ventajas
Contras
Opiniones y Reviews del Honda Accord Sedan 2017 Modelo
Sedán cómodo, ágil y de transmisión manual
Nicolás Keen, 11/06/2017
actualizado el 13/06/2018
2017 Honda Accord Deporte 4dr Sedán (2.4L 4cyl 6M)
29 de 29 personas encontraron útil esta reseña
El Accord 2017 no tiene el motor más potente en este nivel de equipamiento, pero el carácter ligeramente brusco y muy sensible del 4 cilindros sin turbo me ha convencido. Al motor le encanta acelerar, se siente vivo y es su amigo para una conducción rápida, al igual que el manejo, que es ágil y seguro, siempre y cuando alimente al automóvil con algo de potencia en las curvas rápidas, ya sea que despegue o sea tímido con él. , puede sentirse un poco nervioso y nervioso. A fin de cuentas, preferiría mucho más tener este automóvil sin complementos electrónicos que un V6 cargado de opciones que es ideal para la aceleración en la autopista, pero no tiene el equilibrio de un cuatro y está equipado con una transmisión automática. . Habiendo venido de marcas europeas y estadounidenses, fue refrescante subirse a un auto nuevo y simplemente no tener nada de malo. Mejores puntos: rendimiento del motor; manejo; direccion; fiabilidad; los faros halógenos estándar son muy efectivos, realmente tan buenos como los HID; relación calidad-precio; espacio para pasajeros; Color rojo San Marino. Los peores puntos, cosas menores pero: el estéreo suena cuadrado y metálico con un sesgo de agudos que realmente no se puede marcar (lecciones que aprender de la capacidad de GM para obtener un sonido equilibrado decente de un sistema modesto); La transmisión de radio Bluetooth a veces falla, puede ser el iPhone el culpable; No tengo dudas de que soy una minoría en esto, pero preferiría un sistema de control de clima completamente manual; este no parece bueno para mantener una temperatura y un volumen de flujo de aire cómodos en invierno cuando se configura en automático con una configuración de, digamos, 72 grados (pero el rendimiento del aire acondicionado en verano parece fuerte). En general, este automóvil hace casi todo lo que me importa muy bien y me alegro de haberlo comprado. Actualización a las 10K millas: El coche sigue funcionando perfectamente. La transmisión manual es dulce e intuitiva. Recientemente tuve la oportunidad de conducir un LX con CVT. Era un automóvil completamente diferente, bien hecho pero con un poco de falta de carácter y el manejo no tenía la ventaja que tiene el Sport. Espero que C&D tenga razón: el Sport con cambio manual es el punto óptimo de la gama. Conduzco muchas carreteras rurales en invierno y el rendimiento de los faros es importante. Me siento tan cómodo con los halógenos del Accord como con los HID de mi viejo BWW 325i. Hay mucha luz a los lados de la carretera y las luces altas inundan la carretera de luz. Eso es un diseño cuidadoso y una implementación cuidadosa y rigurosamente probada con la que muchos otros en el mercado estadounidense no parecen preocuparse. Actualización a las 15,000 millas: un problema hasta ahora. El desempañador trasero tenía un elemento malo, asociado con una mala recepción de radio FM cuando estaba encendido. Luneta trasera reemplazada bajo garantía, problema solucionado.
- Actuación
- Comodidad
- Fiabilidad
Fue este repaso útil?( 29 )( 0 )
¡Best Buy por 4 pandilleros!
Tswv Yeej, 14/10/2016
actualizado el 28/10/2022
2017 Honda Accord Sport Edición especial 4dr Sedán (2.4L 4cyl CVT)
76 de 79 personas encontraron útil esta reseña
El diseño es atractivo y elegante, llama la atención. El interior se ve y se siente rico. Instrumento bien diseñado, con brillo equilibrado por la noche. Faros con brillo suficiente, luces traseras preciosas por la noche. Los asientos de cuero son cómodos y fáciles de ajustar (modo eléctrico), los asientos son más cálidos en ambos lados (conductor/pasajero). Volumen estéreo suficiente, los controles en el volante facilitan el control/ajuste/cambio de canal. El volante forrado en cuero se siente rico y suave. La cabina es espaciosa delante/detrás, suficiente espacio en el maletero. La conducción es el modo “S” promedio que hace que el automóvil se pegue en la carretera, aumenta la respuesta del motor, lo que se traduce en una aceleración más rápida. Pequeño ruido de viento en el centro de la ventana del lado del conductor a más de 65 mph. Motor súper silencioso al ralentí y ruge a altas revoluciones. Cambio de transmisión súper suave, imperceptible. Gran millaje de gasolina. En general, el coche es la mejor compra en mi libro.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 76 )( 3 )
Hasta ahora, todo bien
Jason Green, 24/09/2016
actualizado el 03/04/2017
2017 Honda Accord EX 4dr Sedán con Honda Sensing (2.4L 4cyl CVT)
108 de 113 personas encontraron útil esta reseña
Tengo este vehículo desde hace siete meses y hasta ahora parece ser una buena inversión. Conducir es fácil y la aceleración es muy suave: las RPM del motor apenas superan los 3k cuando acelera desde un semáforo, y el automóvil alcanza la velocidad fácilmente con muy poca dificultad (en comparación con mi híbrido anterior de 2013 que tenía una línea roja mientras aceleraba a 45 mph) ). El interior es muy silencioso y confortable con buena visibilidad. Me encanta la detección de Honda con la cámara en el lado del pasajero: muy útil cuando pasa vehículos en la autopista o cuando se asegura de que está estacionando lo suficientemente cerca de la acera. ¡Ojalá tuviera una cámara en el lado del conductor también! El control de crucero adaptativo funciona muy bien: la configuración de distancia máxima proporciona un rango de seguimiento muy cómodo de 3 segundos, que es un poco lejos en algunas situaciones de conducción. La configuración de distancia más cercana también es cómoda, ya que brinda una distancia de seguimiento de aproximadamente un segundo. Me encanta el sistema de mantenimiento de carril: cuando está apagado, te da una advertencia visual cuando te estás saliendo de tu carril; cuando está encendido, lo ayuda a guiarlo suavemente hacia el centro de su carril: ¡el automóvil casi se conduce solo! Y la salida del carril es un recordatorio amable: algunos autos que probé te molestaron cuando comenzaste a salir de tu carril, y los fuertes pitidos de notificación distrajeron bastante. Tiene una integración de teléfono inteligente bastante buena: si conecto mi teléfono Android al puerto USB, puedo usar la navegación de Google que está en mi teléfono (y aparece automáticamente en la pantalla de la consola), eso me ahorró unos cientos de dólares ya que no lo hice. No tiene que comprar el ajuste con navegación (y los mapas de Google generalmente son más fáciles de usar que la mayoría de los sistemas de navegación para automóviles). También tengo acceso a música en mi teléfono y música de Amazon. También puede usar Pandora u otros servicios de transmisión o usar la aplicación de música “A-Ha” de Honda. Puedo recibir llamadas telefónicas a través de los parlantes del automóvil, y el sistema incluso leerá textos y me dará la opción de proporcionar una respuesta de voz. Android Auto también leerá mis correos electrónicos una vez que el vehículo esté estacionado. En general, muy buena tecnología e integración que recién comencé a explorar. Otras notas: – Los asientos traseros abatibles solo se pueden operar desde la cajuela y no se puede acceder a la cajuela desde el asiento trasero. Esto brinda la oportunidad de bloquear de forma segura la cajuela para que el conductor del servicio de valet no pueda entrar sin la llave. También puede bloquear la guantera para que necesite la llave física para entrar. – El espacio del asiento trasero es cómodo, incluso para un adulto de 6’3″. – Este nivel de equipamiento tiene dos pantallas centrales en el tablero: la pantalla superior alterna entre información de música, información del viaje o una foto cargada y un reloj. También tiene la opción de combinar información de música e información de viaje en la misma pantalla. La pantalla táctil inferior muestra música, teléfono celular, funciones de Android Auto (p. ej., navegación) e información del viaje (mph y duración del viaje, incluidos los viajes anteriores); aunque parece un poco redundante mostrar parte de la misma información tanto en la parte superior como en la inferior. pantallas – Debajo de la pantalla táctil inferior hay controles de clima de doble zona simples y fáciles de operar que mantienen el compartimiento de pasajeros muy cómodo. – El coche tiene varios modos de conducción. La transmisión en sí tiene “Drive” y “S” (que supongo que significa “Sport”, pero no está definido en el manual del propietario como tal). “S” da un poco más de potencia para arranques más rápidos, probablemente a expensas de la economía de combustible a velocidades de autopista. “S” también se usa para modelos con paletas de cambio, para remolcar, para aumentar el frenado del motor o en terreno montañoso. Drive, supongo, te da los 185 hp y el torque de 181 pies-libras anunciados. También tiene un botón “Econ”: el modo Econ restringe tanto el sistema de climatización como la potencia del motor para maximizar el ahorro de combustible. El aire acondicionado no sopla tan fuerte y lleva un poco más de tiempo enfriar el vehículo en los días cálidos. Supongo que podría conducir en modo Sport con Econ activado, pero parece que sería contraproducente. Generalmente dejo el coche en marcha con Econ para aumentar el frenado del motor o en terreno montañoso. Drive, supongo, te da los 185 hp y el torque de 181 pies-libras anunciados. También tiene un botón “Econ”: el modo Econ restringe tanto el sistema de climatización como la potencia del motor para maximizar el ahorro de combustible. El aire acondicionado no sopla tan fuerte y lleva un poco más de tiempo enfriar el vehículo en los días cálidos. Supongo que podría conducir en modo Sport con Econ activado, pero parece que sería contraproducente. Genera
