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Opiniones y Reviews del INFINITI Q60 Coupe 2015 Modelo
es CASI perfecto….
Kailasa Ishaya, 17/02/2016
actualizado el 20/02/2019
2015 INFINITI Q60 Coupe Sport Limited 2dr Coupe (3.7L 6cyl 7A)
13 de 13 personas encontraron útil esta reseña
Probablemente debería comenzar diciendo que soy fanático de Nissan desde hace mucho tiempo. Mi auto anterior era un 300zx TT del ’95 que había recibido un mantenimiento meticuloso, pero se estaba volviendo costoso. Consideré una nueva Z; pero las últimas gens de Z me resultan sencillamente feas; están apretados por dentro; y sentirse algo barato. Entonces, después de probar el Q60S, 370Z, Lexus RC350 F-sport, Audi TT, Hyundai Genesis cupé y el nuevo Camaro, me decidí por el Q60S. (Casi opté por el Génesis, pero el concesionario de Hyundai aquí [contenido no permitido eliminado]) Este Q60 Sport es un gran auto… excepto por una falla importante y algunas peculiaridades menores. Es genial de conducir, MUY silencioso, MUY cómodo y tiene toda la tecnología que un conductor enérgico podría pedir. El asiento del conductor es uno de los mejores en los que he plantado mi trasero, los controles son intuitivos y están bien diseñados (aunque ahora recomendaría las paletas de cambio en el volante), y nunca he podido hacer que el auto pierda la calma, ¡incluso bajo una buena lluvia! En mi opinión, la suspensión está ajustada JUSTO a la perfección: lo suficientemente rígida para un excelente manejo y lo suficientemente flexible para manejar las carreteras en condiciones del tercer mundo que tenemos aquí en Hawai’i. La visibilidad es buena, y con los sensores de reversa y la cámara, puedes verlo todo. Los frenos son estupendos y bajan el coche rápidamente. El motor es una dínamo: avergüenza a mi antiguo TT original. No entiendo lo que dicen muchos revisores acerca de que el motor es ruidoso. Demonios, para un V6 de 330 hp que tiene una línea roja de 7000 rpm, es suave y emite todos los ruidos correctos y permite que el motor apague algunos ponis más para arrancar. . De todos modos, suena genial, ¡y obtengo una gran sonrisa cada vez que lo acelero!) El mayor defecto: la transmisión. El 7AT de este coche es MUY lento en el modo de conducción normal. El transexual en mi nueva furgoneta de paratránsito Ford es mejor… y eso es algo horrible de decir. He actualizado el software transexual Q60s, y el transexual TODAVÍA simplemente apesta. ¡Básicamente, actúa como si estuviera programado para la mejor economía de combustible y no para el rendimiento! Cuando está caliente, hay una vacilación de una parada, como si el convertidor de par estuviera dañado; Ocasionalmente sucede lo mismo en las esquinas; y en otros momentos parece que el transexual tiene problemas para decidir en qué equipo quiere estar. ¡Esto se vuelve realmente frustrante con esos 330 hp disponibles! Conduje un QX50 prestado una vez, y ese auto avergüenza la aceleración de mi Q60. El problema casi desaparece cuando el transexual está en modo DS (deporte manual), pero los cambios siguen siendo un poco lentos y el despegue es difícil. La transmisión de este coche acaba con la experiencia. [ACTUALIZACIÓN: – Parece que el problema con esta transmisión está en los controladores del motor y la transmisión: no manejan un automóvil que usa combustible de etanol (que principalmente tenemos aquí en Hawai’i) cuando la temperatura ambiente es de alrededor de 90 grados. Cambié a combustible sin etanol y/o descargué una botella de potenciador de octanaje en el tanque, y esto prácticamente resuelve el problema de la capacidad de conducción.] Si decide obtener un cupé Q60 y le encanta conducir, obtenga el MANUAL transmisión. Me alegra que solo tengo un contrato de arrendamiento de 2 años. Así de mal me irrita el transexual. Mi primera pequeña peculiaridad es con el Control de Clima. He tenido varios autos con Climatizador, y parece que Infiniti decidió hacer las cosas un poco diferentes con su versión. Por ejemplo, si solo desea aire fresco, debe apagar el sistema, luego encender los ventiladores, luego bajar la configuración de temperatura tanto como desee, y luego encender el aire acondicionado y luego apagarlo. ¡Ridículo! Si no realiza todos esos pasos, aunque el panel diga que NI el control de temperatura ni el aire acondicionado están encendidos, ¡continúan funcionando de todos modos! Ah, y no puede tener aire recirculante a menos que el aire acondicionado esté encendido. También hay sensores de luz solar en el tablero que parecen anular el control de temperatura. En la mayoría de los autos (incluso en otros Infinitis), siempre configuré la temperatura en 75, la dejé allí y me sentí feliz. y luego encienda el aire acondicionado y luego apáguelo. ¡Ridículo! Si no realiza todos esos pasos, aunque el panel diga que NI el control de temperatura ni el aire acondicionado están encendidos, ¡continúan funcionando de todos modos! Ah, y no puede tener aire recirculante a menos que el aire acondicionado esté encendido. También hay sensores de luz solar en el tablero que parecen anular el control de temperatura. En la mayoría de los autos (incluso en otros Infinitis), siempre configuré la temperatura en 75, la dejé allí y me sentí feliz. y luego encienda el aire acondicionado y luego apáguelo. ¡Ridículo! Si no realiza todos esos pasos, aunque el panel diga que NI el control de temperatura ni el aire acondicionado están encendidos, ¡continúan funcionando de todos modos! Ah, y no puede tener aire recirculante a menos que el aire acondicionado esté encendido. También hay sensores de luz solar en el tablero que parecen anular el control de temperatura. En la mayoría de los autos (incluso en otros Infinitis), siempre configuré la temperatura en 75, la dejé allí y me sentí feliz. … With this car, I have to keep changing the temp settings to keep from freezing!
Second quirk is with the doors. The doors are damn heavy, and if there is any kind of strong breeze blowing, they are a bitch to open, and almost impossible to keep open! I’ve had to come up with a new “exit routine” to keep from getting a leg caught in the door.
Last quirk – to me, even the upgrade Bose sound system’s speakers sound muddy – NOT what I’m used to, as my 300zx had a Bose system. The “driver’s stage” setting on the system is cool – it’s like surround sound, but the speakers need to be wayyyyy crisper in my opinion. Subwoofer is pretty good, and it’s nice to be able to tie my phone audio directly into the car system with a couple of button pushes. However, like most car makes these days, they are putting the subwoofers in the DOORS! This is really bad, because as the car gets more and more miles and age on it, the door panels make more and more vibration noise. I’ve had to get the dealership to fix that, because the car is otherwise so quiet the vibration noise is loud.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 13 )( 0 )
Excelente auto – Gran valor
Jorge, 22/07/2016
actualizado el 06/02/2017
2015 INFINITI Q60 Coupé Deporte 2dr Coupé (3.7L 6cyl 6M)
14 de 15 personas encontraron útil esta reseña
Después de 105 000 millas y 7 años y medio de propiedad, era hora de cambiar mi amado BMW 135i (I6 biturbo 300HP/300torque / 6 manual) y busqué por todos lados un reemplazo adecuado con una transmisión manual. Esta es una revisión desde la perspectiva del propietario de BMW. Mi Q60S 2015 vino completamente cargado, de hecho no había opciones para agregar, lo cual fue bastante divertido y agradable para mí. La calidad del cuero es buena y la artesanía está a la altura de mi viejo BMW. La tecnología en el auto es excelente y Bluetooth y las conexiones funcionan bien, la calidad del sonido es muy buena pero echo de menos las capacidades DSP de mi viejo auto (sin ecualizador digital, etc.). En el lado de la conducción, el motor se siente poderoso pero en el espectro de altas revoluciones, no tiene la respuesta rápida de un motor biturbo pero se siente lo suficientemente ágil, aún no he explorado el extremo superior del tacómetro, pero confío en que tendré una sonrisa, después de todo, sigue siendo un motor de 2,000 millas. El espacio en la parte trasera es suficiente para mis 2 hijas en viajes cortos y estoy muy satisfecho con el valor y las comodidades del auto. En pocas palabras, este automóvil tiene un motor V6 muy confiable, con válvula variable y tecnología de elevación, pero sin los complementos que causarán reparaciones constantes en un motor Turbo, como bombas de combustible, válvula de ruptura positiva, sensores, condiciones pobres, etc. Es un auto muy potente y la entrega de la potencia no intimida, tiene componentes económicos (bujías normales, llanta de refacción, barra de aceite, gato, etc.) que te sacarán una sonrisa cada vez que tengas que darle servicio. él. Puntos que faltan: la transmisión manual se siente normal, no realmente un tiro corto, agilidad loca entregada cerca de 5K rpm, sin asiento trasero 60/40. 8, 000 Actualización (febrero de 2017) Hice un viaje de 500 millas con mis 2 hijas y fue agradable. El motor se ha relajado muy bien y ahora disfruto de una experiencia de manejo más enérgica. La palanca de cambios manual también se ha vuelto más atractiva. Cosas que más me gustan: La experiencia de servicio en el distribuidor es excelente y muy económica (<50 USD por cambio de aceite). Sé que el servicio de BMW está incluido, pero hablemos después de 48 meses. El motor V6 de 3.7 válvulas variables con elevación es genial y muy atractivo después de 5K rpm, ¡maravilloso! Los neumáticos no llegarán a las 30,000 millas, pero estoy seguro de que será menos costoso que correr sin aire. No se ha roto nada, no hay ruidos y los asientos de cuero parecen nuevos. ¡Muy feliz con la experiencia Infiniti hasta ahora! Detalles a mejorar y por qué los alemanes pueden cobrar más: los faros y las luces antiniebla tienen diferente temperatura de color,
- Seguridad
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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