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Modelo 2009 Ford Escape Hybrid SUV Opiniones y Reviews
¡37 millas por galón! y excelente para conductores altos
phatcat73, 06/01/2012
2009 Ford Escape Hybrid 4dr SUV (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
34 de 34 personas encontraron útil esta reseña
Compré el mío usado en noviembre de 2010 y tenía 32k millas. Era un vehículo de flota, lo que probablemente significa alquiler de autos, lo que me preocupó un poco, sin embargo, aparte de comprar versiones nuevas, las usadas son difíciles de encontrar. Mido 6’6″ y pocos autos/camionetas me quedan bien. Para ser un SUV compacto, ¡este es perfecto! A temperaturas superiores a 50 grados, estoy promediando alrededor de 37 mpg en conducción mixta. Para llegar al nivel que aprendí para maximizar la batería cuando se conduce a menos de 40 mph, ya que el motor puede apagarse y conducir con toda la energía eléctrica por un corto tiempo. Realmente tiene que aprender los umbrales en cuanto a cuándo el motor se activará conduciendo a menos de 40 mph y luego tratar de maximizar la batería. Esto producirá MPG más altos.
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Mi Halcón Milenario
Guillermo Blake, 20/12/2015
actualizado el 01/03/2019
2009 Ford Escape Hybrid Limited 4dr SUV (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
26 de 26 personas encontraron útil esta reseña
Actualización a las 160,000 millas: el automóvil ha sido completamente confiable y los únicos problemas fueron los sensores para inflar los neumáticos y las bisagras de la ventana trasera. Compré un 2016 y le regalé este a mi hijo, lo extraño. Muy confiable y cómodo con tracción en nieve profunda tan buena o mejor que mi explorador. En la ciudad, a menos de 40 mph, los motores eléctricos brindan una aceleración suave, silenciosa y sin gasolina y todos los frenos recargan la batería. Espacio para los esquís, tablas de snowboard y botas en el vehículo con 4 asientos, o en la parte superior con espacio para 5. En 118,000 millas, el rodamiento de la rueda delantera del conductor falló dos veces y las rótulas inferiores se reemplazaron una vez. Aparte de eso, el motor/los motores y la “Transmisión continuamente variable” y la carrocería y el tren de transmisión han estado impecables.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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108K y sigue siendo fuerte
jas74, 13/07/2012
2009 Ford Escape Hybrid 4dr SUV (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
42 de 43 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi escape híbrido 2009 en el departamento de flotas de mi empresa. Fue conducido por un colega mío por 99K. Lo llevé a Ford para el servicio 100k, ¡todo lo que necesitaba eran bujías, filtros de cabina y cambio de aceite! ¿Me estás tomando el pelo? Ella dijo que los híbridos tienen menos desgaste que un ICE (motor de combustión interna) normal. Sí, el manejo y el rendimiento no son de un BMW X5, pero ¿qué hay de esa confiabilidad? y 33-35MPG que obtengo constantemente. Ah, y el servicio de 100k $ 400 dólares en el concesionario. Nada mal
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2009 Ford Escape Híbrido Ltd
nemakv, 08/10/2016
actualizado el 31/05/2018
2009 Ford Escape Hybrid Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
36 de 40 personas encontraron útil esta reseña
Actualización de 2017: después de 10 000 millas y un año después de la segunda propiedad desde que se compró como usado (50 700 millas). Puedo informar que después de las primeras 10,000 millas que puse en este SUV híbrido usado, no experimenté ningún problema, ningún problema de mantenimiento después de las 10,000 millas de servicio de fabricación programado regular recomendado. He cambiado para este período solo una sola bombilla de señal de giro a la izquierda quemada, y decido voluntariamente con un poco de anticipación reemplazar el juego original de neumáticos con nuevos Michelin, todo eso está fuera del costo de propiedad por desgaste. Después del servicio de 60,000 millas, uno de los técnicos de Ford reveló que a los concesionarios de Ford no les importa mucho este SUV híbrido, ya que el mantenimiento de este vehículo no es rentable para ellos, debido a la falta de problemas en comparación con el Escape no híbrido, incluso en comparación con el más nuevo. Ford tampoco puede igualar la calidad integrada sin precedentes de los vehículos híbridos Escape 2009-2012 todavía. ¡Es divertido sí! Mi propia experiencia confirma este “secreto” de los concesionarios Ford: mi Escape hybrid Limited 2009 simplemente no requiere ningún servicio adicional. Una vez por intervalos de 10,000 mi, solo necesita un cambio de aceite/filtro del motor de gasolina y el filtro del sistema híbrido HV. Nada más. Y fíjese, todo eso es después de que el SUV híbrido Escape alcanzó un hito importante, que generalmente requiere para otro vehículo: un servicio importante y costoso. Habla por sí solo, correcto, pagué $137 del piquete por este servicio principal de 60,000, más todos los demás ahorros en consumo de gas y tener emisiones Parcialmente Cero, contribuyendo a un aire más limpio. Mi millaje en ciudad/carretera siempre fue mejor que las estimaciones de prueba originales enumeradas para un auto nuevo (34/32 mpg). Alcancé regularmente – 36/34 mpg (ciudad/carretera). Si no tuviera que residir en las colinas empinadas que necesitaba escalar diariamente para volver a casa, les prometo que mi millaje en la ciudad habría sido mucho mayor, sin ningún esfuerzo especial de hiperkilometraje de navegación por la costa. Después de conducir 6,000 millas además de las 50,700 millas adquiridas, puedo informar que excedí el kilometraje informado por la EPA de 31 mpg, respectivamente, hice 35 mpg en la carretera y más para la conducción en la ciudad. Los viajes desde el residente hasta la colina hasta la ciudad, el SUV híbrido registró 49-100 mpg, depende de si hice lo que se llama “hipermiling” (ligero en el gas cuando se inicia desde la parada, inercia, manteniendo la velocidad justo por debajo de 40 mph, etc. ), o conducción habitual. Impresionante derecha. Cuando tuve viajes de conducción principalmente en una ciudad plana, excedí fácilmente las 40 mpg, mientras que combinaba con conducir cuesta arriba: 34-35 mpg. Este último modelo Escape Hybrid 2009-12 algún día será declarado como una travesura de gran prestigio, única en su tipo en la industria automotriz estadounidense. Todavía es una gran máquina híbrida única en su tipo, que Ford nunca ha igualado después de reemplazarla con un hatchback compacto más pequeño híbrido C-Max 2013-2017. La idea de los líderes de Ford era perseguir al Prius reemplazando el SUV híbrido Escape 2009-2012 con un automóvil C-max más pequeño, pero luego nunca logró igualar al híbrido Toyota. Si bien el Escape híbrido de los últimos años de producción fue definitivamente el líder, no solo inigualable entre todos los SUV compactos que no eran de lujo en ese momento, sino también inigualable entre todas las marcas estadounidenses. Por supuesto, El modelo del año 2009-2012 (la 2.ª y última generación del Ford Escape Hybrid antes de ser descontinuado) en comparación con los mismos años del modelo del híbrido de Toyota Highlander o el SUV híbrido de Lexus (la única competencia del mercado) no es tan refinado como la conducción, el ruido de la carretera y el diseño interior. incluso en el acabado más alto – Limitado que tengo. Y esto es sorprendentemente decepcionante para el modelo Escape Hybrid más alto. Los ingenieros de Ford hicieron un gran trabajo al calibrar de manera única el SUV híbrido en comparación con el híbrido Toyota de segunda generación utilizando las baterías NiMH de alto voltaje más potentes y dos el. Motores. Y, al mismo tiempo, Ford era tan barato en el resto del hardware y los materiales interiores, aislamiento del ruido de la carretera incluso en Escape Hybrid ¿El ajuste Limited más alto y más caro? 2016 o SUV híbrido de Lexus (el único competidor del mercado) no es tan refinado como el andar, el ruido de la carretera, el diseño interior, incluso en el nivel de equipamiento más alto: el Limited que tengo. Y esto es sorprendentemente decepcionante para el modelo Escape Hybrid más alto. Los ingenieros de Ford hicieron un gran trabajo al calibrar de manera única el SUV híbrido en comparación con el híbrido Toyota de segunda generación utilizando las baterías NiMH de alto voltaje más potentes y dos el. Motores. Y, al mismo tiempo, Ford era tan barato en el resto del hardware y los materiales interiores, aislamiento del ruido de la carretera incluso en Escape Hybrid ¿El ajuste Limited más alto y más caro? 2016 o SUV híbrido de Lexus (el único competidor del mercado) no es tan refinado como el andar, el ruido de la carretera, el diseño interior, incluso en el nivel de equipamiento más alto: el Limited que tengo. Y esto es sorprendentemente decepcionante para el modelo Escape Hybrid más alto. Los ingenieros de Ford hicieron un gran trabajo al calibrar de manera única el SUV híbrido en comparación con el híbrido Toyota de segunda generación utilizando las baterías NiMH de alto voltaje más potentes y dos el. Motores. Y, al mismo tiempo, Ford era tan barato en el resto del hardware y los materiales interiores, aislamiento del ruido de la carretera incluso en Escape Hybrid ¿El ajuste Limited más alto y más caro? 2016 Los ingenieros de Ford hicieron un gran trabajo al calibrar de manera única el SUV híbrido en comparación con el híbrido Toyota de segunda generación utilizando las baterías NiMH de alto voltaje más potentes y dos el. Motores. Y, al mismo tiempo, Ford era tan
barato en el resto del hardware y los
barato en el resto del hardware y los
