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Modelo 2018 Honda CR-V SUV Opiniones y Reviews
CRV Redux
Factura, 22/08/2018
actualizado el 10/03/2018
2018 Honda CR-V EX-L 4dr SUV AWD con navegación (1.5L 4cyl Turbo CVT)
161 de 165 personas encontraron útil esta reseña
Era dueño de un CRV en el ’99, generalmente me gustaba, pero fue incómodo a largo plazo. Después de todos estos años sentí que necesitaba otro SUV y volví a uno y lo elegí sobre muchos competidores tanto dentro como fuera de su clase; nada parecía compararse en comodidad general, ajuste, acabado, valor y simplemente atención antigua detallar. He tenido el auto desde marzo y, aunque no muestra muchas millas en el reloj, hicimos un viaje a Outer Banks of NC, un viaje a Charleston, SC y un viaje al noreste de TN desde nuestra casa en el norte de VA para que pueda ver que es en su mayoría millas de carretera. A través de las montañas, se traga las colinas como si no estuvieran allí y la transmisión CVT no es un zumbido como pensarías, especialmente en comparación con el híbrido Fusion que cambié. Lo he dejado en “Econ” modo durante la mayor parte del tiempo que lo he tenido. Solo cuando lo he cargado con personas he cambiado de Econ, y eso es solo para darle un poco más de empuje desde el principio, y sí, el aumento en el rendimiento es bastante notable. Tiende a ser tibio desde el principio cuando está en Econ. Los asientos son geniales, adelante y atrás, ¿qué más puedo decir? Mido 5’11” y 245 con problemas de espalda y rodillas y no he aullado una sola vez por la falta de comodidad cuando conduzco. Tampoco mi esposa en el asiento del pasajero y le encanta el hecho de que los respaldos de los asientos delanteros son también se calienta con los calentadores de los asientos. Es muy fácil entrar y salir del automóvil y las puertas delanteras y traseras se abren para permitir la entrada y salida. El área de carga es cavernosa y la razón principal por la que intercambiamos automóviles. Salió de un híbrido Fusion y la pérdida de espacio en la cajuela fue más de lo que podíamos manejar. Sí, recibimos un golpe en la economía de combustible, pero no tanto y la ganancia en espacio de carga y cabina en general bien vale la compensación en economía. El único inconveniente, si lo hay, es que el sistema de infoentretenimiento es complicado y requiere demasiada atención para mi gusto. Un coche es transporte primero y “Star Trek” segundo. Aunque el reconocimiento de voz funciona bien, debe estar en su mejor momento para recordar los comandos correctamente y esto no es diferente. No me importa qué marca conduzca. En cuanto a mis calificaciones, he dejado algunas áreas como OK/NA porque realmente no he podido comentar honestamente al respecto, por lo que puede subir o bajar. Nos estamos preparando para un viaje por carretera de 6000 millas a fines de agosto para recorrer nuestros estados del oeste. Me aseguraré de actualizar al final del viaje para ver si la luna de miel aún se mantiene. Salud. Actualización 29 de septiembre de 2018 Prometí un seguimiento después de un largo viaje por carretera que habíamos planeado a fines de agosto. Aquí están las tuercas y tornillos. 7000 millas en 23 días. Comenzamos en Virginia central, abriéndonos camino a través de esta gran nación parando para una visita de 3 días en Omaha, Nebraska, luego a Moab, UT para visitar Arches y Canyonlands NP. Salió de allí para Cortez, CO y una visita a Mesa Verde NP. De ahí a Four Corners, luego al Gran Cañón y luego a Sedona, AZ. Después de una visita de 3 días, nos dirigimos a Bryce Canyon NP y hacia el norte a Grand Teton NP y Yellowstone. Adelante a Mt Rushmore y Deadwood, SD luego la larga caminata de regreso a Virginia. Detallo todos estos lugares para que puedas imaginar el terreno por el que condujimos y saber que pasamos por algunas cadenas montañosas serias que requerían una buena aceleración y un gran frenado, así como una buena capacidad de agarre a la carretera. Confía en mí hasta que hayas experimentado las curvas en Canyonlands y Mesa Verde, no sabrás qué significan los atributos antes mencionados. Qué puedo decir, el CRV funcionó a la perfección y superó todas mis expectativas. Sí, lo dejé en ECON todo el viaje y nunca tuvo hipo ni una vez, ni siquiera sobre Loveland Pass a más de 10000 pies de altura. La única razón por la que algo me pasó fue porque eligieron correr más rápido de lo que yo estaba dispuesto. ¿Se mantendría el Honda a 80 mph con toda seguridad y más, pero 80 es mi límite en vías públicas y Confía en mí hasta que hayas experimentado las curvas en Canyonlands y Mesa Verde, no sabrás qué significan los atributos antes mencionados. Qué puedo decir, el CRV funcionó a la perfección y superó todas mis expectativas. Sí, lo dejé en ECON todo el viaje y nunca tuvo hipo ni una vez, ni siquiera sobre Loveland Pass a más de 10000 pies de altura. La única razón por la que algo me pasó fue porque eligieron correr más rápido de lo que yo estaba dispuesto. ¿Se mantendría el Honda a 80 mph con toda seguridad y más, pero 80 es mi límite en vías públicas y Confía en mí hasta que hayas experimentado las curvas en Canyonlands y Mesa Verde, no sabrás qué significan los atributos antes mencionados. Qué puedo decir, el CRV funcionó a la perfección y superó todas mis expectativas. Sí, lo dejé en ECON todo el viaje y nunca tuvo hipo ni una vez, ni siquiera sobre Loveland Pass a más de 10000 pies de altura. La única razón por la que algo me pasó fue porque eligieron correr más rápido de lo que yo estaba dispuesto. ¿Se mantendría el Honda a 80 mph con toda seguridad y más, pero 80 es mi límite en vías públicas y Sí, lo dejé en ECON todo el viaje y nunca tuvo hipo ni una vez, ni siquiera sobre Loveland Pass a más de 10000 pies de altura. La única razón por la que algo me pasó fue porque eligieron correr más rápido de lo que yo estaba dispuesto. ¿Se mantendría el Honda a 80 mph con toda seguridad y más, pero 80 es mi límite en vías públicas y Sí, lo dejé en ECON todo el viaje y nunca tuvo hipo ni una vez, ni siquiera sobre Loveland Pass a más de 10000 pies de altura. La única razón por la que algo me pasó fue porque eligieron correr más rápido de lo que yo estaba dispuesto. ¿Se mantendría el Honda a 80 mph con toda seguridad y más, pero 80 es mi límite en vías públicas y … really a bit too much for my taste. The secondary roads that we were forced to use in a lot of instances were not always in the best of shape, but the CRV has not developed one squeak or rattle, nor has the paint suffered from chips and dings – there are some killer suicidal grasshoppers out there as well as blowing dust. I said in my first review that I am 66, 5’11” and 245, bad back and knees and my wife also suffers from back problems. Not a whimper from either of us. The seats are great, period. The interior room is phenominal. We tend to brake for thrift and antique stores and there came a time that I wish the car would fill up so we could drive on! It just seemed to be growing more space! Enough said, but the fuel economy in mountainous terrain, over much secondary road, crawling through the National Parks and cruising at 80mph on the interstate through Montana and South Dakota I have an indicated average of 32.7 mpg. The car now has a tick over 10k miles and its first service under its belt. I just can’t heap enough praise on this car. I think they got this one right.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
Fue este repaso útil?( 161 )( 4 )
Nos gusta nuestro CR-V
Stan, 12/02/2018
actualizado el 15/02/2019
2018 Honda CR-V LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl CVT)
147 de 153 personas encontraron útil esta reseña
Un vehículo de calidad. Nos gusta la dirección (precisa), la facilidad de manejo (estable: va hacia donde lo apuntas y se queda allí), el motor (vigoroso y silencioso), el área de almacenamiento grande y la segunda fila “plegable”. De hecho, podría dormir en él, y mido 5’10 “. Es apretado y sólido, sin chirridos ni traqueteos. Ajuste y acabado agradables. Nuestro consumo de combustible ha sido excelente: 25 en la ciudad y en un pequeño descanso de 200 millas en viaje” a 50 – 65 mph, en realidad obtuvimos 34. Los aspectos negativos: la parte inferior del asiento del conductor delantero es bastante dura y corta, por lo que falta el soporte “debajo del muslo”, una comodidad negativa en un viaje largo. La consola central es tan ancho que hace que los cinturones de seguridad delanteros se abrochen mucho, especialmente con ropa gruesa de invierno. En general, estamos muy contentos con nuestra compra. Con solo 550 millas, la fiabilidad está por verse. También nos gusta la transmisión CVT, pero la confiabilidad del diseño también está por verse. ACTUALIZACIÓN de agosto de 2018: ahora tenemos 4200 millas. Después de tenerlo unos meses, comenzamos a notar una vibración ligera y rápida a 65 mph. En cierto modo, “entraba y salía” en un intervalo de aproximadamente 5-7 segundos. El reequilibrio de los neumáticos y la rotación de los neumáticos no cambiaron nada. El concesionario, debido a que la vibración era tan leve, la declaró “normal” y se niega a continuar. Mi mujer apenas lo nota, pero está ahí y me irrita. Ningún boletín de servicio de fábrica refleja este problema y no se encuentran quejas similares en línea. La actitud de “es toda tuya” del gerente de servicio me ha llevado a llevar mi servicio de rutina a otro lugar. ACTUALIZACIÓN: febrero de 2019. 6.800 millas. La vibración de 65 millas por hora que mencioné parece haber desaparecido en su mayoría. Continuamos disfrutando de la maravillosa estabilidad de “va donde usted lo indique, sin manos”. Y es hasta apretado y sólido, divertido de conducir.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 147 )( 6 )
