Audi A6 Sedán 2023 Opiniones y Reviews
coche increíble!
Juan S., 23/11/2022
actualizado el 23/05/2023
2023 Audi A6 Premium Plus 4dr Sedan AWD con 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo gasolina/eléctrico híbrido suave 7AM)
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Si te gusta un viaje tranquilo pero emocionante, ¡obtén el A6 V6! ¡Absolutamente AMO el mío! Si desea un viaje placentero hacia y desde el trabajo con estilo, ese es el automóvil para usted. El V6 3.0 no te decepcionará ni un poco, este auto puede vencer a cualquier otro auto en la carretera sin comprometer la comodidad. Si valora su viaje tranquilo por la mañana al trabajo, entonces necesita obtener este automóvil. Asegúrese de obtener el acabado Prestige o Premium Plus con los paquetes Executive y para clima frío. También obtuve el mío en Mythos Black con el paquete Black Optics, es muy atractivo en negro sobre negro. El sistema de información y entretenimiento es excelente y fácil de usar. Me encanta la pantalla de la cabina y lo fácil que es personalizarla. Probé el S5 y el S4, muy buenos autos, pero no espero el mismo nivel de comodidad y, sinceramente, el rendimiento entre los tres autos no es tan diferente. medio segundo en 0-60 no justifica el manejo ruidoso. Actualización de propiedad de 6 meses: todavía me encanta esta belleza, si quiero elegir una cosa que no me gusta, sería la transmisión; es la transmisión de doble embrague. Antes del A6, conduje un Passat VR6 de doble embrague 2013, el Audi tiene una dinámica de conducción y contratiempos similares. Si conduce con fuerza, le encantará, pero si está en una señal de alto y conduce normalmente, sentirá la pequeña vacilación de la transmisión (comportamiento típico de la transmisión de doble embrague).
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Impresionante aspecto por dentro y por fuera, impresionante rendimiento.
tonto, 02/03/2023
actualizado el 16/05/2023
2023 Audi A6 Prestige 4dr Sedan AWD con 55 TFSI (3.0L 6cyl Turbo gasolina/eléctrico híbrido suave 7AM)
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Este coche hasta ahora ha superado mis expectativas en cuanto a rendimiento y comodidad. Es divertido de manejar, es muy silencioso y tiene un excelente consumo de gasolina, lo que lo hace económico de manejar (excepto por los costos de servicio, que son ridículamente caros). Opté por el modelo V-6 Prestige, con los paquetes de lujo y conveniencia, pero sin el paquete deportivo. No estoy tan seguro de que realmente necesitara todas estas campanas y silbatos, y probablemente hubiera estado satisfecho con el paquete Premium Plus. Para mí, la función de estacionamiento remoto es poco más que un truco. Dudo que alguna vez tenga algún uso para ello. No obtuve el paquete deportivo debido a la conducción un poco más rígida reportada, por lo general neumáticos de rendimiento de corta duración que, en mi experiencia, no hacen una gran diferencia en el manejo, pero aumentan el ruido de la carretera. Como están las
cosas, el auto gira casi como si estuviera sobre rieles, así que para mí la ventaja del paquete deportivo es principalmente por su apariencia. Personalmente, no me gusta el aspecto de las ruedas más grandes. Algunos se han quejado del retraso del turbo, pero realmente no lo he notado mucho en este V-6 muy suave y refinado que tengo. Lo que he notado es lo que se siente como una transición demasiado abrupta de la asistencia eléctrica en la aceleración fuerte en la primera marcha, especialmente cuando se pasa rápidamente del modo de arranque y parada automáticos. ¡Mi consejo es que no sostengas una taza de café caliente! Me sorprendió lo bien que funciona la parada/arranque automático en el modo de conducción estándar con una aceleración promedio desde una parada. Estaba seguro de que me molestaría y lo mantendría alejado, pero apenas lo noto. Afortunadamente, no se enciende en absoluto cuando está en modo deportivo, que uso más cuando conduzco en el tráfico. Desafortunadamente, el interior carece seriamente de almacenamiento. Uno supondría que cuando compra un automóvil de lujo a este precio, habría mucho. Por otro lado, supongo que toda la electrónica añadida debe ir a alguna parte. Casi no hay espacio en la consola central debajo del reposabrazos (con la cabina del teléfono), el bolsillo lateral de la puerta delantera es pequeño, la guantera está demasiado lejos del conductor para ser de mucha utilidad cuando conduce solo, y también lo es. más pequeño y más superficial de lo normal. Hay un área de almacenamiento pequeña pero profunda a la izquierda del volante, pero es difícil de usar. Tengo un pequeño traqueteo en el tablero del lado izquierdo, lo cual es imperdonable para un auto tan caro como este. Es extraño que Edmunds no mencionara la falta de abundante almacenamiento interior en su ” o color marrón oscuro, pero no me gustó el borde de ceniza que viene con él. Por alguna razón, Audi no tiene la flexibilidad de ofrecer opciones para mezclar y combinar colores y adornos interiores, como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible … in HTML format, which is awkward to use and you have to log in every time you want to see it. I was very impressed with the dealer throughout the ordering process and delivery. They were excellent to work with. And, I liked the fact that I only had to deal with one person throughout. But be prepared to be offered a large suite of extremely expensive, and mostly unnecessary add-ons at the signing table.
cosas, el auto gira casi como si estuviera sobre rieles, así que para mí la ventaja del paquete deportivo es principalmente por su apariencia. Personalmente, no me gusta el aspecto de las ruedas más grandes. Algunos se han quejado del retraso del turbo, pero realmente no lo he notado mucho en este V-6 muy suave y refinado que tengo. Lo que he notado es lo que se siente como una transición demasiado abrupta de la asistencia eléctrica en la aceleración fuerte en la primera marcha, especialmente cuando se pasa rápidamente del modo de arranque y parada automáticos. ¡Mi consejo es que no sostengas una taza de café caliente! Me sorprendió lo bien que funciona la parada/arranque automático en el modo de conducción estándar con una aceleración promedio desde una parada. Estaba seguro de que me molestaría y lo mantendría alejado, pero apenas lo noto. Afortunadamente, no se enciende en absoluto cuando está en modo deportivo, que uso más cuando conduzco en el tráfico. Desafortunadamente, el interior carece seriamente de almacenamiento. Uno supondría que cuando compra un automóvil de lujo a este precio, habría mucho. Por otro lado, supongo que toda la electrónica añadida debe ir a alguna parte. Casi no hay espacio en la consola central debajo del reposabrazos (con la cabina del teléfono), el bolsillo lateral de la puerta delantera es pequeño, la guantera está demasiado lejos del conductor para ser de mucha utilidad cuando conduce solo, y también lo es. más pequeño y más superficial de lo normal. Hay un área de almacenamiento pequeña pero profunda a la izquierda del volante, pero es difícil de usar. Tengo un pequeño traqueteo en el tablero del lado izquierdo, lo cual es imperdonable para un auto tan caro como este. Es extraño que Edmunds no mencionara la falta de abundante almacenamiento interior en su ” o color marrón oscuro, pero no me gustó el borde de ceniza que viene con él. Por alguna razón, Audi no tiene la flexibilidad de ofrecer opciones para mezclar y combinar colores y adornos interiores, como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible como lo hacen BMW y Mercedes. Es desafortunado que los concesionarios no hayan tenido ningún A6 en sus lotes para que las personas puedan tener una mejor idea de las diferencias en colores e interiores, lo poco que hay. Hace que el frustrante proceso de pedido y espera de 5 a 6 meses sea un gran juego de dados. Audi hace un mal trabajo al describir el auto en su sitio web. No solo es difícil encontrar información si está disponible, sino que el manual del propietario es demasiado complicado y solo está disponible … in HTML format, which is awkward to use and you have to log in every time you want to see it. I was very impressed with the dealer throughout the ordering process and delivery. They were excellent to work with. And, I liked the fact that I only had to deal with one person throughout. But be prepared to be offered a large suite of extremely expensive, and mostly unnecessary add-ons at the signing table.
I absolutely love the car though, and I expect to have a long term relationship with it. I’ll get used to the few annoying shortcomings, sooner or later. Would I buy it again over the Mercedes and BMW offerings? Not sure. Despite my criticisms, it is a very nice ride.
Expect to have to get used to these shortcomings:
1. Premium Gas – Although not specifically required, it is strongly recommended.
2. Crowded Pedals – The brake pedal is too close to the accelerator pedal, and the accelerator pedal is too close to the carpeted tunnel. I find myself hitting the edge of the brake pedal when going from brake to gas pedal quickly. Also, my foot rubs up against the carpet on the right while using the gas pedal.
3. As I stated earlier, there isn’t a lot of interior storage, and the glove compartment is the smallest I’ve ever had in any car I’ve owned. There is no dedicated compartment for sunglasses. There isn’t even enough room for the owner’s manual, without the tendency for it to slide out when you open the compartment cover.
4. There is a vibration rattle on on the left side of the dash or door that I only hear on course roads. Inexcusable for a $76K car. Also, the steering wheel isn’t perfectly straight. I’ll have it looked into at my first oil change.
5. When in drive mode, coming to a rolling stop and then accelerating, the car has a problem figuring out which gear to be in, 2nd, or 1st. It seems to decide late when I’ve already made the decision to go, creating a bit of a whip-lash when it starts in 2nd, and then shifts to 1st. It doesn’t seem to happen in sport mode.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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