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Modelo 2015 Ford Mustang Coupé Opiniones y Reviews
amo este auto
john dragoo, 03/02/2015
2015 Ford Mustang EcoBoost 2dr Coupé (2.3L 4cyl Turbo 6M)
28 de 29 personas encontraron útil esta reseña
Tengo mi mustang desde hace 2 meses. Este es un jonrón. Obtengo 25 MG en ciudad conduciendo con combustible premium. Tuve un V6 2012 y no hay comparación. Lo conduzco en modo deportivo y hay mucha energía. Me encanta el interior premium. No puedo creer que obtuve tanto auto por 31K.
Fue este repaso útil?( 28 )( 1 )
¡Todo lo que puedo decir es: Guau!
mikoj, 25/01/2015
2015 Ford Mustang EcoBoost Premium 2dr Coupé (2.3L 4cyl Turbo 6M)
21 de 22 personas encontraron útil esta reseña
Investigué durante meses tratando de encontrar el auto adecuado para mí. Me encontré con el Mustang 2015 y pensé en darle una oportunidad al viejo pony. Hice construir el auto el otoño pasado. Cuando llegó, no estaba preparado para el resultado final. ¡Fue increíble! Fotos, videos, no hacen justicia! Mi única queja es que el asiento trasero es bastante inútil. Incluso los niños tienen problemas para volver allí. Es un gran cambio de cabeza. Dondequiera que voy, la gente me felicita por este coche. Si está buscando un buen auto deportivo, no busque más. ¡Estoy 110% feliz con mi coche!
Fue este repaso útil?( 21 )( 1 )
¡Este Pony tiene más de un truco!
David, 14/12/2016
actualizado el 27/12/2017
2015 Ford Mustang GT 2dr Coupé (5.0L 8cyl 6M)
30 de 33 personas encontraron útil esta reseña
Compré este auto en julio de 2015; negociado en un 2014 Mitsubishi Lancer Evolution X MR. El Evo era un cohete sobre ruedas, pero el Mustang es un verdadero automóvil GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Subjetivamente calificaría este auto como 4.7, pero no hay decimales en la calificación de estrellas. Había probado un GT 2010 y lo ODIA. El motor estaba genial, pero el resto del auto era chatarra. SE SENTÍA barato (nuevo, traqueteaba y chirriaba, y solo tenía unas 15 millas en el odo). NO le gustaban las esquinas. En absoluto. Cuando la parte trasera trata de vencer a la parte delantera en una esquina, eso no es algo bueno. El interior era horrible, plástico BARATO POR TODAS PARTES. Ese auto tenía un truco… ir rápido en línea recta, con la esperanza de que la cosa no vibrara en el camino. ¡El 2015 es varios órdenes de magnitud mejor que el 2010, sin dudas! Informe detallado: El Mustang GT Coupe con una transmisión manual de 6 velocidades tiene mucho para levantarse y ponerse en marcha. ¿Es el coche más rápido que existe? No. Pero, con 435 bhp de barril, se moverá. Aceleró más rápido al salir de la línea que el Evo. Es divertido jugar con las funciones de pista en un estacionamiento vacío o en una carretera de montaña desierta. ¡Los frenos de este coche son increíbles! Hay que tener mucho cuidado, ya que agarran RÁPIDO y FUERTE. Prácticamente no se desvanece con el uso. Hasta ahora, en cuanto a la adherencia a la carretera, hay que trabajar para que pierda tracción. En serio. Tomar algunas de las curvas en las autopistas de Phoenix a más de 80 mph es casi, me atrevo a decirlo, ¡inducir a bostezar! Sin alboroto, sin desorden, sin preocupaciones en absoluto. La dirección es precisa y hay una sensación decente en el volante. No es como en los viejos días de dirección manual, pero aún puede saber lo que sucede al frente. ¡Los asientos delanteros son MUY cómodos! Hice un viaje por carretera de 16 horas, solo me detuve para cargar gasolina y no terminé con fatiga ni molestias mientras conducía. Los refuerzos son buenos para mantenerlo donde necesita estar
sin ser dolorosamente intrusivo como puede ser el de Recaro. Asientos traseros… bueno para gente pequeña. Me refiero a PEQUEÑO. Tres pies o menos. Con 6′ 4 “, no es fácil entrar o salir de ningún “automóvil”. ¿Camiones, sí. ¿Autos? No. Sin embargo, para personas de estatura promedio, entrar / salir es muy fácil. Ford hizo un muy buen trabajo con el ruido amortiguación. El escape de serie tiene un gruñido agradable, aunque silencioso, a velocidades de autopista. Sin embargo, el ruido de los neumáticos en neumáticos gastados puede ser un poco intrusivo, pero no desagradable. son suficientes cubículos para perder cosas. La instrumentación es clara y fácil de leer la mayor parte del tiempo. Hay ocasiones en las que la configuración automática de la iluminación no es la ideal, como al salir de un túnel. El tablero está bastante oscuro en ese punto y es posible que no pueda leer los instrumentos hasta que las luces se enciendan nuevamente. El interior está bien diseñado y los controles están al alcance de la mano. Los controles de uso común están en buenos lugares. Los materiales utilizados son generalmente MUCHO mejores que en los Mustang de generaciones anteriores, pero no esperes un Rolls Royce o un Bentley. La radio es bastante buena. No tengo navegación, pero conectar mi teléfono a Sync fue bastante fácil. Hay dos puertos USB para conectar/cargar dispositivos, o puede transmitir audio a través de BT. Los controles de clima son fáciles de alcanzar y usar, y tanto el calefactor como el aire acondicionado funcionan bien. Las únicas pequeñas cosas molestas que encuentro molestas son un traqueteo que se ha desarrollado detrás de la consola central del tablero (¡FIJADO!) y la tendencia de la transmisión a ser un poco inestable al cambiar a la sexta. De lo contrario, creo que este automóvil realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este Creo que este auto realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este Creo que este auto realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este … is probably THE best Mustang Ford has ever produced! The early models in the 60s were great, but thanks to 50 years of evolution, these are just better in pretty much every way. It ain’t perfect, but it ain’t far from it, either. EDIT: Corrected a couple of grammatical issues. Also, wanted to add that, for the price (mine was just over $34K), you really can’t beat it. The Evo was $47K! I would seriously recommend you check this car out before going for pricier European options, or even other American options. I’ve driven Challengers and was not impressed. I drove an older Camaro (2011), and like it, but I like my Mustang better. It’s not gonna be for everyone, but it should be tested before being removed from consideration! UPDATE: Still loving my Mustang! It cruises smoothly at highway speeds, as any true GT car should. The mileage is a function of throttle position – the mileage below shows combined city/highway driving, the highway cruising at 75-80 (and that’s just keeping up with traffic!). Despite its quirks, LOVE THIS CAR!!
sin ser dolorosamente intrusivo como puede ser el de Recaro. Asientos traseros… bueno para gente pequeña. Me refiero a PEQUEÑO. Tres pies o menos. Con 6′ 4 “, no es fácil entrar o salir de ningún “automóvil”. ¿Camiones, sí. ¿Autos? No. Sin embargo, para personas de estatura promedio, entrar / salir es muy fácil. Ford hizo un muy buen trabajo con el ruido amortiguación. El escape de serie tiene un gruñido agradable, aunque silencioso, a velocidades de autopista. Sin embargo, el ruido de los neumáticos en neumáticos gastados puede ser un poco intrusivo, pero no desagradable. son suficientes cubículos para perder cosas. La instrumentación es clara y fácil de leer la mayor parte del tiempo. Hay ocasiones en las que la configuración automática de la iluminación no es la ideal, como al salir de un túnel. El tablero está bastante oscuro en ese punto y es posible que no pueda leer los instrumentos hasta que las luces se enciendan nuevamente. El interior está bien diseñado y los controles están al alcance de la mano. Los controles de uso común están en buenos lugares. Los materiales utilizados son generalmente MUCHO mejores que en los Mustang de generaciones anteriores, pero no esperes un Rolls Royce o un Bentley. La radio es bastante buena. No tengo navegación, pero conectar mi teléfono a Sync fue bastante fácil. Hay dos puertos USB para conectar/cargar dispositivos, o puede transmitir audio a través de BT. Los controles de clima son fáciles de alcanzar y usar, y tanto el calefactor como el aire acondicionado funcionan bien. Las únicas pequeñas cosas molestas que encuentro molestas son un traqueteo que se ha desarrollado detrás de la consola central del tablero (¡FIJADO!) y la tendencia de la transmisión a ser un poco inestable al cambiar a la sexta. De lo contrario, creo que este automóvil realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este Creo que este auto realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este Creo que este auto realmente sigue el espíritu o la intención de un vehículo GT (Grand Tourer/Gran Tourismo). Tiene potencia, comodidad, aplomo y estilo sin entrar en los reinos de los dibujos animados o de los corredores de niños. Si bien es posible que este automóvil se haya comercializado para un público más joven, también debería atraer a personas mayores de 40 años que no tienen que preocuparse por los niños en el asiento trasero. Puede representar en la pista y devorar largas millas con comodidad. Este … is probably THE best Mustang Ford has ever produced! The early models in the 60s were great, but thanks to 50 years of evolution, these are just better in pretty much every way. It ain’t perfect, but it ain’t far from it, either. EDIT: Corrected a couple of grammatical issues. Also, wanted to add that, for the price (mine was just over $34K), you really can’t beat it. The Evo was $47K! I would seriously recommend you check this car out before going for pricier European options, or even other American options. I’ve driven Challengers and was not impressed. I drove an older Camaro (2011), and like it, but I like my Mustang better. It’s not gonna be for everyone, but it should be tested before being removed from consideration! UPDATE: Still loving my Mustang! It cruises smoothly at highway speeds, as any true GT car should. The mileage is a function of throttle position – the mileage below shows combined city/highway driving, the highway cruising at 75-80 (and that’s just keeping up with traffic!). Despite its quirks, LOVE THIS CAR!!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 30 )( 3 )
¿Que es no gustar? Se siente como si estuviera hecho para mí.
Gil Adams, 25/01/2017
actualizado el 30/07/2018
2015 Ford Mustang EcoBoost 2dr Coupé (2.3L 4cyl Turbo 6M)
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