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[Modelo] 2015 Dodge Journey SUV Opiniones y Reviews
2015 viaje SXT V6
burdawg, 27/10/2014
actualizado el 07/11/2022
2015 Dodge viaje SXT 4dr SUV (2.4L 4cyl 4A)
46 de 48 personas encontraron útil esta reseña
Después de mucha consideración, opté por el Journey SXT FWD con transeje de velocidad v6/6. Otros consideraron: Hyundai Santa Fe: Casi 6K más en costo con una rebaja de solo 1K. No 6K mejor en mi opinión. Jeep Cherokee: conducción más dura, también un poco más costosa pero con mejores incentivos. Podría ser una mejor opción si la capacidad todoterreno es su prioridad. Sin embargo, debes pasar esos feos faros de hendidura. Ford Escape: Más pequeño y más caro, incentivos más bajos. Estaba perdido con todos los botones y palancas en el volante. La pantalla táctil es complicada y difícil de navegar. Además, a mi esposa no le importaba. Leí la reseña de Journey sobre Edmunds y no estoy 100% de acuerdo con ella. Actualización: después de tener el Journey durante un año y medio, sigo sintiendo lo mismo. Es muy versátil, se conduce bien, tiene mucha potencia y capacidad de almacenamiento. Estoy de acuerdo en que el transeje de seis velocidades podría ser un poco más receptivo cuando se necesita reducir la marcha. Uso mucho la palanca automática cuando desciendo las pendientes de la montaña (vivo a una altura de aproximadamente 5600 ‘en los meses de primavera y verano) para ayudar a desacelerar y así poder no pisar los frenos. Sin embargo, no he visto la necesidad de hacerlo al ascender, el transeje responde lo suficiente a pesar de que puede sentir la necesidad de acelerar un poco más de vez en cuando para promover un cambio descendente. Es una peculiaridad menor. Ha estado en el área de servicio solo una vez, además del mantenimiento regular para un retiro del mercado del arnés de frenos antibloqueo. El consumo de combustible no es tan bueno como el de algunos de los competidores, pero eso no fue un factor importante para mí. Al entrar sabía que la Journey es más grande y pesada que la mayoría de la competencia (es casi tan grande como mi Durango anterior). Actualización el 27/10/2016: El millaje ahora es 21887. Sigo sintiendo lo mismo que mi calificación anterior con una diferencia. Los neumáticos Kumho Solus KH16 se desgastan rápidamente. El desgaste es especialmente malo en los bordes exteriores de los neumáticos. Pensé que se debía a la alineación, pero no es así. Evidentemente no soy la única persona que tiene este problema ya que he leído otras quejas sobre este mismo tema. Supuestamente, Kumho construye estos neumáticos especialmente para Dodge y usan una mezcla de caucho diferente a la que usan en el Solus estándar que puede comprar en las tiendas de neumáticos. Se informa que la mezcla es más suave para producir un andar más silencioso. No sé si ese es el caso o no, pero los reemplazaré con una marca diferente cuando sea necesario. Por ahora parece que si los ejecuto a una presión más alta (40 psi en lugar de los 36 psi recomendados) ha ayudado. Actualización 10/272017 El kilometraje es de 30 000. Sin grandes cambios. Reemplacé los neumáticos Kumho con Michelin recientemente. Resultó que la alineación estaba mal, así que tal vez los Kumho no fueran el problema total. Es un caballo de batalla, lo he cargado hasta las branquias en la parte trasera varias veces y maneja bien la carga. No compré las barras transversales para el portaequipajes cuando lo compré nuevo, pero compré las del mercado de accesorios (igual que las de fábrica) ya que necesitaba usar el portaequipajes. Ha sido confiable. La única diferencia ahora es que debería haber considerado la Durango un poco más. Ha habido momentos en los que podría haber usado el espacio adicional, aunque el Journey no es mucho más pequeño. Actualización 30/10/2018 El kilometraje es de alrededor de 40.000. Sin grandes cambios de nuevo. Hice un viaje largo este verano a través del centro de California hasta el norte de Oregón y promedí 27 mpg, lo que me pareció bastante bueno teniendo en cuenta que íbamos cargados la mayor parte del tiempo. Tuve otro retiro del mercado por un problema con la bolsa de aire, pero fue solo por la reprogramación de BCM, que solo tomó unos 20 minutos. Tuve que reemplazar la tapa lateral izquierda del asiento izquierdo (asiento del conductor) porque se rompió y estaba muy suelta. La pieza costaba $43 y la cambié yo mismo. Los neumáticos nuevos se están desgastando bien, así que supongo que el problema original fue la alineación. Actualización 31/10/2019 El millaje es 53986. Tuvimos nuestra primera reparación sin mantenimiento la primavera pasada. La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la llevé para el diagnóstico (después de verificar todas las Hice un viaje largo este verano a través del centro de California hasta el norte de Oregón y promedí 27 mpg, lo que me pareció bastante bueno teniendo en cuenta que íbamos cargados la mayor parte del tiempo. Tuve otro retiro del mercado por un problema con la bolsa de aire, pero fue solo por la reprogramación de BCM, que solo tomó unos 20 minutos. Tuve que reemplazar la tapa lateral izquierda del asiento izquierdo (asiento del conductor) porque se rompió y estaba muy suelta. La pieza costaba $43 y la cambié yo mismo. Los neumáticos nuevos se están desgastando bien, así que supongo que el problema original fue la alineación. Actualización 31/10/2019 El millaje es 53986. Tuvimos nuestra primera reparación sin mantenimiento la primavera pasada. La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la llevé para el diagnóstico (después de verificar todas las Hice un viaje largo este verano a través del centro de California hasta el norte de Oregón y promedí 27 mpg, lo que me pareció bastante bueno teniendo en cuenta que íbamos cargados la mayor parte del tiempo. Tuve otro retiro del mercado por un problema con la bolsa de aire, pero fue solo por la reprogramación de BCM, que solo tomó unos 20 minutos. Tuve que reemplazar la tapa lateral izquierda del asiento izquierdo (asiento del conductor) porque se rompió y estaba muy suelta. La pieza costaba $43 y la cambié yo mismo. Los neumáticos nuevos se están desgastando bien, así que supongo que el problema original fue la alineación. Actualización 31/10/2019 El millaje es 53986. Tuvimos nuestra primera reparación sin mantenimiento la primavera pasada. La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la llevé para el diagnóstico (después de verificar todas las Tuve que reemplazar la tapa lateral izquierda del asiento izquierdo (asiento del conductor) porque se rompió y estaba muy suelta. La pieza costaba $43 y la cambié yo mismo. Los neumáticos nuevos se están desgastando bien, así que supongo que el problema original fue la alineación. Actualización 31/10/2019 El millaje es 53986. Tuvimos nuestra primera reparación sin mantenimiento la primavera pasada. La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la llevé para el diagnóstico (después de verificar todas las Tuve que reemplazar la tapa lateral izquierda del asiento izquierdo (asiento del conductor) porque se rompió y estaba muy suelta. La pieza costaba $43 y la cambié yo mismo. Los neumáticos nuevos se están desgastando bien, así que supongo que el problema original fue la alineación. Actualización 31/10/2019 El millaje es 53986. Tuvimos nuestra primera reparación sin mantenimiento la primavera pasada. La luz de verificación del motor estaba encendida, así que la llevé para el diagnóstico (después de verificar todas las … normal things, gas cap loose, etc). It turned out the oil pressure sender was showing oil pressure all the time even when it wasn’t running. I had looked at the DIC before taking it in and the oil pressure was good while running. It was about a $400 repair that I paid for since I’m out of warranty. Other than that all has been well. The interior is holding up well (cloth seats, a lot cooler in the Arizona summers) and the outside still looks new. It’s garaged most of the time. We aren’t using the Journey as much as in the past since we bought a Chevy Colorado last winter.
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Mi viaje a través del tiempo…Año uno
Geoff P., 04/09/2016
2015 Dodge Journey SE 4dr SUV AWD (3.6L 6cyl 6A)
57 de 60 personas encontraron útil esta reseña
Compré mi Journey SE AWD 2015 en agosto de 2015… No tengo idea de qué pasa con todas las calificaciones negativas… la única vez que tuve que traerlo para otro mantenimiento de rutina fue cuando llené demasiado el tanque de gasolina que disparó un código de problema poco después de que lo compré. Llevé a un concesionario local ya que estaba fuera de la ciudad… lo miraron y reiniciaron la computadora y luego me aconsejaron que no lo “rematara” como estoy acostumbrado… ningún problema desde entonces. No entiendo lo que dice Edmunds sobre el manejo deficiente y la falta de potencia… el mío sigue perfectamente y se mantiene en las curvas muy, muy bien a gran velocidad. El asiento del conductor podría ser un poco mejor, pero después de un viaje de 9 horas, mi espalda está bien, así que no tengo quejas. Mi única queja es que no investigué lo suficiente antes de elegir este… no me malinterpreten… el auto es una gran compra… Asumí que tenía el asiento delantero plegable con almacenamiento y radio satelital como equipo base y descubrí demasiado tarde que no era así. Me encantan los compartimentos de almacenamiento en los pisos del asiento trasero, así como en la parte trasera del automóvil. El automóvil tiene excelentes líneas y es cómodamente espacioso… pero debo decir que la radio deja mucho que desear y su valor minorista cae como una roca, así que prepárate para estar en él por un tiempo o tener efectivo para pagar. para un comercio. Recomendaría encarecidamente instalar protectores de ventilación porque lo que los limpiaparabrisas empujan del parabrisas entrará directamente a través de una ventana del lado del conductor agrietada. Considerándolo todo, diría que este ha sido un vehículo muy confiable durante sus primeras 24,000 millas y no espero ningún problema en el corto plazo. Hacen que suene así un pedazo de basura rodante en comparación con otros por los que babean … pero estoy aquí para decirles que, según mi experiencia, simplemente no es cierto. Ocasionalmente, también remolque un remolque de 5 x 10 con este, lo que los demás no pueden hacer de manera efectiva. Para resumir, es un gran automóvil con más capacidad de almacenamiento y pasajeros que otros en su clase, el V-6 con AWD es cómodo, predecible y proporciona una potencia más que adecuada para rebasar y/o aceleración en rampa… le sorprenderá lo rápido que puede ponerse en marcha desde un punto muerto), y sus frenos han funcionado bien, así como lo que yo llamaría un manejo excepcional… (Vivo en las colinas de TN y navego por caminos sinuosos/ventosos todos los días a aproximadamente 45-50 mph con total confianza) … así que no tengo idea de qué están hablando cuando dicen que tiene un balanceo excesivo del cuerpo, esto no es ta auto deportivo y he tenido algunos todoterrenos en mi tiempo. Tiene espacio para mejoras… pero la mayoría de ellas están disponibles en diferentes modelos u opciones, ya sean independientes o en paquetes. Planeo comprar otro dentro del próximo año y si te quedas con lo que tendrá el próximo, V-6 AWD, y serán los modelos Crossroad Plus o R/T con sonido premium, navegación y cámara de respaldo, así como el asiento delantero abatible. Estoy muy contento con el vehículo hasta este punto y mi única queja es mi propia culpa… obtén las opciones que deseas por adelantado y NO obtengas el motor de 4 cilindros… No está a la altura de la tarea y no está disponible en AWD por esa razón… si no lo tienen en existencia, entonces pídales que encuentren uno y lo traigan, busquen otro distribuidor que lo tenga, o si tiene tiempo, hágalo construir para usted, y luego coloque los deflectores de ventilación en él. A partir de ahí, espere tener un gran viaje que lo pueda llevar a cualquier lugar en cualquier momento de manera cómoda, económica y segura.
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