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[Modelo] 2006 Ford F-250 Super Duty Crew Cab Opiniones y Reviews
F-250 con motor diésel de 6.0L
f-250, 09/09/2006
2006 Ford F-250 Super Duty Lariat 4dr Crew Cab LB (5.4L 8cyl 6M)
36 de 38 personas encontraron útil esta reseña
Gran camión. Remolca excelente, buen kilometraje, bien hecho – Tengo el motor diesel 6.0 con transmisión automática – silencioso en comparación con Dodge y parece ser un motor mejor que mis dos últimos F-250 que tenían el motor diesel 7.3. No me gusta dónde se encuentra el drenaje de agua del sistema de combustible, pero eso es un inconveniente menor. Mucho espacio adentro, y tiene mucha potencia.
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¡El mejor camión diésel fabricado en PERÍODO!
F250 Diésel, 21/07/2006
2006 Ford F-250 Super Duty Lariat 4dr Crew Cab 4WD SB (5.4L 8cyl 6M)
12 de 12 personas encontraron útil esta reseña
Me encanta este camión. Definitivamente recomiendo conseguir el diesel. Obtiene mejor millaje de gasolina que la Toyota Sequoia que reemplacé. La calidad de construcción es excelente. El paquete FX4 anda un poco rígido al principio, pero mejora con el tiempo. Está diseñado para transportar muchas cosas y andar mejor a medida que agrega peso. Me encanta el asiento trasero plegable con la plataforma plana plegable. No se siente más grande que un SUV normal cuando se conduce. Disfruto poder ver por encima y alrededor de otros autos por razones de seguridad. La vista hace que sea más fácil anticipar los movimientos defensivos. También recibí un golpe directo en la parte trasera de una limusina con daños cosméticos menores (la limusina resultó muy dañada). Apenas lo sentí.
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Se descompone cada dos meses
Jazzmin9, 24/04/2010
2006 Ford F-250 Super Duty Lariat 4dr Crew Cab 4WD LB (5.4L 8cyl 6M)
43 de 47 personas encontraron útil esta reseña
El diesel de 6.0 litros es una pesadilla. Los canadienses parecen estar bien, pero los estadounidenses tienen muchos problemas. Las baterías se agotan, los problemas de inyección de combustible, el motor tartamudea. Si va a comprar una garantía, compre solo la de Ford. Cometimos el error de comprar el del concesionario y hemos tenido muchos gastos de bolsillo. No puedo pasar dos meses sin que algo salga mal.
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2006 F250 Lariat
lzrdking98, 29/04/2006
2006 Ford F-250 Super Duty Lariat 4dr Crew Cab 4WD LB (5.4L 8cyl 6M)
16 de 17 personas encontraron útil esta reseña
Hasta ahora, todo bien. Yo era dueño de un Chevy y de gasolina. Este nuevo diesel es tremendo. Muy rápido y fiable. Toneladas de poder. Esperemos que dure 10-15 años.
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2006 F250 6.0 Powerstroke 4X4
David, 19/12/2005
2006 Ford F-250 Super Duty Lariat 4dr Crew Cab 4WD SB (5.4L 8cyl 6M)
7 de 7 personas encontraron útil esta reseña
Mucho mejor que mi 2002. Sorprendente aceleración para un camión tan pesado. No he encontrado nada que no pueda remolcar con él. De las 3 líneas de camionetas HD, Ford aún tiene la mayor cantidad de comodidades, excelente para una camioneta de trabajo pero también excelente para transportar a la familia, especialmente en viajes largos con una quinta rueda.
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Todo buen camión
Tex_972, 03/12/2017
2006 Ford F-250 Super Duty XL 4 puertas Crew Cab LB (5.4L 8cyl 6M)
13 de 15 personas encontraron útil esta reseña
Bueno, no necesitaba un camión nuevo, sin embargo, siempre quise una cabina doble. Tranny salió en 2 autos en un día y luego tuvo que buscar algo barato y bueno. Encontré un uso 2006 F250 SD Crew Cab XL caja larga con 5.4L 5 velocidades Auto con 3.73 trasera. Era básico en todos los ámbitos, sin extras, pero el paquete de remolque. Apareció como 5000k en efectivo y 100K. Tenía un aspecto áspero, neumáticos casi pinchados y calvos, pero funcionó muy bien. Bueno, era lo que necesitaba y quería. Sabía que era una parte superior que necesita reparaciones, así que durante las 2 semanas pasé por el camión. Coloque nuevos 285/70r17 y un kit de nivelación de 2 pulgadas. Luego puse algunas barras nerf y un protector de maleza. Pasó por el motor y era sólido como una roca, pero la bomba de combustible estaba unos psi más baja de lo que debería haber sido. dejó caer el tanque y lo limpió con una bomba nueva. Compré un kit de sintonizador para acelerar los patrones de cambio trans y ajustar el velocímetro. Cambié todos los líquidos y no he mirado atrás. Yo uso el mileage plus tune y funciona muy bien. Un viaje de Texas a California y de regreso obtuve 18 mpg en promedio. Ejecuto el móvil 1 5w20 con un lubricante zmax cada 7k. Obtengo 15 mpg normales en el área de DFW. Hace unas semanas encontré unos buenos cubos de 2010 con un jersey por 300 en oferta. los lavó y los atornilló en lugar del banco. ahora se siente como un camión nuevo. He puesto 100k en el camión y creo que puede hacer otros 100k fácilmente. pasa la emisión sin problema y no ha tenido problemas. Reemplacé la unidad principal de doble plataforma y puse una pantalla táctil con pantalla de respaldo en su lugar. Con el kit de sintonizador, si necesito tirar, instalo el sintonizador de remolque. Ese 3v 5.4L echará humo a los neumáticos fácilmente si no lo miro. Incluso puedo hacer girar los neumáticos en segunda marcha subiendo la rampa a 30 mph con 500 libras en la parte trasera del camión. Los frenos del camión son muy buenos y me detendrán rápidamente incluso cuando estoy tirando de un remolque de quinta rueda de 15k. Estoy volcado sobre el precio que pagué y he tenido que gastar en el camión a lo largo de los años. 5k y 1k para conseguirlo donde lo quería. No he puesto nada de dinero pero los asientos nuevos, el mantenimiento básico. Cuando hice el kit de nivel, instalé ajustes de inclinación de ruedas de 2,5 grados, ya que Ford no tiene ajustes ajustables. Los phasers que ajustan el tiempo hacen clic si no usas zmax, desaparecerá después de 10 segundos de uso y nunca volverá. Me alegro de que este camión sea todo manual, ya que un camión de 10 años necesitaría algunos arreglos eléctricos. Las ventanas y cerraduras manuales están bien para mí. Olvidé agregar que agregué el paquete de control de crucero. Encontré un volante antiguo de una xlt 07 SD por 100 dólares. Necesitas usar el resorte del reloj y la coleta debajo de la bolsa de aire. luego quítate la melodía y llévala a un distribuidor. lleva un dia en un concesionario y le flashean el ecm con la actualizacion. me costó 100 dólares y 1 día en el concesionario de ella en Texas. Algunos comerciantes no querían hacerlo, así que miré a mi alrededor. Después de mostrar mi melodía y Cuando hago viajes largos por carretera, mi esposa y yo navegamos con control de crucero. Nuestros niños se sientan bien en el asiento trasero, sin problemas, grandes y agradables. Creo que olvidé mencionar que también agregué una entrada de aire frío. Usé el sistema de aire frío K&N para el año y modelo. No hay problema, simplemente límpialo cada año. Las únicas fallas que tengo que decir sobre el camión son el sistema de contro
