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Modelo 2011 Dodge Challenger Coupé Opiniones y Reviews
¡El nuevo Pentastar V6 brilla intensamente!
gepfund, 07/03/2011
2011 Dodge Challenger 2dr Coupé (3.6L 6cyl 5A)
102 de 107 personas encontraron útil esta reseña
El nuevo 2011 Challenger Rallye es ahora el auto que debe comprar. Dejé de comprar uno hasta ahora porque el viejo motor V6 era una babosa. Este nuevo motor Pentastar V6 con más de 300 HP y más de 260 lb-pie de torsión es lo más suave desde las capas satinadas, que por cierto se vería muy bien en cualquiera que conduzca un auto retrospectivo de los años 70 como el Challenger. ¡también hablemos de poder! Este motor te tirará hacia atrás en tus asientos mientras gruñe como un cachorro enojado. Este motor está amando este coche. Los Hemi’s son geniales, pero hablemos de las primas de seguro y la gasolina a 5 dólares más el tráfico de la ciudad. El Challenger Rallye es el muscle car completo del futuro porque vive la parte y obtiene 29 mpg en carretera.
Fue este repaso útil?( 102 )( 5 )
Rallye con Super Sport – Mejor valor
amcmastertech, 07/03/2011
2011 Dodge Challenger 2dr Coupé (3.6L 6cyl 5A)
12 de 13 personas encontraron útil esta reseña
Esperé 3 años por el Pentastar y valió la pena la paciencia. El motor ofrece un rendimiento excepcionalmente fluido desde el ralentí hasta la línea roja. Combinado con una cabina que es muy silenciosa, casi pensaría que el motor se apagó mientras estaba detenido en una intersección o en un semáforo; Le pregunté al vendedor si el automóvil tenía algún tipo de función de “apagado del motor” durante la prueba de manejo inicial. La gran decepción es la transmisión automática de 5 velocidades, que se retrasa mucho cuando necesitas una respuesta instantánea del acelerador. Motor excelente, caja de cambios no tan buena. El Rallye Super Sport representa un buen valor con mejoras en el interior, la suspensión, la dirección, los frenos y la relación entre ejes.
Fue este repaso útil?( 12 )( 1 )
Muy buen coche retro del músculo
jetrobodina, 29/11/2011
2011 Dodge Challenger 2dr Coupé (3.6L 6cyl 5A)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Tengo el Toxic Orange v6 Rally con el paquete de pistas y el estéreo mejorado. El paquete de orugas agregó un montón de torque y tirará mi cabeza hacia atrás cuando lo empujen. Solo un toque en el acelerador en el semáforo es todo lo que se necesita para dejar atrás a la mayoría. El interior está bien diseñado y el aislamiento de la cabina es excelente. Los asientos son extremadamente cómodos y la radio te volará los oídos. Mientras está en el automóvil, el v6 no se puede escuchar al ralentí, pero hace un sonido gutural agradable en el escape y cuando se empuja tiene un rugido muy agradable. El andar es muy suave y hace un buen crucero de autopista, pero se maneja bien dentro del tráfico y en calles residenciales. En general, uno de los mejores muscle cars retro, si no el mejor.
Fue este repaso útil?( 7 )( 0 )
Tiene un año y sigue siendo el número 1 en mi elección.
fuelfromh2o, 05/01/2012
2011 Dodge Challenger 2dr Coupé (3.6L 6cyl 5A)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Comprado en julio de 2011, tiene 17 000 millas en el centro SIN problemas de calidad, rendimiento y confiabilidad. Se agregó un CAI y HHO al V6 y cobró vida después de 8,000 millas de rodaje. Para un V6, gira de 0 a 60 en 6 segundos durante todo el día. Enterrará la aguja con un poco de esfuerzo acercándose a la marca de 140 mph. Dodge lo hizo “BIEN” con esta combinación. Puedo admitir honestamente que el Challenger puede andar con el Mustang o el Camero de igual equipo cualquier día de la semana y, en la mayoría de los casos, marcharse en segunda y nunca mirar hacia atrás.
Fue este repaso útil?( 7 )( 0 )
muchos problemas
rápidamente, 20/05/2014
actualizado el 07/12/2020
2011 Dodge Challenger 2dr Coupé (3.6L 6cyl 5A)
6 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi modelo ’11 SE con menos de 7000 millas. (Resultó estar destrozado). Tuve dos retiros del mercado (que se produjeron después de que comenzaron los problemas y los distribuidores no sabían cómo solucionarlos). Recientemente, mi alternador murió y no pude encontrar uno en el mercado de repuestos, por lo que el alternador mopar costó más de $500 (después del hecho, el alternador se convirtió en un artículo de retiro). La radio no era nada potente, así que tuve que instalar un amplificador de repuesto. ¡Mucha frustración y decepción! El punto ciego es enorme y es difícil retroceder para estacionar. En el lado positivo, amo mi auto cuando está funcionando. ¡Ja ja! Siempre recibo elogios y creo que se conduce mejor que el CTX Caddie. Bueno, Edmunds quería que actualizara mi reseña, así que aquí hay una actualización de 5 años. El andar sigue siendo bueno y todavía recibo elogios por la apariencia del auto. El V6 es potente y no tengo problemas para rebasar y girar a la izquierda. Después de corregir los 3 retiros de la electrónica, no he tenido ninguna visita al taller de reparación. Todavía tengo un retiro pendiente, la bolsa de aire del pasajero Takata (sp?). Lo único malo actualmente es que tan pronto como realicé mi último pago, un misterioso traqueteo proviene del tablero y es extremadamente molesto. Tengo cerca de 70k millas en él. Estoy en mi tercer juego de llantas (roto mis llantas cada vez que cambio mi aceite, cada tres a cinco mil millas). El primer juego que vino con el auto duró alrededor de 20k, luego los Bridgestone duraron 45k. Entonces, en revisión, está pagado, se monta y se ve bien, ¡pero ese traqueteo me está volviendo loco! Edmund quería que actualizara nuevamente, año 7. 85k millas y solo puse mi cuarto juego de llantas. Todavía tengo un sonajero misterioso. Cambié mi líquido trans alrededor de 75k. Preparándose para poner frenos nuevos. También puse una entrada de aire frío, tal vez mejoró el rendimiento, aumentó el consumo de gasolina en un 10 % y también hizo que el motor fuera un poco más ruidoso, especialmente cuando lo ‘bajas’. Mi radio se ha reducido a un altavoz. Tengo que investigar eso, jajaja. Acercándose a los 100k km. El coche sigue funcionando bien. Cambié a aceite sintético y parece que estoy obteniendo un mejor consumo de gasolina. Algunos problemas con el sistema ABS que se enciende y se apaga intermitentemente. Todavía no he cambiado el retiro del airbag. Los altavoces traseros no funcionan. Algunas abolladuras y golpes. Aparte de eso, no hay problemas. Todavía preferiría conducir este automóvil que parte de la chatarra en el camino hoy Preparándose para poner frenos nuevos. También puse una entrada de aire frío, tal vez mejoró el rendimiento, aumentó el consumo de gasolina en un 10 % y también hizo que el motor fuera un poco más ruidoso, especialmente cuando lo ‘bajas’. Mi radio se ha reducido a un altavoz. Tengo que investigar eso, jajaja. Acercándose a los 100k km. El coche sigue funcionando bien. Cambié a aceite sintético y parece que estoy obteniendo un mejor consumo de gasolina. Algunos problemas con el sistema ABS que se enciende y se apaga intermitentemente. Todavía no he cambiado el retiro del airbag. Los altavoces traseros no funcionan. Algunas abolladuras y golpes. Aparte de eso, no hay problemas. Todavía preferiría conducir este automóvil que parte de la chatarra en el camino hoy Preparándose para poner frenos nuevos. También puse una entrada de aire frío, tal vez mejoró el rendimiento, aumentó el consumo de gasolina en un 10 % y también hizo que el motor fuera un poco más ruidoso, especialmente cuando lo ‘bajas’. Mi radio se ha reducido a un altavoz. Tengo que investigar eso, jajaja. Acercándose a los 100k km. El coche sigue funcionando bien. Cambié a aceite sintético y parece que estoy obteniendo un mejor consumo de gasolina. Algunos problemas con el sistema ABS que se enciende y se apaga intermitentemente. Todavía no he cambiado el retiro del airbag. Los altavoces traseros no funcionan. Algunas abolladuras y golpes. Aparte de eso, no hay problemas. Todavía preferiría conducir este automóvil que parte de la chatarra en el camino hoy aumentó el rendimiento de la gasolina en aproximadamente un 10 % y también hizo que el motor fuera un poco más ruidoso, especialmente cuando lo “bajas”. Mi radio se ha reducido a un altavoz. Tengo que investigar eso, jajaja. Acercándose a los 100k km. El coche sigue funcionando bien. Cambié a aceite sintético y parece que estoy obteniendo un mejor consumo de gasolina. Algunos problemas con el sistema ABS que se enciende y se apaga intermitentemente. Todavía no he cambiado el retiro del airbag. Los altavoces traseros no funcionan. Algunas abolladuras y golpes. Aparte de eso, no hay problemas. Todavía preferiría conducir este automóvil que parte de la chatarra en el camino hoy aumentó el rendimiento de la gasolina en aproximadamente un 10 % y también hizo que el motor fuera un poco más ruidoso, especialmente cuando lo “bajas”. Mi radio se ha reducido a un altavoz. Tengo que investigar eso, jajaja. Acercándose a los 100k km. El coche sigue funcionando bien. Cambié a aceite sintético y parece que estoy obteniendo un mejor consumo de gasolina. Algunos problemas con el sistema ABS que se enciende y se apaga intermitentemente. Todavía no he cambiado el retiro del airbag. 