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Opiniones y Reviews del sedán Honda Insight 2019 Modelo
Estéticamente perspicaz
Miguel A., 30/08/2018
actualizado el 05/09/2019
2019 Honda Insight EX 4dr Sedan (1.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
217 de 222 personas encontraron útil esta reseña
Compré un Insight EX 2019 en julio de 2018 y, en general, he tenido un tiempo realmente productivo y valioso con él. Actualmente, septiembre de 2019, me está yendo bastante bien en el juego de mpg en comparación con otros propietarios de Insight en fuelly.com. Tengo un promedio de alrededor de 55 mpg desde julio de 2018 y eso consiste principalmente en una conducción conservadora con una relación de conducción aproximada de 70% en carretera, 30% en ciudad. Velocidad promedio en carretera entre 55 y 65 mph. Recomiendo encarecidamente que todos los conductores de pruebas de Insight realicen su prueba de manejo utilizando un método particular. Como habrás visto en las reseñas del año pasado, uno de los mayores inconvenientes de este automóvil es el ruido que hace al acelerar a gran velocidad y/o en colinas empinadas, especialmente en el modo SPORT. Haga un esfuerzo para realizar su prueba de manejo utilizando al menos uno de los dos métodos siguientes: (1) usar el modo SPORT y una aceleración superior a la normal desde una parada en una carretera llana; y/o (2) usando el modo normal o DEPORTIVO en una colina relativamente empinada. Si el ruido y la aceleración son aceptables para usted, probablemente haya superado una de las mayores desventajas de este modelo. PROS: 1) Las apariencias están muy por encima y más allá de Civic y Accord (para mí). Fantástico diseño de la parte trasera, mientras que la parte delantera es audaz, un poco amenazante y, sin embargo, similar al Accord. 2) Diseño general de interiores/ ergonomía/ espacio. 3) Tiene una tapa de gasolina (busque en GOOGLE los grandes problemas / problemas relacionados con los tanques de gasolina sin tapa Honda Civic 2016-2017). 4) Fue fácil acostumbrarse al nuevo control/operación de la transmisión después de décadas de la palanca de transmisión automática tradicional. 5) El modo deportivo me ha permitido disfrutar de una aceleración sólida en las rampas de entrada a la autopista y al salir de los carriles de las cabinas de peaje. Sin embargo, tenga en cuenta que la aceleración de 0 a 30 mph es mucho, mucho mejor que de 30 a 60 mph. A 25-30 mph, el automóvil pierde gran parte de su fuerza. 6) En carreteras locales/suburbanas con pocas mph y poca necesidad de aceleración, el coche es muy silencioso. 7) La calidad de conducción es sólida. 8) Los neumáticos OEM (Michelin Energy Saver – Insight EX) en el Insight son considerablemente mejores que los neumáticos estándar para la mayoría de los vehículos compactos, incluso si no son excelentes para las curvas deportivas. 9) Faros y luces traseras LED (en su mayor parte). 10) Bloquee automáticamente el automóvil tocando la manija de la puerta del conductor en ese espacio en particular. 11) Me encanta la música armónica acústica que resuena al arrancar y acelerar inicialmente en el vehículo (que se usa para advertir a los peatones sobre un vehículo que de otro modo sería silencioso). CONTRAS: 1) Como mencioné en la parte superior de mi revisión, ¡el ruido en pendientes pronunciadas, aceleración fuerte y en modo SPORT es realmente alto! Estoy dispuesto a vivir con eso, pero esto definitivamente podría ser un factor decisivo para muchos compradores de automóviles. 2) La comodidad del asiento delantero en mi versión EX no fue buena en la prueba de manejo. Compré dos cojines de cuña ergonómicos MUY de gama alta separados de una empresa de muebles de gama alta en Canadá ($ 350- $ 400 en total) para compensar por completo la incomodidad del asiento y la zona lumbar. Los asientos ahora son buenos puramente sobre esa base. La altura del asiento del pasajero delantero es inexplicablemente baja. 3) La visibilidad trasera parece considerablemente inferior a la del Accord y Subaru Impreza (el último de los cuales conduje durante los últimos seis años). Sé que es similar al Civic, pero todavía se ve un poco apretado/apretado. 4) Misteriosamente se han desarrollado rasguños en la carrocería y los faros del automóvil; también, el trabajo de pintura original no parece resistir bien durante más de una década o más. Ahora, ¿podría esto ser aplicable a muchos vehículos Honda y no necesariamente al Insight? No obstante, no vi este problema tan temprano cuando compré/arrendé tres vehículos anteriores: (1) Honda Civic 1997; (2) Subaru Impreza 2012; y (3) Impreza 2015. 5) ¿Por qué el Insight no puede tener portavasos, como el Accord, que tengan extremos flexibles (que son más estables y permiten muchas más diferencias de tamaño de copa)? Por otro lado, me gusta especialmente el enorme portavasos dentro del reposabrazos. 6) ¿Por qué no puedo tener No vi este problema tan temprano cuando compré o alquilé tres vehículos anteriores: (1) Honda Civic 1997; (2) Subaru Impreza 2012; y (3) Impreza 2015. 5) ¿Por qué el Insight no puede tener portavasos, como el Accord, que tengan extremos flexibles (que son más estables y permiten muchas más diferencias de tamaño de copa)? Por otro lado, me gusta especialmente el enorme portavasos dentro del reposabrazos. 6) ¿Por qué no puedo tener No vi este problema tan temprano cuando compré o alquilé tres vehículos anteriores: (1) Honda Civic 1997; (2) Subaru Impreza 2012; y (3) Impreza 2015. 5) ¿Por qué el Insight no puede tener portavasos, como el Accord, que tengan extremos flexibles (que son más estables y permiten muchas más diferencias de tamaño de copa)? Por otro lado, me gusta especialmente el enorme portavasos dentro del reposabrazos. 6) ¿Por qué no puedo tener … the Prius option of regen paddles that PERMANENTLY allow me to set brake regen levels – rather than temporary (for a few seconds)? Given a choice, I would definitely use maximum regen most often. I don’t like the idea that I have to hit the paddles many times during each/ multiple drives in order to save cumulative bits of energy at a time.
7) Car did not come with spare tire and it is a bit of an ordeal along with needless expense to have to custom order spare tire with related accessories.
7) Car did not come with spare tire and it is a bit of an ordeal along with needless expense to have to custom order spare tire with related accessories.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 217 )( 5 )
Disfrutando mucho del coche
Alberto Wiersch, 05/08/2018
2019 Honda Insight EX 4dr Sedan (1.5L 4cyl gasolina/eléctrico híbrido CVT)
82 de 85 personas encontraron útil esta reseña
En general, creo que Honda salió del parque en este caso. Verdaderamente un asesino de Prius si me preguntas. Tengo el ajuste EX (medio). Sin embargo, eso no quiere decir que nada se pueda mejorar, ya que siempre se puede mejorar… como el soporte lumbar (aunque los asientos me parecen lo suficientemente cómodos sin él), la detección de tráfico cruzado trasero (aunque uno de los modos de la parte trasera la cámara de visión es de ángulo muy amplio y se pueden ver los vehículos que vienen desde una distancia relativamente lejana) y un control de punto ciego adecuado (aunque me estoy acostumbrando al sistema de cámara LaneWatch y he comprado espejos circulares de punto ciego para ambos espejos laterales ). Lo que más extraño de mi auto anterior, un Honda Fit, fue el hatchback y lo práctico que era. La practicidad del Honda Fit y su escotilla hicieron que ir a Costco y cargar mi auto fuera bastante fácil. El Insight es más trabajo y molestia cuando se trata de cargar y descargar grandes “cargas”, pero conducir el Insight hacia y desde Costco es definitivamente más agradable y “exclusivo”. Ahora, con mis objeciones fuera del camino, creo que la economía de combustible es excelente. Sin embargo, en climas más cálidos, me he dado cuenta de que usar el aire acondicionado probablemente reducirá de 5 a 10 MPG en el consumo de gasolina. Y casi todo lo demás (aparte de lo que mencioné anteriormente) es de muy bueno a excelente. La calidad de conducción es muy buena y, en su mayor parte, es relativamente silenciosa, especialmente cuando el motor de gasolina no está funcionando. Sin embargo, al empujarlo, el motor de gasolina puede volverse ruidoso. La aceleración es buena. No es malo ni genial, pero bueno… y las reseñas dicen que es mucho mejor que un Prius. Realmente me encanta lo rápido, receptivo y suave que es el Insight desde una parada. Hablando de paradas, También me gusta mucho la función de retención del freno que mantendrá el freno por ti cuando te detengas. Para ir de nuevo solo presiona el acelerador. También me gusta que no haya transmisión en el auto. Tiene una “E-CVT” que creo que es como una transmisión simulada. A velocidades de alrededor de 45 MPH y más, el motor de gasolina puede accionar directamente las ruedas y aparecerá un pequeño engranaje en la pantalla de flujo de energía… de lo contrario, el motor de gasolina está ahí principalmente para generar electricidad para el motor eléctrico y para cargar el pequeño litio. batería de iones que está debajo del asiento trasero (para que no ocupe espacio en el maletero). Así que estoy totalmente de acuerdo con la idea de que el Insight es un gran sedán compacto que resulta ser un híbrido. No recomendaría la versión LX (la más baja) porque por un poco más de dinero puede actualizar a la versión intermedia (EX) y obtener algunas actualizaciones serias (un sistema de infoentretenimiento mucho mejor con Android Auto y Apple CarPlay, arranque remoto, puerta para caminar). candados y más). La versión más alta (Touring) es significativamente más rentable y pierde algo de economía de combustible, así que considere si esas características adicionales de “lujo” como el cuero realmente valen la pena para usted. Finalmente, se ve mucho mejor que el Prius.
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