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Opiniones y Reviews del SUV eléctrico Hyundai Kona 2022
Lo compré en mayo… no lo he tenido durante 2 meses.
Sam Miller, 09/09/2022
2022 Hyundai Kona Electric Limited 4dr SUV (DD eléctrico)
11 de 11 personas encontraron útil esta reseña
Compré un Kona Electric 2022 nuevo en mayo de 2022. Tenía un nuevo trabajo que requeriría mucho manejo y pensé que sería inteligente volverme completamente eléctrico, mientras que quería un SUV para mi familia. Me encantó el vehículo. Manejo suave, gran toque, gran alcance… PERO. A los 2 meses, y con menos de 1500 millas, recibí una notificación que me decía “REVISE EL SISTEMA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO”. Lo llevé a un concesionario, donde no parecían tener idea de cómo manejar el problema. Les llevó casi dos semanas decidirse finalmente: el vehículo necesitaba una batería nueva. Sin embargo, las baterías están en un pedido pendiente nacional y no saben cuándo podré obtener una nueva. Así que ahora, a pesar de aprovechar mi futuro financiero para un Hyundai nuevo, estoy atascado pagando la gasolina, conduciendo un vehículo que no se adapta a mi familia, sin una estimación de cuándo podría recuperar ese auto nuevo. Y cuando lo recupere, quién sabe cuánto tiempo durará este tiempo, antes de requerir servicio nuevamente. Servicio que Hyundai aún no parece estar equipado para brindar. Mientras lo conducía, me encantó. Excelente vehiculo, seguro, suave, increible comodo. Pero, lamentablemente, no se lo puedo recomendar a nadie y tuve que advertir a otros compradores potenciales: HASTA QUE HYUNDAI SOLUCIONE SUS PROBLEMAS DE BATERÍA, NO INVIERTA EN ESTE VEHÍCULO.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 11 )( 0 )
Manténgase alejado de este si el rango es una preocupación
Tim B, 07/06/2022
2022 Hyundai Kona Electric Limited 4dr SUV (DD eléctrico)
20 de 24 personas encontraron útil esta reseña
TL; DR: no habría comprado este automóvil si hubiera sabido que el rango era de 3/4 a 9/10 de la calificación. Permítanme comenzar diciendo que el Kona es un gran automóvil. El Kona Electric, en concreto, no es un gran coche. Tenga en cuenta que cuando dicen que obtiene 258 millas en un “tanque”, obtendrá entre 3/4 y 9/10 de ese rango el DÍA UNO. Compré este coche nuevo. En el otoño (40-60°F) obtengo el 75% del kilometraje estimado por el automóvil. En el invierno (30-35°F) obtengo más del 60% de ese rango. En un día de 75°F solo obtengo el 90% del rango. Sin mencionar que, como ocurre con todos los autos eléctricos, el alcance disminuirá a lo largo de la vida útil de la batería. Para aclarar, no estoy haciendo funcionar el calentador a toda velocidad y esperando obtener 260 millas. Puedo ver cuando cambio la configuración del calentador que mis millas estimadas para vacío cambian. Aquí está mi prueba: I’ Estoy dejando el calentador en una configuración específica, verificando cuáles son las estimaciones del automóvil de las millas para vaciar, monitoreando mis millas recorridas y verificando nuevamente cuál es la estimación del automóvil al final de un viaje. Por ejemplo, varias veces conduje 30 millas y “perdí” 40 millas del rango estimado. Lo único que
funciona además del calentador es la carga lenta de mi teléfono celular, la conexión de Android Auto a través de una conexión por cable y la reproducción de música a un volumen razonable. Esto es en una carretera a 70 mph. Si el automóvil espera que conduzca a 55 mph para lograr ese rango, entonces debería haber un ajuste basado en cómo estoy usando el automóvil. Si he estado conduciendo a 70 mph durante la última hora, debe saber que planeo seguir conduciendo a 70 mph. Además, dado que el rango disminuye con la disminución de la temperatura, el automóvil debe tenerlo en cuenta en la estimación. Otra cosa que vale la pena mencionar es que cuando llegas al rango de batería del 8%, deja de darte una estimación del kilometraje por completo. El automóvil básicamente levanta las manos y dice “Encuentre una estación de carga de inmediato. ¡Buena suerte!” Aparte de los problemas de rango, tengo algunas otras quejas. -Por un lado, la notificación de “cámara de semáforo adelante” está bien y elegante, excepto que habla sobre su música, y no hay forma de desactivar la función. Hay un semáforo en mi ciudad donde se repite “¡DING! Cámara de semáforo adelante. ¡DING! Cámara de semáforo adelante. ¡DING!” mientras te sientes en el semáforo en rojo. Gracias a Dios no tengo esa intersección en mi ruta diaria de viaje. -¿Por qué no hay Android Auto inalámbrico en el modelo premium? El modelo básico tiene conexión inalámbrica, pero el modelo premium solo tiene cable. Prácticamente no hay forma de obtener una conexión AA con cable a su teléfono si está en la ranura del cargador inalámbrico (especialmente si tiene un teléfono más grande como mi Pixel 6 con una funda protectora). Para mi propio uso, imprimí en 3D básicamente un prisma triangular que inclina mi teléfono lo suficiente como para permitir que la ranura USB-C del teléfono sobresalga lo suficiente como para enchufar un cable, pero eso elimina la capacidad de cargar el teléfono de forma inalámbrica. -La visibilidad en la parte trasera es pobre. Pruebe uno para averiguar si esto es un problema para usted. Los indicadores de punto ciego en los espejos laterales son útiles en este sentido. -Una prueba de manejo lo confirmará, pero si mide más de 6 pies, este no es el automóvil para usted. Ok, aquí hay algunos aspectos positivos a considerar: -El motor eléctrico (en mis pruebas, con neumáticos de fábrica) pasa de 0 a 60 mph en menos de 7 segundos. es ágil, y responde instantáneamente al pedal del acelerador. Este es uno de los principales beneficios de los autos eléctricos; sin cambios de marcha, sin inyección de combustible, simplemente VA. -Las características de seguridad son (en su mayoría) geniales. La cámara de respaldo es buena y lo alertará si un automóvil o un peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando está en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa y te avisará si un auto o peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando estás en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa y te avisará si un auto o peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando estás en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa … that it will do as little as beep at you when you’re crossing the line, or as much as nudge the wheel if you drift even farther. However, there are some annoyances such as the car alerting you not to merge, when you’re in a two-lane-turn situation, i.e. there’s someone next to you turning the same direction. It can’t differentiate between that and merging lanes on the highway. Also, if you have an empty lane between you and another car, and you signal and then move to that lane, once you’re in that lane but haven’t turned off your blinker, it’s a 50/50 chance whether the Kona will think you’re about to side-swipe the other car.
-It drives smoothly. It’s not top-heavy (due to those heavy lithium batteries beneath your feet), and the wheel is responsive. I never feel like I’m not in control of the car (except, as mentioned above, if I have the lane assist turned on).
funciona además del calentador es la carga lenta de mi teléfono celular, la conexión de Android Auto a través de una conexión por cable y la reproducción de música a un volumen razonable. Esto es en una carretera a 70 mph. Si el automóvil espera que conduzca a 55 mph para lograr ese rango, entonces debería haber un ajuste basado en cómo estoy usando el automóvil. Si he estado conduciendo a 70 mph durante la última hora, debe saber que planeo seguir conduciendo a 70 mph. Además, dado que el rango disminuye con la disminución de la temperatura, el automóvil debe tenerlo en cuenta en la estimación. Otra cosa que vale la pena mencionar es que cuando llegas al rango de batería del 8%, deja de darte una estimación del kilometraje por completo. El automóvil básicamente levanta las manos y dice “Encuentre una estación de carga de inmediato. ¡Buena suerte!” Aparte de los problemas de rango, tengo algunas otras quejas. -Por un lado, la notificación de “cámara de semáforo adelante” está bien y elegante, excepto que habla sobre su música, y no hay forma de desactivar la función. Hay un semáforo en mi ciudad donde se repite “¡DING! Cámara de semáforo adelante. ¡DING! Cámara de semáforo adelante. ¡DING!” mientras te sientes en el semáforo en rojo. Gracias a Dios no tengo esa intersección en mi ruta diaria de viaje. -¿Por qué no hay Android Auto inalámbrico en el modelo premium? El modelo básico tiene conexión inalámbrica, pero el modelo premium solo tiene cable. Prácticamente no hay forma de obtener una conexión AA con cable a su teléfono si está en la ranura del cargador inalámbrico (especialmente si tiene un teléfono más grande como mi Pixel 6 con una funda protectora). Para mi propio uso, imprimí en 3D básicamente un prisma triangular que inclina mi teléfono lo suficiente como para permitir que la ranura USB-C del teléfono sobresalga lo suficiente como para enchufar un cable, pero eso elimina la capacidad de cargar el teléfono de forma inalámbrica. -La visibilidad en la parte trasera es pobre. Pruebe uno para averiguar si esto es un problema para usted. Los indicadores de punto ciego en los espejos laterales son útiles en este sentido. -Una prueba de manejo lo confirmará, pero si mide más de 6 pies, este no es el automóvil para usted. Ok, aquí hay algunos aspectos positivos a considerar: -El motor eléctrico (en mis pruebas, con neumáticos de fábrica) pasa de 0 a 60 mph en menos de 7 segundos. es ágil, y responde instantáneamente al pedal del acelerador. Este es uno de los principales beneficios de los autos eléctricos; sin cambios de marcha, sin inyección de combustible, simplemente VA. -Las características de seguridad son (en su mayoría) geniales. La cámara de respaldo es buena y lo alertará si un automóvil o un peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando está en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa y te avisará si un auto o peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando estás en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa y te avisará si un auto o peatón está cruzando o está a punto de cruzar cuando estás en reversa. Asistente de carril, control de crucero activo y aplicación automática de los frenos en ciertas situaciones; todas estas son opciones que puedes habilitar o deshabilitar en los menús o con los botones del volante, y todas tienen su lugar. Lane assist tiene lo que yo llamaría modos “pasivo” y “activo”, lo que significa … that it will do as little as beep at you when you’re crossing the line, or as much as nudge the wheel if you drift even farther. However, there are some annoyances such as the car alerting you not to merge, when you’re in a two-lane-turn situation, i.e. there’s someone next to you turning the same direction. It can’t differentiate between that and merging lanes on the highway. Also, if you have an empty lane between you and another car, and you signal and then move to that lane, once you’re in that lane but haven’t turned off your blinker, it’s a 50/50 chance whether the Kona will think you’re about to side-swipe the other car.
-It drives smoothly. It’s not top-heavy (due to those heavy lithium batteries beneath your feet), and the wheel is responsive. I never feel like I’m not in control of the car (except, as mentioned above, if I have the lane assist turned on).
Would this car have been worth $44,000 (including all the junk the dealership forces you to buy) without the $10,000 total I got from state and federal subsidies? Hell no. Is it a decent choice for $34,000? Sure, I guess, but I wouldn’t have bought a Hyundai if I knew about the range issues. Personally, I doubt if any Hyundai brand electric car has good battery management.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 20 )( 4 )