ventajas
Contras
Modelo 2019 Chevrolet Impala Sedan Opiniones y Reviews
IMAGEN INSUFICIENTE, REGULAR, TRISTE PARADA DE PRODUCCIÓN
Papá, 30/03/2019
actualizado el 07/04/2023
2019 Chevrolet Impala Premier 4dr Sedán (3.6L 6cyl 6A)
100 de 101 personas encontraron útil esta reseña
Profesionalmente, conduzco muchas marcas y modelos cada 100-500 millas al día por carreteras interestatales y calles locales y cambio el vehículo a diario. El Impala es uno de mis principales favoritos y, en consecuencia, tengo uno. El espacio de la cabina y la comodidad de los asientos son excelentes. La facilidad de esfuerzo de la dirección es óptima y el manejo se ubica entre los mejores que rivalizan con algunos sedanes orientados a los deportes. La aceleración V6 es muy potente y el frenado es competitivo. La economía de combustible es 29 en carretera a 75 mph y 18 en ciudad. La lógica de los controles del tablero y del volante es buena y fácil de operar. Cuenta con la mayoría de los últimos artículos de seguridad de alta tecnología. Mejoraría (1) la calidad de los materiales plásticos del tablero y (2) la longitud de extensión del volante telescópico. Tremendo vehículo y valor. Triste ver a GM abandonar el mercado de sedán de tamaño completo.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 100 )( 1 )
El sedán que se maneja muy bien
PROPIETARIO DE IMPALA SATISFECHO, 03/03/2020
2019 Chevrolet Impala LT 4dr Sedán (2.5L 4cyl 6A)
20 de 20 personas encontraron útil esta reseña
Compré un nuevo Chevy Impala LS V-6 2019, en el lote de un concesionario, hace cinco meses. Comprobé que el Impala tenía maletero, casi 19 pies cúbicos, que era lo que buscaba. Tenga en cuenta que tengo un LS de 6 cilindros. Por alguna razón, no pude ingresar 6 cilindros, en “Modelo-Trim”, al final de la revisión. Probé el LS en la carretera y fue muy fácil de manejar, y la marcha en general fue suave. Me han impresionado las funciones electrónicas del coche. Por ejemplo, disfruto de la función Bluetooth, mediante la cual la música grabada en mi teléfono inteligente se transmite a través de un altavoz en el tablero. Además, disfruto de la función de manos libres, mediante la cual puedo recibir llamadas de teléfonos celulares, que también se transmiten, a través de un altavoz cerca del tablero de instrumentos. El panel de instrumentos también muestra el número de teléfono de la persona que me está llamando. Además de las funciones electrónicas, disfruto de los asientos traseros abatibles para aumentar el espacio de carga, que es similar a las viejas camionetas, que tenían esa función. Las otras características positivas del Impala son la facilidad de manejo, el bajo nivel de ruido en la carretera, el excelente sistema de calefacción, que se enciende muy rápidamente, así como el muy buen sistema de aire acondicionado. He estado satisfecho con el rendimiento de la gasolina, que es de más de 19 mph en conducción combinada en ciudad y carretera. Todavía no he tenido la oportunidad de tomar el Impala en la carretera para un viaje largo por carretera. Sin embargo, me informaron que obtendría 28 mpg, o tal
vez un poco más, para la conducción directa en carretera. La cámara de respaldo es útil para retroceder en lugares estrechos. Sin embargo, no puedo confiar en la cámara trasera exclusivamente para hacer copias de seguridad. También prefiero mirar por la ventana trasera cuando retrocedo. El problema con el Impala es que la ventana de visión trasera fue diseñada para ser demasiado alta y, por lo tanto, es difícil ver claramente quién está en la parte trasera del automóvil, así como quién viene desde el costado (visión periférica). Además, con respecto a la cámara trasera, cuando llueve, es inútil ya que la lluvia interfiere con la cámara trasera. Otras críticas que tengo con el Impala es el material barato que se utiliza en el interior. Por ejemplo, cada vez que muevo la(s) visera(s), se sueltan del dispositivo de enganche montado, ya que este último es muy endeble. Tengo que seguir reinsertando las viseras en ese dispositivo. Además, el dispositivo que controla el espejo exterior izquierdo y exterior derecho también es muy económico. Prácticamente no hay diferenciación en ese dispositivo, para informar al conductor que está en una posición neutra (ni controlando el espejo derecho ni el izquierdo). Una vez, cuando estaba tratando de colocar el espejo exterior izquierdo con ese dispositivo, primero la ventana trasera izquierda y luego la ventana trasera derecha comenzaron a abrirse. Hasta el día de hoy, no sé cómo ese control afectó esas ventanas, y probablemente no sería capaz de duplicar ese fenómeno nuevamente. Con respecto a los dos espejos exteriores, no puedo entender por qué el modelo LS no tiene la función de espejo exterior con calefacción. Ahora, cada vez que nieva o llueve, tengo que preocuparme por abrir la ventana del conductor y despejar el espejo del conductor exterior. La última característica debería haber sido estándar en el modelo LS. Otras preocupaciones son la radio del coche. Es extremadamente difícil determinar cómo cambiar de AM a FM y viceversa. Los controles son muy confusos en la radio, y el manual del auto es aún más confuso. Lo mismo ocurre con el control en el volante, al que se accede para ver el porcentaje de vida restante del aceite del motor. Este último control es de muy difícil acceso. En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I … know in an instant, what the tire pressure is on each tire, not only when I start the car, but also when I am driving on the highway.
vez un poco más, para la conducción directa en carretera. La cámara de respaldo es útil para retroceder en lugares estrechos. Sin embargo, no puedo confiar en la cámara trasera exclusivamente para hacer copias de seguridad. También prefiero mirar por la ventana trasera cuando retrocedo. El problema con el Impala es que la ventana de visión trasera fue diseñada para ser demasiado alta y, por lo tanto, es difícil ver claramente quién está en la parte trasera del automóvil, así como quién viene desde el costado (visión periférica). Además, con respecto a la cámara trasera, cuando llueve, es inútil ya que la lluvia interfiere con la cámara trasera. Otras críticas que tengo con el Impala es el material barato que se utiliza en el interior. Por ejemplo, cada vez que muevo la(s) visera(s), se sueltan del dispositivo de enganche montado, ya que este último es muy endeble. Tengo que seguir reinsertando las viseras en ese dispositivo. Además, el dispositivo que controla el espejo exterior izquierdo y exterior derecho también es muy económico. Prácticamente no hay diferenciación en ese dispositivo, para informar al conductor que está en una posición neutra (ni controlando el espejo derecho ni el izquierdo). Una vez, cuando estaba tratando de colocar el espejo exterior izquierdo con ese dispositivo, primero la ventana trasera izquierda y luego la ventana trasera derecha comenzaron a abrirse. Hasta el día de hoy, no sé cómo ese control afectó esas ventanas, y probablemente no sería capaz de duplicar ese fenómeno nuevamente. Con respecto a los dos espejos exteriores, no puedo entender por qué el modelo LS no tiene la función de espejo exterior con calefacción. Ahora, cada vez que nieva o llueve, tengo que preocuparme por abrir la ventana del conductor y despejar el espejo del conductor exterior. La última característica debería haber sido estándar en el modelo LS. Otras preocupaciones son la radio del coche. Es extremadamente difícil determinar cómo cambiar de AM a FM y viceversa. Los controles son muy confusos en la radio, y el manual del auto es aún más confuso. Lo mismo ocurre con el control en el volante, al que se accede para ver el porcentaje de vida restante del aceite del motor. Este último control es de muy difícil acceso. En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I En ese sentido, me gustaría felicitar al fabricante por la visualización de las libras por pulgada cuadrada de los neumáticos. Siempre mantengo ese control a la vista, y lo aprecio mucho. Ahora ya no tengo que agacharme, especialmente en un día frío de invierno, y comprobar la presión de aire de cada neumático. I … know in an instant, what the tire pressure is on each tire, not only when I start the car, but also when I am driving on the highway.
The final criticism that I have is with the design of the height of the Impala; it is not always easy to get into the car, and there are times, when one has to be very careful, not to bump one’s head, when doing so. Also, I won’t attempt to go to an anytime bank, as it is difficult, to reach out of the car window to access the controls of the anytime machine.
On the plus side, the controls on the dashboard are well displayed, and the intensity of the headlights at night, are very good. The various compartments inside are nice, although the glove compartment could have been made a little larger, with a light inside, as is the case with the light inside the compartment, between the two front seats.
Last, I would like to commend the Impala for the large roomy area, which is prevalent in the rear seating compartment. There is ample room back there, and the seats are very comfortable. The seating is also very comfortable in the front.
Fue este repaso útil?( 20 )( 0 )
Mejor de lo esperado
Rasmaxwell, 30/09/2019
actualizado el 18/10/2022
2019 Chevrolet Impala Premier 4dr Sedán (3.6L 6cyl 6A)
46 de 49 personas encontraron útil esta reseña
Tengo 8,000 millas en mi Impala Premier 2019 y me gustaría compartir mis comentarios. El motor V6 de GM es suave y capaz, y lo mismo ocurre con la transmisión automática de 6 velocidades bien adaptada. El millaje en carretera es un impresionante 30-34 mpg, dependiendo de la velocidad/clima/tráfico. El automóvil navega sin esfuerzo y con un ruido mínimo de la carretera. Cambié las llantas estándar de 20 pulgadas con Bridgestones mediocres por llantas de 18 pulgadas con Michelins con calificación V, y este cambio contribuyó de manera importante a reducir el ruido de la carretera y una conducción más suave. El manejo está por encima del promedio. Los asientos también son muy cómodos para viajes largos de varios cientos de millas. El espacio para pasajeros y maletero es impresionante. Queda por ver qué tan bien aguanta este automóvil más de 50,000 millas. Dicho esto, actualmente no me arrepiento de haber comprado este automóvil. Nunca pensé que diría esto sobre un Chevy, ya que en el pasado he tenido principalmente productos Toyota y Honda. Actualización a partir del 31/03/20: sin problemas a las 15,400 millas. Preocupado por el valor de reventa. Actualización a partir del 13/12/20: sin problemas a las 22,000 millas. Uno de los mejores coches que he tenido. Actualización a partir del 15/10/21: sin problemas a las 33,000 millas. Funciona muy bien. Actualización a partir del 18/10/22: a las 45,000 millas, la batería falló. Algo sorprendido de que solo duró 3-1/2 años. Aparte de eso, el coche sigue funcionando muy bien. quizás el mejor sistema de propulsión automático V6/6 velocidades que he tenido. Actualización a partir del 15/10/21: sin problemas a las 33,000 millas. Funciona muy bien. Actualización a partir del 18/10/22: a las 45,000 millas, la batería falló. Algo sorprendido de que solo duró 3-1/2 años. Aparte de eso, el coche sigue funcionando muy bien. quizás el mejor sistema de propulsión automático V6/6 velocidades que he tenido. Actualización a partir del 15/10/21: sin problemas a las 33,000 millas. Funciona muy bien. Actualización a partir del 18/10/22: a las 45,000 millas, la batería falló. Algo sorprendido de que solo duró 3-1/2 años. Aparte de eso, el coche sigue funcionando muy bien. quizás el mejor sistema de propulsión automático V6/6 velocidades que he tenido.
- Seguridad
- Tecnología
- 4 de 5 estrellas
