ventajas
Contras
[Modelo] 2015 Dodge Charger SRT 392 Opiniones y Reviews
Segundo SRT8 – ¡Grandes autos!
Jaime Nelson, 12/10/2015
actualizado el 25/08/2016
2015 Dodge Charger SRT 392 4dr Sedán (6.4L 8cyl 8A)
15 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Cambié un Dodge Challenger SRT392 2012 por este. En realidad quería este auto en ese entonces, pero compré el Challenger en base a una buena oferta. No soy un hombre de familia, pero prefiero los sedán por sus puertas cortas y su practicidad general. ** El auto: Dodge Charger SRT392 2015, automático de 8 velocidades, completamente negro, con todas las opciones excepto el techo corredizo. ** Lo que me atrajo de este auto: soy un entusiasta de los autos, así que sigo continuamente las reseñas de autos en YouTube. Me encanta la potencia y el par del 392 y también estaba interesado en los modelos Hellcat si el precio era correcto. Las reseñas de este automóvil me convencieron de que era un gran avance con respecto al 2012 que tenía, pero el aumento de precio de los Hellcats (¡Qué vergüenza para ustedes, los concesionarios de Dodge en todo el país! ¡Llegarán a arrepentirse de esto!) Me convenció de que no eran factibles. . ** Principales puntos de venta: Interfaz electrónica mejorada y paquete de llantas/ruedas/frenos de SRT, que son esencialmente idénticos entre el 392 y Hellcat. ** Aspectos más sorprendentes: ajuste y acabado general, lujo del interior y atención al detalle. El interior ahora se siente como un automóvil europeo de lujo en todos los sentidos, el trabajo de pintura completamente negro es absolutamente cegador a plena luz del sol, el nuevo estilo de la parte delantera es impresionante desde todos los ángulos y la interfaz electrónica de la consola central es, con mucho, la más útil y atractiva. que he visto ** Pequeñas cosas que ya me encantan: el subwoofer y amplificador estéreo con altavoz Harmon Kardon 19, que había estado previamente escondido en el hueco de la llanta de refacción del baúl (y todavía está en los modelos Challenger), se ha reubicado en partes desconocidas debajo del asiento trasero , liberando el subespacio del maletero para una unidad de almacenamiento de espuma que Es perfecto para guardar productos de limpieza de automóviles y similares para que no se deslicen en el maletero. Además, tanto las alfombrillas como una “hamaca de carga” de malla bastante útil para el maletero se incluyen de forma gratuita. ¡Las pequeñas cosas hacen una GRAN diferencia! ¡Gracias por fijarte en Dodge! ** Lo más sorprendente hasta ahora: rendimiento de gasolina. ¡MUCHO mejor que mi SRT Challenger 2012 hasta ahora! Atribuyo la mayor parte de eso a la transmisión automática Sachs ZF-8 Speed, que casi vale el precio de propiedad solo. ** Recomendación: creo que el SRT392 tiene una relación calidad-precio mucho mejor, no solo por el dinero, sino en general en comparación con el Hellcat. Cualquiera que piense que va a ser defraudado en el departamento de energía se sorprenderá gratamente, ya que la banda de potencia del 392 se adapta mucho mejor al vehículo en general que es casi tan rápido como el Hellcat. especialmente en las condiciones normales de manejo que experimentarán la mayoría de los conductores. ** Una pequeña objeción después de 2000 millas: la advertencia de colisión frontal y el sistema de frenado activo tienen un valor cuestionable en este punto de la progresión de su diseño, ya que es un poco como tener a tu madre demasiado protectora montando una escopeta con su propio pedal de freno. MUY sensible, y aunque bien podría salvarlo de una colisión frontal inadvertida, es probable que cause una colisión trasera cuando el tipo detrás de usted se sorprenda por su repentina maniobra de frenado abrupto. Ya he tenido un par de casi accidentes, así que ahora conduzco con el sistema APAGADO todo el tiempo. El interruptor mantendrá su configuración, por lo que puede apagarlo una vez y no tener que preocuparse cada vez que lo obtenga, pero aún así. A menos que usted’ Soy un conductor MUY conservador (no es probable en este automóvil), creo que el sistema es una responsabilidad general y no recomendaría su uso bajo ninguna condición. Actualización de 1 año: Aproximadamente 6K millas hasta ahora. El coche sigue siendo impresionante en su buen aspecto (!!!), impecablemente fiable incluso a 7200′ de altitud y riesgo de nieve aproximadamente 5 meses al año, y lo más impresionante en su rendimiento. Lo uso principalmente para conducir localmente en la ciudad, por lo que obtiene un consumo de combustible bastante pésimo, especialmente cuando pongo el pie en él, lo cual ocurre con bastante frecuencia. Aun así, el millaje suele oscilar entre 12 y 15 MPG para conducir estrictamente en ciudad. cuando tomo El coche sigue siendo impresionante en su buen aspecto (!!!), impecablemente fiable incluso a 7200′ de altitud y riesgo de nieve aproximadamente 5 meses al año, y lo más impresionante en su rendimiento. Lo uso principalmente para conducir localmente en la ciudad, por lo que obtiene un consumo de combustible bastante pésimo, especialmente cuando pongo el pie en él, lo cual ocurre con bastante frecuencia. Aun así, el millaje suele oscilar entre 12 y 15 MPG para conducir estrictamente en ciudad. cuando tomo El coche sigue siendo impresionante en su buen aspecto (!!!), impecablemente fiable incluso a 7200′ de altitud y riesgo de nieve aproximadamente 5 meses al año, y lo más impresionante en su rendimiento. Lo uso principalmente para conducir localmente en la ciudad, por lo que obtiene un consumo de combustible bastante pésimo, especialmente cuando pongo el pie en él, lo cual ocurre con bastante frecuencia. Aun así, el millaje suele oscilar entre 12 y 15 MPG para conducir estrictamente en ciudad. cuando tomo … it on the road to Santa Fe or Albuquerque I can easily average 23-25 MPG. Quite acceptable in my book. Likewise the Pirelli P-Zero Summer tires are probably 50-60% spent already, even with a front-cross, rear forward rotation at 5K. Those who are familiar with muscle cars and summer tires already know this is fairly typical. All in all, my main “gripe” with the car thus far is the fact that massive 15.4″ Brembos up front shed COPIOUS amounts of brake dust all over those beautiful 20 x 9.5″ forged wheels. Once again, this simply goes with the territory, so it’s no big deal at all; but if you’re a fanatical detailer as I am, it’ll definitely keep you busy on the weekends. So, the critical question; would I buy it again and do I have any regrets? Although I wanted in the worst way to be able to afford a Hellcat when I bought this car, I realized then and STILL appreciate now that the SRT392 was by far the better all around value and a TRULY GREAT performance car in its own right.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 15 )( 1 )
Reportar abuso
Mi nuevo Dodge Charge se incendió
Margarita Amini, 20/07/2016
2015 Dodge Charger SRT 392 4dr Sedán (6.4L 8cyl 8A)
5 de 24 personas encontraron útil esta reseña
Estacioné mi auto, fui a almorzar, cuando escuché a un cliente decir: Hay un auto en llamas. Resulta que era mío. Puedo ver a través de la ventana del restaurante humo blanco, luego llamas. Corrí para tratar de salvar mis pertenencias pero ya era tarde. Cuando el fuego se apagó en mi departamento de bomberos, no quedaba nada de mi nuevo Dodge Charger. Este auto fue mi segundo cargador que compré. Es un coche increíble. Lo cuidé como si fuera mi bebé. Tener detalles mensuales y servicio en consecuencia con el distribuidor. Lo que pasó, todavía no lo sabemos. ¿Por qué? Estoy agradecido de que mis hijos o yo no estuviéramos en el auto cuando esto sucedió. Sin mencionar que lo estacioné en mi garaje todo el tiempo a solo unos pies de distancia de mi sala de estar. Podría haber sido peor. ¿Qué pasa después? ¿Esto estará cubierto por la garantía? Ni siquiera un año.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 5 )( 19 )
Reportar abuso
Amo este auto
pedram cyrousi, 19/08/2017
2015 Dodge Charger SRT 392 4dr Sedán (6.4L 8cyl 8A)
0 de 