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[Modelo] 2011 Ford F-150 SuperCab Opiniones y Reviews
Me encanta el Ecoboost!!!!!!!!!!!!
cpercha, 24/06/2011
2011 Ford F-150 XLT 4dr SuperCab 4WD Styleside 6.5 pies SB (5.0L 8cyl 6A)
43 de 48 personas encontraron útil esta reseña
Recientemente compré una nueva F150 xlt con ecoboost y el paquete todoterreno. He tenido bastantes camiones y este es único en su clase. La potencia del ecoboost está fuera de serie. Tengo un promedio de 19 MPG y la mayor parte de mi conducción es por la ciudad. Tenga en cuenta que esto es con 3,73 marchas, neumáticos de 32 pulgadas y que el vehículo aún no se ha asentado. Espero que esos números sean aún mejores una vez que se haya asentado. La nueva transmisión automática de 6 velocidades es muy suave y receptiva. La dirección y el manejo son excelentes. Tiene un gran radio de giro, es muy ágil para un camión y es muy fácil de controlar. La calidad de construcción es de primera clase. Este es sin duda el mejor camión que puedes comprar.
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Háblame después de 100k si llegas
Dcrow, 28/07/2016
2011 Ford F-150 XLT 4dr SuperCab Styleside 6.5 pies SB (3.7L 6cyl 6A)
43 de 48 personas encontraron útil esta reseña
He tenido mi 2011 f150 3.5 ecoboost xlt desde nuevo (4 millas). Me encanta este camión y lo cuidé mucho. Mantuve el camión personalmente y lo cuidé mucho en todos los sentidos. He invertido mucho tiempo y dinero en la carrocería de este camión (recubrimiento base y caja esterilizada y huecos de las ruedas) para garantizar que la carrocería dure tanto como supuse que duraría el motor. Quiero decir, ¿por qué el camión no funcionaría por más de 200k?… Eso pensé. Este es el tercer camión Ford que tengo y cada uno hasta ahora ha durado más de 200k. Entonces, en cuanto al tema… Conozco muy bien mi camión y el motor. Empecé a notar un ligero traqueteo al arrancar alrededor de las 112,000.00 millas. Al principio pensé que podrían ser las válvulas haciendo clic debido a la dilución del aceite debido al calor y la descomposición. Así que cambié el aceite y mejoró. Creo que fue mejor principalmente porque era invierno en ese momento y el aceite es más espeso cuando está frío. Así que llegué a alrededor de 117000 y estamos en el verano de 2016 y el traqueteo ha empeorado. Solo ocurre en el primer arranque del día. Así que busqué el problema y encontré la cadena de distribución tsb. Recibí algunas cotizaciones verbalmente por teléfono y estaba buscando una reparación de 1500 dólares para reemplazar la cadena. Así que mordí la bala y lo tomé. Lo dejé en un concesionario Ford y me llamaron a la mañana siguiente para decirme que necesitaba un motor y turbos nuevos y que costaría $ 11,000.00. Tenga en cuenta que no tenía luz de control del motor, a plena potencia, funcionando a menos de 18 mpg. Aparte del traqueteo al inicio, no había absolutamente ninguna razón para creer que había un problema. Lo preocupante para mí es que el concesionario parecía saber exactamente lo que iba a pasar con mi motor con un vistazo rápido. Ni siquiera necesitó derribarlo para revisarlo. Simplemente lo sabían. Así que supongo que Ford está diseñando un camión para que explote básicamente a poco más de 100k. Me puse en contacto y hablé con el “representante regional de servicio al cliente”. Y todo lo que dijeron es que no tienen programas para que esto me ayude. En otras palabras, lo siento por tu suerte… Dijeron que me conseguirían un código de plan de hacha si quisiera cambiarlo por un camión nuevo. Esto es totalmente inaceptable para mí y continuaré persiguiendo a Ford por esto. Gastar 40k en un vehículo debería llevarte más lejos que esto. Por no hablar de conocer el problema y no hacer nada para ayudar a advertir a los futuros propietarios. Temo por todos los demás propietarios de f150 ecoboost que aún tienen que hacer este tipo de millas en su camioneta. Grande, está bajo garantía, aún así, me gustaría que revisaran esto ASP. En cuanto a mí, cambiaré mi camioneta por todo lo que pueda y compraré un dodge o un Chevy nuevos. Adiós ford para siempre!!! Con suerte, el récord de camiones más vendidos cambiará en un futuro cercano debido a esta falta de calidad y servicio al cliente. Lo que se siembra de recoge. ¡El comprador tenga cuidado! Lo que se siembra de recoge. ¡El comprador tenga cuidado! Lo que se siembra de recoge. ¡El comprador tenga cuidado!
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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Decepcionado, Nightmare, siento lo mismo.
Kenneth Crutchfield, 19/12/2015
actualizado el 01/06/2020
2011 Ford F-150 XL 4dr SuperCab 4WD Styleside 8 pies LB (3.7L 6cyl 6A)
24 de 28 personas encontraron útil esta reseña
Tengo un F-150 3.5 biturbo Eco Boost 2011, lo compré con 50,000 millas del concesionario Bob Maxey Ford en Detroit Michigan en 2013. Costó $29,000. Pensé que tenía algo. Funciona bien durante los primeros 6 meses. Estoy seguro de que mantuve mi cambio de aceite porque mi hermano tenía el mismo vehículo y tenía problemas con su cadena de distribución, lo cual era costoso. En noviembre de 2015, mi camioneta se detuvo y no funcionaba en medio de Southfield Rd, Southfield MI, así que la remolqué a Avis Ford. Querían $ 1945.00 para diagnosticar el motor porque no podían decirme qué estaba mal en la inspección inicial. Llamé al servicio de atención al cliente de Ford porque mi garantía venció después de 60,000 millas. Solo tenía un poco más de 100,000 millas en esta camioneta resistente construida por Ford. EM. Jane dijo que Ford no tendría nada que ver con el desmontaje de este camión y que me podrían ayudar si lo llevaba a un concesionario Ford. Fui a la Administración de Veteranos en busca de ayuda monetaria y traté de calificar para sus fondos fiduciarios, me recomendaron varios talleres de automóviles pero no califiqué. Dijeron que podía permitirme pagar mis reparaciones. Tengo este camión remolcado a AAMCO Me dieron un buen precio de $2388.00 por mano de obra y repuestos, hay un Boletín de Servicio Técnico en el Camión TSB1 y TSB2. Ford es muy consciente de los problemas con la cadena de distribución en este modelo de esta camioneta. AAMCO reparó el problema de la cadena de distribución e hizo una prueba de presión solo para encontrar que la presión en el cilindro 2 3 6 era 65 70 70 y debería ser 130 para cumplir con las especificaciones. Ahora hay que enviar la culata a un taller para que la reparen y se cambien las 4 válvulas por cilindro. por lo menos otros $1500.00. Estoy lastimado. pagando un camión Ford que se descompuso en mí y mi hijo de 13 años y todavía debo pagar la nota del camión. Me estoy comunicando con el servicio de atención al cliente de Ford, pero no recibiré ni ayudaré porque no es un concesionario Ford. Estoy enojado porque Ford Motor Company sabe sobre este problema de la cadena de distribución, tienen un TSB que explica este problema y esto puede costarme $ 4000.00 que no tengo. Construido Ford resistente!!!! 00 que no tengo. Construido Ford resistente!!!! 00 que no tengo. Construido Ford resistente!!!!
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2011 F-150 FX4 SuperCab (3.5L V6 EcoBoost – no V8 como se clasifica arriba)
fx4 hasta el final, 22/11/2012
2011 Ford F-150 FX4 4dr SuperCab 4WD Styleside 6.5 pies SB (5.0L 8cyl 6A)
10 de 11 personas encontraron útil esta reseña
Tengo esta camioneta desde hace poco más de un año. Ya ha realizado dos viajes a campo traviesa y ha sido conducido a todas partes, desde las montañas de Colorado hasta el desierto de Arizona. No he tenido ningún problema con la fiabilidad o el rendimiento del camión. Se conduce extremadamente cómodamente y se maneja bien en términos de frenado, aceleración y giro. No obtuve el kilometraje de combustible anunciado según los cálculos que muestra el sistema Sync. Obtuve 18.0 MPG conduciendo de San Diego a Charleston, y obtengo un promedio de 17.3 MPG en ciudad y carretera con regularidad. Sigue siendo bueno para un camión de tamaño completo. En general, estoy muy contento con mi compra. Si tuviera que hacerlo de nuevo, compraría el mismo camión.
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