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Opiniones y Reviews de SUV Acura MDX 2016 Modelos
Me encantaría excepto… Transmisión horrible
mps_, 03/07/2015
2016 Acura MDX Paquete Avanzado 4 puertas SUV (3.5L 6cyl 9A)
151 de 156 personas encontraron útil esta reseña
Comprado: 2016 MDX Advance. Este es mi segundo MDX (el auto de mi esposa) y aunque soy un gran admirador del vehículo, Acura le hizo algunos ajustes horribles. Si volviera a comprar este coche, intentaría encontrar un modelo 2015. Pros: El interior es hermoso con excelentes materiales. La calidad de marcha es excelente y siempre da confianza. Desventajas: Hay 3 problemas de hombre con este auto 1) La transmisión es realmente horrible. Soy un tipo de automóvil que ha tenido muchos automóviles y nunca ha experimentado una transmisión tan mala. POR FAVOR, publique una actualización de software para solucionar este problema 2) La función de ralentí automático no se ejecuta correctamente y no hay forma de desactivarla de forma permanente. 3) El sistema de información y entretenimiento está anticuado y el GPS es mediocre
Fue este repaso útil?( 151 )( 5 )
Gran auto sensible. Terrible interfaz.
G. Adams, 27/07/2015
2016 Acura MDX SH-AWD 4dr SUV AWD con paquete AcuraWatch Plus (3.5L 6cyl 9A)
78 de 82 personas encontraron útil esta reseña
Antes de comprar, probé una Pilot EX-L 2016 y una MDX 2015. En mi opinión, la MDX se sintió más ágil y receptiva que la Pilot, y preferí el estilo interior y exterior de la MDX sobre la Pilot. Lo bueno: el auto se maneja increíblemente bien. Acelera, gira y frena magníficamente. Si está buscando un SUV de tres filas, no puedo pensar en nada que se acerque al mismo nivel de rendimiento y valor, excepto quizás un Pilot. La única otra opción que consideré fue el Volvo XC90, pero costaría entre un 25 y un 30 % más, y aunque prefiero mucho el interior y la interfaz de usuario del Volvo, mis amigos con Volvo han tenido problemas con la confiabilidad. Audi Q7 también se ve muy bien, pero nuevamente los problemas de precio y confiabilidad me alejaron. Por lo tanto, desde el punto de vista de precio, rendimiento y confiabilidad, la MDX es muy difícil de superar. Tomé la MDX en una carretera de montaña apartada y con curvas, y fue realmente el viaje más emocionante que he tenido. Estoy contento con el coche. Lo malo: la interfaz de usuario es vergonzosa. El peor de Acura hasta el momento, y eso es decir algo. A pesar de que el concesionario arregló el automóvil para mi esposa y para mí, el primer viaje en solitario de mi esposa en el automóvil la hizo casi llorar debido a la interfaz de usuario enloquecedora. Por ejemplo, lograr que el automóvil aceptara la conexión bluetooth de su teléfono en lugar de la mía fue una locura compleja, y debe pasar por dos menús completamente separados si desea transferir las operaciones del teléfono y los medios del teléfono (por ejemplo, Pandora) de una fuente a otro. Incluso tareas cotidianas como encender la calefacción de los asientos, ajustar el aire acondicionado o jugar con la configuración de audio (p. ej., desvanecimiento/equilibrio) toman múltiples niveles de menús, lo que requiere demasiado enfoque y atención del conductor. Echo mucho de menos cuando podía hacer cualquiera de esas cosas con un solo gesto (¡pulsar un interruptor! ¡girar un dial!) sin tener que apartar la vista de la carretera. Ahora, tengo que encontrar el cuadrado de 1 cm en el panel de visualización que me lleva al menú para ajustar el ventilador. Luego, el menú cambia y tengo que desplazar la mano hasta los íconos “+” y “-“. Incluso cuando sé qué hacer, lo que no suele ser el caso, porque el sistema de menús está mal diseñado, mis ojos se apartan de la carretera durante lo que supongo que serán unos tres segundos… solo para ajustar el ¡admirador! Hablando de interfaces de usuario, las pantallas del automóvil son terribles. Simplemente viejo, descolorido y “borroso”. Me pregunto si Acura consiguió un acuerdo sobre repuestos de alrededor de 2001. La calidad de la cámara de respaldo se siente como si estuviera hecha con partes de la era soviética, y el panel táctil probablemente se hizo con paneles sobrantes de Microsoft Zune. La resolución y la claridad son vergonzosas. Otras molestias: Aparentemente, la luz de la guantera solo se enciende si los faros están encendidos. Yo, personalmente, tiendo a abrir la guantera cuando el motor está apagado, e incluso si hay luz afuera, la parte trasera de mi guantera todavía está bastante oscura. El borde cromado que se usa en toda la consola central refleja el sol como un espejo, creando una distracción molesta y cegadora. Mi esposa y yo experimentamos esto de forma independiente, así que no creo que esté siendo quisquilloso. Busque un retiro del mercado en los próximos meses, donde su distribuidor instale adhesivos no reflectantes sobre la moldura cromada para resolver este problema de seguridad. 😉 Con Acura’ Con el sistema de transmisión basado en botones, parece imposible estacionar el automóvil, apagar el motor y mantener la radio encendida. Hay un ridículo modo de “lavado de autos” que te permite apagar el auto y mantenerlo en punto muerto, pero buena suerte al recordar la secuencia correcta de freno, botón y transmisión para ponerlo en este modo, y todavía no estoy seguro de cómo práctico este modo es de todos modos. La suspensión es… irregular, si no discordante. Demasiado plástico duro. El distribuidor de Acura mencionó piezas locamente caras cuando trató de aumentar las ventas de la garantía. ¿Los faros realmente cuestan $ 1,100? Notas sobre AcuraWatch Plus: AcuraWatch plus es un conjunto de características como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril modo que le permite apagar el automóvil y mantenerlo en neutral, pero buena suerte recordando la secuencia adecuada de freno, botón y transmisión para ponerlo en este modo, y todavía no estoy seguro de qué tan práctico es este modo de todos modos. La suspensión es… irregular, si no discordante. Demasiado plástico duro. El distribuidor de Acura mencionó piezas locamente caras cuando trató de aumentar las ventas de la garantía. ¿Los faros realmente cuestan $ 1,100? Notas sobre AcuraWatch Plus: AcuraWatch plus es un conjunto de características como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril modo que le permite apagar el automóvil y mantenerlo en neutral, pero buena suerte recordando la secuencia adecuada de freno, botón y transmisión para ponerlo en este modo, y todavía no estoy seguro de qué tan práctico es este modo de todos modos. La suspensión es… irregular, si no discordante. Demasiado plástico duro. El distribuidor de Acura mencionó piezas locamente caras cuando trató de aumentar las ventas de la garantía. ¿Los faros realmente cuestan $ 1,100? Notas sobre AcuraWatch Plus: AcuraWatch plus es un conjunto de características como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril ¿Los faros realmente cuestan $ 1,100? Notas sobre AcuraWatch Plus: AcuraWatch plus es un conjunto de características como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril ¿Los faros realmente cuestan $ 1,100? Notas sobre AcuraWatch Plus: AcuraWatch plus es un conjunto de características
como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril … assist. Unfortunately, it does not include blind spot monitoring. I had great hopes for both adaptive cruise and lane keep assist, but neither seem quite ready for prime time. Adaptive cruise is a little too slow to react, especially when speeding back up either when the car in front accelerates or when you change lanes to go around a slower car. Lane keep assist is at times too aggressive while at other times too oblivious of the car’s drifting across lanes. It also seems to continually “test” if the driver is actively steering by subtly turning the wheel slightly back and forth. After a couple of hours of driving, my arms and shoulders were sore from subconsciously fighting these small, constant tugs on the steering wheel. On the other hand, I have had at least one successful driving experience where I let the car do most of the steering while I barely assisted. That was kind of fun, but I don’t foresee those opportunities arising often, due to typical traffic and road conditions.
como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril … assist. Unfortunately, it does not include blind spot monitoring. I had great hopes for both adaptive cruise and lane keep assist, but neither seem quite ready for prime time. Adaptive cruise is a little too slow to react, especially when speeding back up either when the car in front accelerates or when you change lanes to go around a slower car. Lane keep assist is at times too aggressive while at other times too oblivious of the car’s drifting across lanes. It also seems to continually “test” if the driver is actively steering by subtly turning the wheel slightly back and forth. After a couple of hours of driving, my arms and shoulders were sore from subconsciously fighting these small, constant tugs on the steering wheel. On the other hand, I have had at least one successful driving experience where I let the car do most of the steering while I barely assisted. That was kind of fun, but I don’t foresee those opportunities arising often, due to typical traffic and road conditions.
Overall: Great car, terrible tech.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
Fue este repaso útil?( 78 )( 4 )
Acura MDX 2016 de la esposa con SH-AWD Advance
Cañada Tryer, 12/07/2015
actualizado el 18/01/2023
2016 Acura MDX SH-AWD 4dr SUV AWD con paquetes de tecnología y entretenimiento (3.5L 6cyl 9A)
69 de 73 personas encontraron útil esta reseña
Examinamos numerosos SUV y sedanes, pero seguimos regresando al Acura MDX. La calidad de construcción, el ajuste y el acabado, la comodidad de conducción, los materiales interiores, el rendimiento de conducción y el estilo fueron igualados solo por varios de los otros fabricantes de automóviles japoneses. Acura era el único con un concesionario cerca, por lo que no sería una dificultad si la MDX tuviera problemas en el futuro. Este es nuestro cuarto Acura, por lo que tenemos cierto grado de lealtad de los propietarios. Ambos factores pesaron mucho en nuestra decisión sobre qué SUV comprar. Sin embargo, hay varias cosas que no nos importan y son las siguientes: la función de parada/arranque automático es una molestia (y no se puede desactivar), el sistema de navegación y la interfaz del conductor/vehículo son engorrosos y complejos. Es mejor que aprenda a usar el mensaje de voz para la mayoría de los comandos. Prefiero la conectividad Bluetooth de mi camioneta Ford 2011 que el sistema telefónico Acura. Mi esposa aprendió a usar Siri en su iPhone vinculado para hacer llamadas desde la conexión Bluetooth de la MDX (es más fácil que su sistema, al menos en su opinión). Manejamos las versiones de tracción en dos ruedas y SH-AWD y puedo decir con certeza que la opción AWD se maneja y funciona MUCHO mejor bajo una lluvia fuerte. Por lo general, no tenemos nieve ni hielo en esta parte de Texas, pero supongo que el AWD funcionaría igual de bien en esas condiciones de manejo. Otra consideración es que cuando se compra la opción SH-AWD ($2000), también obtiene una llanta de repuesto y un gato. Si compra estos artículos por separado del distribuidor, cuestan $ 510. La tracción MDX de dos ruedas NO VIENE con una llanta de refacción. Las múltiples versiones de Ride Control (por ejemplo, IDS, Comfort, Normal, Deporte) se desperdician en nosotros. ¿Por qué alguien querría conducir una camioneta gloriosa en modo deportivo, la MDX no es un automóvil deportivo? Acura podría evitar tener que instalar los amortiguadores magnéticos MUY caros que se usan actualmente, pero supongo que si eso es lo que está haciendo la competencia, ellos también tienen que hacerlo. La transmisión, los puntos de cambio, la suavidad, etc. parecen estar bien configurados para una conducción normal a moderadamente agresiva. Realmente nos gustan los botones de la transmisión en lugar de una “palanca de cambios” que sobresale en el medio de la consola. La MDX tiene paletas de cambio, si tiene la necesidad de cambiar manualmente, pero dudo que alguna vez las usemos. El motor es fuerte, silencioso y funciona al ralentí sin problemas. Nuestra economía de combustible general ha estado en línea con Acura’ s publicaron reclamos por millas por galón, pero me gustaría que hubieran descubierto cómo hacerlo con combustible regular (87 octanos). Las ruedas y los neumáticos del modelo Advance tienen un buen aspecto de 19″ con caucho Michelin, pero vi varios de los vehículos MDX básicos con tracción en dos ruedas equipados con neumáticos Hankook. No serían mi primera opción de neumáticos en un vehículo de $40,000. La garantía es comparable a Lexus e Infiniti, no puedo entender por qué los europeos (especialmente los alemanes parecen no poder mantenerse al día con su competencia en esta categoría). Al momento de escribir este artículo, no hemos comprado una garantía extendida para este vehículo y dudo que Después de todo, el reclamo de fama de Acura y Honda es su notable confiabilidad, por lo que esas características deben diseñarse e integrarse en el vehículo. Ojalá tuviéramos más kilometraje y tiempo de manejo en el vehículo antes de escribir esta reseña, pero al menos podría compartir algunas cosas con un posible comprador. En resumen, a mi esposa le gusta REALMENTE el vehículo. El espacio adicional, la capacidad de configurar un poco más alto que en un sedán típico y la facilidad de manejo fueron grandes puntos de venta. He cambiado de opinión sobre varios artículos. La transmisión de nueve (9) velocidades es un poco molesta, especialmente cuando se conduce por un área donde tiene que permanecer en una marcha más baja. Está constantemente “cazando” el equipo correcto. La nuestra es la versión Advance SHAWD y tiene monitores de colisión de proximidad delanteros y traseros, sin embargo, creo que TODOS 