad del automóvil. Manejo y kilometraje fabulosos: podría alcanzar 36-40 mgp en carretera en carreteras planas como NJ Turnpike; promedió 31 mgp en general. Excelentes materiales duraderos en cabina. Magnífico estilo y equipamiento. Excelente espacio para las piernas delanteras para conductores altos y reposapiés izquierdo. Ligera vacilación típica de este motor 2.0T VW al despegar. No tuve problemas mecánicos de ningún tipo. Solo 2 molestias menores: carga de resorte extraña en las puertas; configuración predeterminada: solo la puerta del conductor se desbloquea al salir del vehículo. También tenga en cuenta que el mantenimiento de DSG es costoso a $ 400 cada 40 mil millas.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 23 )( 2 )
Excelente automóvil para conducir, pero muy costoso de poseer y mantener.
basictek, 20/01/2014
2010 Volkswagen CC Lujo 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbo 6AM)
42 de 47 personas encontraron útil esta reseña
Tenemos nuestro VW 2010 CC de lujo con 36K y dentro de los 8K, el mantenimiento y la reparación del automóvil nos han costado una fortuna. Además del precio de etiqueta muy alto (con opciones, nuestro automóvil costaba alrededor de 35K MSRP y afortunadamente lo conseguimos por 20K usado) Desde entonces, el parabrisas, los limpiaparabrisas con detección automática, dos ventanas eléctricas delanteras, la cubierta deslizante del techo corredizo, llantas nuevas, alineación, Servicio DSG, fuga de aceite (no cubierta por el sistema de propulsión) La necesidad de aceite sintético y gasolina súper sin plomo nos ha costado una fortuna a nosotros y al concesionario (3.5K carmax 2K estadounidenses). A medida que el automóvil envejece, solo se puede esperar que fallen más dispositivos y un mantenimiento muy costoso (similar a BMW, Mercedes, Audi). También traquetea mucho al frente y tiene toneladas de ruido de la carretera.
Fue este repaso útil?( 42 )( 5 )
2010 CC VR6 4 movimiento
vr6guy1, 22/03/2011
2010 Volkswagen CC VR6 4Motion 4dr Sedán AWD (3.6L 6cyl 6A)
24 de 27 personas encontraron útil esta reseña
Vivo en la Sierra de California, por lo que AWD fue importante para mí. Opté por el VR6 de 4 movimientos, aunque la mayoría de las reseñas profesionales dijeron que no valía la pena. Me alegro de haber comprado el VR6 4Motion. Anteriormente tuve un MB C55, un BMW M3 y un BMW X5 Sport. De todos estos autos, el CC es mi favorito debido a su excelente desempeño, gran apariencia y consumo de gasolina bastante bueno. El coche se maneja estupendamente en carreteras de montaña. (Tenga en cuenta que el VR6 no viene con la transmisión DSG en los EE. UU., muchas críticas están equivocadas al respecto).
Fue este repaso útil?( 24 )( 3 )
Buen auto con problemas de confiabilidad
José, 02/08/2016
2010 Volkswagen CC Sport 4dr Sedán (2.0L 4cyl Turbo 6AM)
41 de 49 personas encontraron útil esta reseña
Tuve mi CC 2010 durante más de 5 años, con un poco más de 69,000 millas. Esta es mi evaluación honesta: Positivo: Diseño: el automóvil se ve muy bien tanto por dentro como por fuera. Rendimiento: la potencia del motor es más que suficiente para un conductor casual, la aceleración es excelente, incluso para un motor de 4 cilindros. Negativo: consumo de gasolina: tengo un promedio de alrededor de 22 MPG combinado en ciudad/alto camino, ¡eso es terrible para un automóvil de 4 cilindros! La única vez que puedo obtener alrededor de 25 MPG es cuando conduzco largas distancias en la autopista. Confiabilidad: mi transmisión necesitaba una reparación importante alrededor de las 36,000 millas (no retrocedía), por suerte para mí, todavía estaba en garantía. La acumulación de carbono también es una preocupación importante. Aproximadamente a las 57,000 millas, encendí una luz de “revisar motor” y luego el auto se paró. Se lo remolcaron a un distribuidor y el pronóstico fue una acumulación excesiva de carbono en las tomas y una bomba de combustible defectuosa. Me costó más de $3,700 arreglarlo. Lo que me molesta es la acumulación de carbono. Después de investigar un poco, descubrí que, aunque la acumulación de carbono es un problema con todos los motores de inyección directa, los motores 2.0 TSI de VW parecen ser los más afectados. Hablando con un par de técnicos en el concesionario se confirmó que la acumulación de carbón es un problema y que la única forma de deshacerse de él por completo es limpiarlo mecánicamente aproximadamente cada 60,000 millas. Por la forma en que va ahora, no creo que vuelva a comprar otro Volkswagen. aunque la acumulación de carbono es un problema con todos los motores de inyección directa, los motores 2.0 TSI de VW parecen ser los más afectados. Hablando con un par de técnicos en el concesionario se confirmó que la acumulación de carbón es un problema y que la única forma de deshacerse de él por completo es limpiarlo mecánicamente aproximadamente cada 60,000 millas. Por la forma en que va ahora, no creo que vuelva a comprar otro Volkswagen. aunque la acumulación de carbono es un problema con todos los motores de inyección directa, los motores 2.0 TSI de VW parecen ser los más afectados. 