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[Modelo] 2012 Ford Mustang Boss 302 Opiniones y Reviews
¡¡Revisión del 1er jefe!!
cámara, 14/09/2011
2012 Ford Mustang Boss 302 2dr Coupé (5.0L 8cyl 6M)
16 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Acabo de recibir un Boss blanco de rendimiento, usado con 4k millas y sin llave de seguimiento ni opción de asiento Recaro. Realmente quería esas opciones, pero me negué a pagar el estúpido margen de beneficio de 10k en el que insisten actualmente los distribuidores. Ahora vamos con el coche. En una palabra ¡GUAU! ¡El manejo y la potencia de este Stang son extraordinarios! No puedo borrar la sonrisa de mi cara cada vez que llego a una rampa o una esquina en la que puedo acelerar. Conduzco el automóvil todos los días y es bastante civilizado por debajo de 4500 rpm, ¡entonces todas las apuestas están canceladas! ¡Me ha sorprendido la cantidad de personas que han venido a hablarme sobre el automóvil o me han dado un gran visto bueno!
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Viniendo de un 3.7-V6, qué diferencia.
Eric, 14/09/2015
2012 Ford Mustang Boss 302 2dr Coupé (5.0L 8cyl 6M)
8 de 9 personas encontraron útil esta reseña
Tuve un Premium V-6 2013 por poco más de 2 años y siempre me sentí detrás del 5.0 más poderoso, así que traté de modificar mi v6 para compensar la menor potencia. 5.000 dólares más tarde estaba contento con el rendimiento, pero todo el tornillo arruinó la confiabilidad. Así que me topé con un Boss 302 blanco de rendimiento de 2012 usado, con solo 6,000 millas. Era mucho más de lo que quería gastar (36,000 Out-the-door). Pero terminé superando el valor contable de mi coche y el Boss por debajo del valor contable azul. He tenido el Boss por un poco más de un mes y le he puesto alrededor de 750 millas. Es mi primera 6 velocidades, y el Boss fue un gran auto para aprender. Todavía no he mejorado el rendimiento de los autos, por lo que obtengo un promedio de 22.8 MPG teniendo en cuenta el combustible (75 % en carreteras secundarias, 25 % en ciudad), y solo uso 93 octanos. Teniendo 19 años, yo’ No estoy demasiado preocupado por las características o la comodidad. Pero si buscas lujo y comodidad, es mejor que dejes pasar este auto. Está a la altura de su nombre de auto de pista con una calidad de conducción rígida pero manejable. He quitado las placas restrictivas de los tubos laterales, lo que hace mucho más ruido y provoca un ligero zumbido. Sin embargo, creo que es increíble, ahora no necesitaré un escape del mercado de accesorios. Hay una falta de entretenimiento/características, pero creo que te da lo que necesitas, y nada más. Cómo lo defino cuando hablo con otras personas sobre mi auto, es que ellos tomaron todo el dinero en complementos interiores y pusieron todo el dinero en el motor y la transmisión. Con la longevidad del coyote 5.0, pero con componentes internos forjados y enfriamiento mejorado (El motor Boss 302 se llama RoadRunner en lugar de coyote, ya que lo único en común es el bloque) Creo que este automóvil durará cientos de miles de millas con el mantenimiento adecuado, todo mientras brinda un rendimiento, sonido, apariencia y características adecuadas. Solo prepárate para cambios de aceite y neumáticos más caros y una factura de gasolina más cara para la mayoría de las personas. Y no olvidemos el costo del seguro si eres menor de 25 años como yo, $1500/6 meses para mí. En general, estoy muy contento con el 302, es el automóvil de rendimiento económico ideal que es fácilmente un conductor diario. Definitivamente se quedará con este auto toda la vida. Es como ser parte de un club único para conducir 1 de 8289 fabricados entre 2012 y 2013, en comparación con los 7 millones y pico de mustangs que se han fabricado. Solo prepárate para cambios de aceite y neumáticos más caros y una factura de gasolina más cara para la mayoría de las personas. Y no olvidemos el costo del seguro si eres menor de 25 años como yo, $1500/6 meses para mí. En general, estoy muy contento con el 302, es el automóvil de rendimiento económico ideal que es fácilmente un conductor diario. Definitivamente se quedará con este auto toda la vida. Es como ser parte de un club único para conducir 1 de 8289 fabricados entre 2012 y 2013, en comparación con los 7 millones y pico de mustangs que se han fabricado. Solo prepárate para cambios de aceite y neumáticos más caros y una factura de gasolina más cara para la mayoría de las personas. Y no olvidemos el costo del seguro si eres menor de 25 años como yo, $1500/6 meses para mí. En general, estoy muy contento con el 302, es el automóvil de rendimiento económico ideal que es fácilmente un conductor diario. Definitivamente se quedará con este auto toda la vida. Es como ser parte de un club único para conducir 1 de 8289 fabricados entre 2012 y 2013, en comparación con los 7 millones y pico de mustangs que se han fabricado.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
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jefe 302
z51hdtp, 25/12/2011
2012 Ford Mustang Boss 302 2dr Coupé (5.0L 8cyl 6M)
9 de 11 personas encontraron útil esta reseña
Después de haber tenido muchos muscle cars a lo largo de los años, investigué mucho antes de decidirme por el Boss. Definitivamente es la mejor relación calidad-precio. Puede andar con herramientas en el automóvil y es dócil como un cordero, pero si desea rendimiento, está allí en un instante. Alcanzando 20 mpg en ciudad y 25 en carretera en conducción normal. La conducción enérgica da como resultado 16 mpg en general. El manejo es excelente y la potencia del motor es la esperada. Esto no es para los débiles de corazón, el viaje es algo entrecortado y rígido, hay mucho ruido de la carretera a velocidades de autopista y es fácil hacer girar las llantas en las primeras 3 marchas, pero si eres un amante de los autos musculosos, esto es todo es solo parte de la diversión.
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Finalmente tengo mi jefe 302
Amigo, 21/05/2019
2012 Ford Mustang Boss 302 2dr Coupé (5.0L 8cyl 6M)
1 de 2 personas encontraron útil esta reseña
He tenido muchos autos, pero este Boss es, con mucho, el mejor…
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- 4 de 5 estrellas
