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Modelo 2017 Ford Fusion Energi Sedan Opiniones y Reviews
Lento pero espectacular
Jorge Donovan, 18/11/2016
2017 Ford Fusion Energi Platinum 4dr Sedan (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
19 de 19 personas encontraron útil esta reseña
Claro, le falta rapidez y en la cajuela caben algunos comestibles como las desventajas conocidas, pero todo lo demás sobre este auto es simplemente fantástico y estoy muy satisfecho con este auto. Realmente disfruto la capacidad eléctrica de este automóvil. Alrededor de 2/3 de mis 1600 millas hasta ahora son eléctricas. Claro, desearía que tuviera más autonomía eléctrica, pero por el precio del vehículo está bien… y nunca tengo que preocuparme por encontrar una estación de carga.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 19 )( 0 )
Debería ser un éxito de ventas
Nueva Inglaterra, 16/02/2017
2017 Ford Fusion Energi SE Luxury 4dr Sedan (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
10 de 10 personas encontraron útil esta reseña
Hace dos generaciones, Ford Fusion era básicamente un K Car modernizado. Era sólido, pero aburrido. La última generación presentó el nuevo diseño curvilíneo de Aston Martin. Gran paso adelante, cómodo, buen viaje, Sync y Sync 2 fue un desastre. Con esta última actualización y Sync 3 realmente lo lograron. Hay tantos toques bien pensados como que la puerta se desbloquea al tocar la manija y hay luces debajo de los espejos laterales para que puedas ver por dónde estás saliendo. El andar es silencioso como Lexus, y yo diría que el tren motriz es más suave. Con el Energi gastas espacio en la cajuela, así que si este es tu único auto, probablemente no funcione para ti. Pero como segundo automóvil o automóvil de cercanías, es bastante perfecto. Solo obtiene alrededor de 14 a 20 millas por carga, pero eso es lo suficientemente bueno para conducir por la ciudad antes de que el motor se encienda. Con los incentivos de vacaciones y el crédito federal, salió al mismo precio que el modelo híbrido estándar, así que elegí este para ahorrar más gasolina. Compruébalo, no te decepcionará.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
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Fue este repaso útil?( 10 )( 0 )
Gran sedán eléctrico/híbrido
Deslizamiento eléctrico de Nick, 18/02/2017
actualizado el 22/08/2018
2017 Ford Fusion Energi SE Luxury 4dr Sedan (2.0L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
10 de 10 personas encontraron útil esta reseña
ACTUALIZACIÓN: tengo 21000 millas en el auto durante 21 meses. Puedo obtener 45 MPG en modo híbrido y 70 MPG combinados cuando uso la mitad de mis millas en estado de ánimo eléctrico. Sin aire acondicionado ni calefacción, puedo recorrer 28 millas con una carga en conducción local. El calor usa más energía de la batería que la CA. Uso híbrido en la carretera y eléctrico en el tráfico local para optimizar la eficiencia. En invierno utilizo híbrido por la mañana cuando hace mucho frío/calefacción a todo trapo y eléctrico por la tarde. O puede colocarlo en automático y el automóvil funcionará como cualquier otro automóvil. El automóvil es silencioso, la transmisión es increíblemente suave y la transición del motor eléctrico al motor de gasolina y viceversa es perfecta. El coche en modo totalmente eléctrico es rápido de 0 a 30 pero muy lento de 30 a 60. Sin embargo, esto se espera. La potencia híbrida es tan buena como la de cualquier motor de 4 cilindros sin turbo. El andar es muy suave, pero el manejo sufre un poco debido al peso adicional del eléctrico/híbrido. No hay problemas mecánicos o de otro tipo hasta ahora, ha estado funcionando como un reloj afinado. El aire acondicionado eléctrico parece ser muy bueno para enfriar rápidamente el automóvil. Si viaja menos de 25 millas por día, puede usar electricidad todo el tiempo (o 50 millas si tiene un cargador en el trabajo). Ford está negociando con estos autos más el reembolso de impuestos federales de $ 4100 y es un excelente auto para pasajeros. Excelente automóvil para pasajeros: el rendimiento de la gasolina es increíble para un sedán de tamaño mediano. He tenido el auto por más de 2 meses y tengo 1800 millas. Me estoy acercando mucho a las cifras de la EPA de 42 MPG en modo híbrido (es decir, tanto en ciudad como en carretera) y 22 millas por carga de batería. Si usa el calentador en días fríos, solo obtendrá 18 millas por carga. Puede cambiar a tres modos: automático, solo eléctrico, EV o modo híbrido. Además, los concesionarios de Ford están otorgando excelentes reembolsos más el crédito fiscal federal de $ 4200 que pagué casi lo mismo que un Fusion normal con las mismas opciones. El modo eléctrico es increíble para conducir por la ciudad. Puedo pasar todo el fin de semana sin usar el motor de gasolina. El modo eléctrico (EV) es rápido de 0 a 30 pero lento de 30 a 60. Pero este auto fue hecho para un alto consumo de gasolina y un gran viaje. El cambio entre el motor eléctrico y el de gasolina es perfecto, es realmente sorprendente. Por supuesto, solo obtienes la mitad del espacio del maletero, pero eso ya lo sabía. El manejo en las curvas no es tan bueno como el 4cyl Fusion, pero sigue siendo bueno. Este es un automóvil pesado, por lo que el manejo no es tan sensible como el Fusion de 4 cilindros, pero la conducción es igual de buena. (Alquilé un Fusion de 4 cilindros durante dos semanas y conduje mucho en él).
- Seguridad
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- Interior
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