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BMW Serie 1 Convertible 2013 [Modelo] Opiniones y Reviews
Cambié un Z4 por un convertible 128i
daniel, 20/10/2013
actualizado el 31/10/2022
2013 BMW Serie 1 128i 2dr Cabrio (3.0L 6cyl 6M)
49 de 51 personas encontraron útil esta reseña
Compré un Z4 2003 cuando se presentó por primera vez y disfruté mucho conduciéndolo durante 55,000 millas. A la edad de 52 años, fue una gran compra. A los 62 años, con problemas en las rodillas y 6’3″, se hizo más difícil entrar y salir. Y, al ser un roadster con un baúl pequeño, no era bueno para más que un viaje rápido de una noche. Entonces, lo cambié por un nuevo convertible 128i ’13 y hasta ahora, es una sabia decisión. Tuve que hacer un pedido especial porque quería una transmisión manual y estaba dispuesto a pagar solo por las opciones que quería. Solo 1000 millas hasta ahora, así que es demasiado pronto para determinar la confiabilidad. El ajuste y el acabado son de la calidad típica de BMW y el motor y la transmisión son suaves. ACTUALIZACIÓN: Hace tres años que tengo el convertible 128i. Tiene 16,600 millas, todo sin problemas. Sigue siendo divertido de conducir y el otro día recibí otro elogio por su apariencia. Es Vermillion Red con una parte superior negra e interior tostado. Este no es mi impulsor principal, pero ahora que estoy jubilado, se maneja más. Es una buena combinación de ser un verdadero auto deportivo, pero con más espacio que un roadster. El BMW serie 2 debería proporcionar los mismos beneficios, ya que es básicamente el mismo automóvil con un número y un motor diferentes. Actualización: Cinco años de propiedad y todavía amo el auto. Se acerca a los 30.000 km y sigue sin problemas. Pero, debido al costo de las reparaciones, compré una garantía extendida que lo cubrirá por 10 años. Este automóvil reemplazó a un Z4 de 10 años que compré nuevo en 2003. Ambos estaban equipados de manera similar con una transmisión manual, y sin muchas campanas y silbatos o tecnología. Lo sorprendente fue que el 128 costaba solo unos cientos de dólares más de lo que pagué por el Z4 10 años antes. Ahora he tenido el convertible 128i por 7 años y 33,000 millas. Me mudé al sur de Arizona, donde conduzco con la capota bajada más a menudo. Todavía estoy contento con el coche. Solo ha habido un problema menor con el control de temperatura que se arreglará la próxima vez que lo lleve. Todavía disfruto conduciendo el 128i después de 37,000 millas. Ha sido muy confiable. Todavía me gusta el aspecto, mucho mejor que los nuevos BMW con parrillas monstruosas. No tengo planes de deshacerme del coche. Al contrario de mi última entrada, decidí vender mi BMW después de 9 años y casi 50 000 millas sin problemas. Nunca perdí la alegría de conducirlo en un buen día, pero estoy en un punto de mi vida en el que estoy tratando de reducir el tamaño. Teníamos tres vehículos y un garaje para dos, lo que significaba que uno tenía que estacionar bajo el sol del desierto del sur de Arizona. No lo conducía mucho y decidí que era hora de dejarlo ir a un nuevo dueño. Después de tener BMW durante casi 20 años, ya no lo soy. Tanto mi Z4 como mi 128i eran buenos autos que me dieron mucho placer de conducir.
- Seguridad
- Tecnología
- Actuación
- Interior
- Comodidad
- Fiabilidad
- Valor
Fue este repaso útil?( 49 )( 2 )
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Pequeño coche increíble
socalh2oskier, 24/03/2014
2013 BMW Serie 1 135i 2dr Cabrio (3.0L 6cyl Turbo 6M)
18 de 18 personas encontraron útil esta reseña
Este 135i convertible con paquete M Sport es uno de los autos más — no, haz que sea EL MÁS DIVERTIDO — auto que he tenido, y he tenido muchos, incluidos Jaguars, Corvettes y Porsches, por nombrar algunos. Fantástico motor tira fuerte desde un punto muerto a 7k rpm. La transmisión DCT es una maravilla. El manejo es agudo. Esta cosa se desliza como un Miata con esteroides. Lo único que no me gusta de este automóvil son las llantas antipinchazos, que cambié después de una semana por unas Michelin que no funcionan sin pinchazos; esto mejoró de inmediato la conducción enormemente. Creo que este puede ser el mejor coche que fabrica BMW.
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Coche excelente – transmisión mixta
kjgood, 03/01/2015
2013 BMW Serie 1 135i 2dr Cabrio (3.0L 6cyl Turbo 6M)
16 de 16 personas encontraron útil esta reseña
Este es mi segundo convertible 135i, y tengo más de 20k en este automóvil al momento de esta revisión. Estaba un poco reacio a pedirlo con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades, entonces nueva en el 135, en lugar de la manual, pero me convenció la idea de los cambios ultrarrápidos y la ventaja de poder seleccione entre los modos automático y manual. La realidad es que en modo manual, e incluso en modo automático para aceleraciones rápidas, la transmisión es brillante. Pero en el uso de parada y arranque, mundano “a través del vecindario” (donde solo desea dejarlo en modo automático), la transmisión es vacilante, torpe y confusa. En otras palabras, donde más quieres que sea automático, es querer.
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este es mi auto favorito
socalh2oskier, 30/05/2014
actualizado el 08/05/2016
2013 BMW Serie 1 135i 2dr Cabrio (3.0L 6cyl Turbo 6M)
14 de 14 personas encontraron útil esta reseña
El mejor auto que he tenido. He tenido Corvettes, Jags, Benzes y muchos otros, pero mi favorito con diferencia es el convertible 135i. Es un auto divertido y lleno de vida que logra un equilibrio casi perfecto entre andar y manejo, y esto es con el paquete deportivo. El mío tiene la transmisión DCT: funciona perfectamente y es tan intuitivo que rara vez uso la función manual. El manejo es magnífico. El viaje es un poco duro con los run-flat OE. Cambié el mío por unos Michelin que no funcionan desinflados de inmediato; la conducción ha mejorado mucho. En mi opinión, BMW debería acabar con los run-flat OE. Ellos son horribles. Actualización después de conducir este auto por 25,000 millas. Todavía amo el auto, pero desearía haber obtenido la transmisión manual. El DCT es genial si conduces rápido, pero para cosas mundanas normales en la ciudad, que es el 90 por ciento de mi conducción, el DCT apesta. Tiene un problema horrible en el que es casi como si el automóvil se apagara cuando se detiene rápidamente y luego trata de pisar el acelerador: no sucede nada durante 2 a 5 segundos, y luego, de repente, la transmisión se da cuenta. quiere ir y se quita. Esto no es retraso del turbo, el automóvil simplemente no se moverá, puede pisar el acelerador y se siente como si el automóvil se apagara, no sucede nada durante unos segundos, lo que da miedo en algunas situaciones. Lo llevé al concesionario y lo mantuvieron durante una semana tratando de arreglarlo; lo mejoraron un poco, pero todavía no está arreglado. Descubrí que, si coloca la palanca de cambios en modo deportivo cuando se detiene, esto soluciona el problema, por lo que, siempre que pueda planificar con anticipación, está bien. Esto no ayudará en situaciones de emergencia, pero para la mayoría de los conductores en la ciudad, Ahora puedo al menos evitar este problema. Aparte del problema de DCT, y mi desdén por los autos sin aire descrito anteriormente, ME ENCANTA ESTE AUTO.
- Actuación
- Interior
- Comodidad
